3月初，第一電動(dòng)網(wǎng)編輯在錄制315吐槽視頻的時(shí)候，在公司樓下停車場(chǎng)偶遇了正在為新買的Marvel X充電的電動(dòng)車主楊先生。出于對(duì)新能源車的關(guān)注、熱愛、以及還有那么一點(diǎn)兒“恨鐵不成鋼”，楊先生和我們講述了自己選車買車以及用車的故事。

從楊先生的切身經(jīng)歷中，我們可以清晰了解一個(gè)普通車主選車決策過程以及在這一過程中他的小想法和小愿望。

以下是楊先生的講述——

（本文中Marvel X照片來自車主，其它圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

我姓楊，相熟的朋友喜歡叫我老楊，但其實(shí)我是一個(gè)90后北漂男青年。

今年2月26日，北京新能源指標(biāo)放號(hào)，我終于如愿獲得了一枚可貴的電車指標(biāo)。在經(jīng)歷了一連串看車試駕比較之后，3月上旬，我最終入手一輛上汽榮威Marvel X。

從最開始著手選車、到最終提車用車，這三個(gè)多月的時(shí)間，我開始和新能源車扯上關(guān)系，對(duì)于那些看過的車、還有那些打過交道的人，我有滿腔的感受，有愛、也有恨，不吐不快。今天，就來和你分享。

買