憑借獨(dú)特鮮明的設(shè)計(jì)、越級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力，領(lǐng)克品牌自發(fā)布起便受到了相當(dāng)大的關(guān)注。

目前關(guān)于領(lǐng)克三款車駕駛體驗(yàn)的報(bào)道已經(jīng)足夠多了，今天我們想要和大家細(xì)聊的是領(lǐng)克 01 里里外外的智能化水平。

作為吉利和沃爾沃的合資品牌，脫胎于 CMA 架構(gòu)的領(lǐng)克 01、02、03 可以說(shuō)是含著金鑰匙出生的。

我們今天要說(shuō)的主角就是 CMA 架構(gòu)的首位受益者，領(lǐng)克 01。

先說(shuō)說(shuō)什么是 CMA 架構(gòu)，CMA，英文全拼 Compct Modulr Architecture pltform ，中文名為「基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)」。

這一架構(gòu)由沃爾沃主導(dǎo)、吉利共同開(kāi)發(fā)，有一個(gè)好聽(tīng)的頭銜「智能魔方」。

魔方，大家都玩過(guò)，變化萬(wàn)千，支持各種排列組合。

事實(shí)上，沒(méi)有 CMA 模塊化架構(gòu)的靈活多變，領(lǐng)克這一新興品牌也無(wú)法在兩年間快速推出三款車型。

形象點(diǎn)說(shuō)，得益于模塊化結(jié)構(gòu)，造車就像堆積木拼樂(lè)高，汽車三大件組合就完事兒了。零部件很多也都是通用的，所以生產(chǎn)效率更高，對(duì)品質(zhì)的提高和控制都更有利。前提是，主機(jī)廠有足夠的技術(shù)積累能玩轉(zhuǎn)模塊化架構(gòu)。

作為消費(fèi)者，一方面可以緊隨潮流，享受到高質(zhì)量的新車型，另一方面，多車型零部件共用意味著保有量大，后期維修成本會(huì)大幅降低。

智能化的架構(gòu)更意味著除了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等骨架結(jié)構(gòu)不能動(dòng)之外，車身的各項(xiàng)參數(shù)，比如輪距、軸距在一定范圍內(nèi)都是靈活可調(diào)的。

在一些配置的選裝上也可以做到更隨心，有了模塊化架構(gòu)，未來(lái)汽車定制化也不是不可能，當(dāng)然這里指的定制化肯定不是車漆顏色、車身包圍等等外觀件那么簡(jiǎn)單。

如果說(shuō)架構(gòu)是看不見(jiàn)的智能，那么車機(jī)的智能化是切切實(shí)實(shí)用得著見(jiàn)得到的，畢竟車機(jī)的智能化能夠直接應(yīng)用于用戶交互層面，因而更能被用戶深切體會(huì)。

開(kāi)機(jī)之后，先是一幕潮流感十足的開(kāi)機(jī)動(dòng)畫，持續(xù)時(shí)長(zhǎng)并不短。不過(guò)并不用擔(dān)心，經(jīng)實(shí)測(cè)，載入開(kāi)機(jī)動(dòng)畫的時(shí)候你依然可以正常駕駛車輛，倒車影像基本都是秒出。

領(lǐng)克 01 的車機(jī)界面可以說(shuō)非常的「素」，沒(méi)有復(fù)雜的色彩，配合扁平化的 UI 設(shè)計(jì)，莫名有種北歐「冷淡風(fēng)」。

如果你看膩了這套色彩，可以側(cè)滑切換顯示模式，所謂的「夜間模式」還真有點(diǎn)像蘋果去年推出的 mcOS Mojve，暗黑模式下的觀感也別有一番風(fēng)味。

說(shuō)回到領(lǐng)克 01 的車機(jī)交互界面，和色彩取用的設(shè)計(jì)思路一致，這套界面的功能布局也非常簡(jiǎn)潔。主界面大致可以分為三個(gè)區(qū)域：左邊側(cè)欄菜單、中間主內(nèi)容區(qū)、底欄。

左邊側(cè)欄的功能布置顯然是經(jīng)過(guò)深思熟慮的，放置了日常使用頻率最高的四大功能：媒體、導(dǎo)航、互聯(lián)、功能。

不過(guò)需要吐槽的是，點(diǎn)開(kāi)媒體，除了收音機(jī)能接受信號(hào)播放調(diào)頻節(jié)目，其余的音樂(lè)、視頻、照片都需要外接 U 盤才能使用。

其實(shí)，真正的影音娛樂(lè)被藏在了互聯(lián)一項(xiàng)，官方預(yù)裝的在線聽(tīng)歌應(yīng)用名為「伴聽(tīng)在線」，點(diǎn)擊打開(kāi)，卡片式的布局和手機(jī)上的音樂(lè) App 如出一轍，學(xué)習(xí)成本幾乎為零，非常易用。

除了手動(dòng)打開(kāi)音樂(lè)，所有應(yīng)用都支持語(yǔ)音指令，你只需要「嗨！領(lǐng)克」喚醒語(yǔ)音交互就可以隨便聽(tīng)歌，比如「我想聽(tīng)周杰倫的歌」，車機(jī)便會(huì)自動(dòng)播放周董的歌單。相比手動(dòng)操作搜索歌名，語(yǔ)音在這里要來(lái)得方便得多。

同樣通過(guò)語(yǔ)音交互讓體驗(yàn)有質(zhì)的飛躍的就是導(dǎo)航，領(lǐng)克和高德合作，在 01 上預(yù)裝了一套高德導(dǎo)航車機(jī)版。和以往那些精簡(jiǎn)過(guò)的車機(jī)導(dǎo)航不同，領(lǐng)克 01 應(yīng)用的這款車機(jī)版高德在功能上和手機(jī)版保持相當(dāng)大的一致。就舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，領(lǐng)克 01 搭載的這套高德同樣可以設(shè)置林志玲、郭德綱、羅永浩等等名人的語(yǔ)音包……

最重要的是，依托于車聯(lián)網(wǎng)，車機(jī)導(dǎo)航可以實(shí)時(shí)更新路線和路況信息。

我嘗試使用車機(jī)導(dǎo)航的時(shí)候同時(shí)使用手機(jī)高德，兩者在路線規(guī)劃、路況、違章拍照的信息上一致性很強(qiáng)，播報(bào)的速度幾乎同步，車機(jī)有時(shí)候甚至比手機(jī)都要快。

在每一個(gè)路口或者匝道輔路，車機(jī)導(dǎo)航都會(huì)用動(dòng)畫實(shí)時(shí)模擬車道并且指明行駛的方向，這一點(diǎn)非常直觀。

事實(shí)上，我是一個(gè)重度的手機(jī)依賴癥患者。相信很多人開(kāi)車的習(xí)慣跟我一樣，提前將手機(jī)藍(lán)牙和車輛連接，上車打開(kāi)手機(jī)高德設(shè)置目的地，同時(shí)打開(kāi)音樂(lè)。

雖然很多車都有自帶了導(dǎo)航，但是絕大部分車機(jī)導(dǎo)航都沒(méi)有無(wú)法像手機(jī)高德一樣提前播報(bào)各種違章攝像，比如測(cè)速、壓線等等。總之，用起來(lái)就是沒(méi)啥安全感。

不過(guò)就在駕駛領(lǐng)克 01 的幾天里，我開(kāi)車幾乎擺脫了手機(jī)。畢竟車機(jī)語(yǔ)音足夠好用，只要一個(gè)指令，免去了觸摸輸入文字等等繁瑣步驟，相比手機(jī)更方便直接。

話說(shuō)回來(lái)，以 iPhone 為例，Siri 目前的語(yǔ)音控制還指停留在原生應(yīng)用的層面，想要「接管」全局還不太可能，但車機(jī)的語(yǔ)音就不同，它幾乎可以觸及到車身控制以外任何的功能。

更重要的是，在 10.2 英寸的中控屏上看地圖導(dǎo)航信息肯定比手機(jī)上爽很多。除了聽(tīng)歌導(dǎo)航，車輛還搭載了違章查詢、大眾點(diǎn)評(píng)、新浪新聞等多個(gè)應(yīng)用，玩兒?jiǎn)h，反正流量又不要錢。

相比上述三個(gè)功能，最底下的功能按鈕打開(kāi)的概率就要小一些了。這邊集成了車輛設(shè)置和手機(jī)互聯(lián)等等功能，點(diǎn)開(kāi)設(shè)置之后，都是一些關(guān)于駕駛輔助功能的調(diào)節(jié)，比如碰撞預(yù)警的靈敏度，警示提示音等等相關(guān)的設(shè)置。

這些設(shè)定相對(duì)就比較低頻，而至于這些駕駛輔助功能的開(kāi)閉，領(lǐng)克 01 把它們安置在了左邊側(cè)滑菜單里，調(diào)用起來(lái)更方便，一眼就能找到。

這套車機(jī)系統(tǒng)最大的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是菜單層級(jí)沒(méi)有那么深，基本點(diǎn)擊三次都能找到你要的功能，不會(huì)把東西藏得很深。至于空調(diào)、音量調(diào)節(jié)等常規(guī)設(shè)置，領(lǐng)克索性就保留了相關(guān)的實(shí)體旋鈕，這一點(diǎn)簡(jiǎn)直非常明智。

說(shuō)完了車機(jī)多么好用，領(lǐng)克依然考慮到了你連接手機(jī)的需求，總之 CrPly、CrLife 這些都支持。

除此之外，車輛中控處的無(wú)線充電板還支持 NFC，如果你的手機(jī)是安卓，那么就有很大的想象空間了，傳輸一些數(shù)據(jù)還是比較方便的。

如果你的手機(jī)是 iPhone，建議你把車輛的 NFC 功能關(guān)點(diǎn)，比較目前蘋果 NFC 的應(yīng)用還僅限于 Apple Py，不關(guān)的后果就是，你的手機(jī)錢包時(shí)不時(shí)就會(huì)被喚醒…..

關(guān)于這套車機(jī)的 UI 設(shè)計(jì)還有一些小細(xì)節(jié)，不知道你有沒(méi)有注意到底欄的那些小圖標(biāo)。先說(shuō)左下角，當(dāng)你聽(tīng)歌或者導(dǎo)航的時(shí)候，左下角都會(huì)有一個(gè)縮略，只有你輕輕一點(diǎn)，界面就會(huì)回到導(dǎo)航或者音樂(lè)，這就類似于 iPhone 頂部快速回到老應(yīng)用的設(shè)計(jì)。

底部中間座椅圖標(biāo)其實(shí)也不是擺設(shè)，輕觸之后，你就可以通過(guò)擬物圖標(biāo)的調(diào)節(jié)座椅加熱的。至于其他的圖標(biāo)，包括頭像、4G 標(biāo)識(shí)等等，幾乎每一個(gè)都暗藏玄機(jī)，點(diǎn)開(kāi)都會(huì)有東西的噢。

話說(shuō)對(duì)比我最近開(kāi)過(guò)的大眾探岳的車機(jī)，探岳簡(jiǎn)直可以說(shuō)是要啥沒(méi)啥，一方面探岳的車機(jī) UI 設(shè)計(jì)老舊，另一方面這套車機(jī)幾乎不提供任何聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，最多給你一個(gè) CrPly……更別說(shuō) OTA 升級(jí)啥的了……

年輕消費(fèi)者需要什么？

1、精致而有美感的設(shè)計(jì)，取悅眼球； 2、操作簡(jiǎn)單方便，沒(méi)有冗雜步驟； 3、功能設(shè)置恰到好處，互聯(lián)能力強(qiáng)。

以上三點(diǎn)也是 iPhone 即便創(chuàng)新匱乏，也能憑借干凈好看好用的 iOS 系統(tǒng)在對(duì)手林立的手機(jī)市場(chǎng)繼續(xù)保持屹立不倒。

領(lǐng)克 01 在這三個(gè)痛點(diǎn)上做得恰到好處，車機(jī)界面布局簡(jiǎn)單，按照使用頻率的高低設(shè)置菜單排列的優(yōu)先級(jí)，比如你需要經(jīng)常設(shè)置安全輔助功能的開(kāi)關(guān)閉，側(cè)滑菜單就可以一鍵呼出；

行車過(guò)程中想要快速切換歌曲或者導(dǎo)航界面，左下角縮略信息一鍵點(diǎn)擊就可以打開(kāi)；尤其是保留部分常用的實(shí)體按鈕，更能大大簡(jiǎn)化操作步驟；

對(duì)于駕駛員而言，行車中功能操作精簡(jiǎn)一分，安全就要多一分。無(wú)論是實(shí)體按鍵的保留還是菜單優(yōu)先級(jí)和層級(jí)的設(shè)計(jì)，領(lǐng)克 01 都遵循了這樣的設(shè)計(jì)理念。

而設(shè)計(jì)方面，類似蘋果自創(chuàng)的「蘋方」字體，精致的原創(chuàng)字體設(shè)計(jì)總能讓人有耳目一新的感覺(jué)。配合細(xì)膩的屏幕顯示效果，不知道要比那些滿是山寨感的車機(jī)強(qiáng)到哪里去…… 畢竟車機(jī)是駕駛員每天要面對(duì)的部分，做得美一點(diǎn)總沒(méi)有錯(cuò)。

之前說(shuō)到駕駛輔助功能的開(kāi)閉，實(shí)際上，領(lǐng)克提供了相當(dāng)豐富的智能駕駛安全輔助功能，也算是深得沃爾沃的真?zhèn)髁?。還別說(shuō)，這套多大 17 項(xiàng)的智駕輔助系統(tǒng)還真幫了我的大忙。

主要一個(gè)是帶自動(dòng)排隊(duì)的自適應(yīng)續(xù)航，它會(huì)根據(jù)和前車的「時(shí)距」判斷加減速或者剎車，這也就意味著在高速或者環(huán)路上我?guī)缀蹩梢圆还軇x車油門，只要握住方向盤，車輛便會(huì)在不超速的前提下走走停停，和傳統(tǒng)的定速續(xù)航相比智能得多。

另一個(gè)要說(shuō)的就是 AEB 碰撞預(yù)警，在我開(kāi) 01 的那幾天，北京部分地區(qū)突發(fā)暴雨，不知道是太久沒(méi)下雨還是司機(jī)手藝「太潮」，一時(shí)間真是車禍滿天飛，各種追尾慘不忍睹。

走在五環(huán)路上，碰到好幾次前車因?yàn)榍胺绞鹿示o急剎停，在我始料不及的時(shí)候，領(lǐng)克 01 的 AEB 算是立功了。

車頭靈敏的毫米波雷達(dá)迅速感測(cè)到前車剎停的動(dòng)作，系統(tǒng)結(jié)合我當(dāng)前的速度判斷「時(shí)距」有碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，隨著一聲警報(bào)，剎車系統(tǒng)也緊急介入， 這很大程度上避免了追尾事故的發(fā)生。

總結(jié)說(shuō)說(shuō)感受吧，領(lǐng)克作為年輕品牌，卻在產(chǎn)品上表現(xiàn)出了出人意料的老練成熟。

依托沃爾沃和吉利多年的造車積累，先是研發(fā)出的 CMA 模塊化平臺(tái)從根本形成了領(lǐng)克 01 的智能基因，奠定了一個(gè)高品質(zhì)的好底子。

車機(jī)系統(tǒng)方面，領(lǐng)克做了相當(dāng)深度的定制，無(wú)論是 UI 還是字體，都有精心雕琢的痕跡，且具備相當(dāng)高的審美水準(zhǔn)。菜單設(shè)置和功能布局既美觀又保證了實(shí)用，完善的車互聯(lián)配置保證了車輛「永不掉線」。

不僅好看好用，強(qiáng)大的車聯(lián)背后還有一套沃爾沃賦能的智能駕駛輔助系統(tǒng)，在領(lǐng)克 01 年輕活潑的表象上又多了一層成熟穩(wěn)重的特質(zhì)。

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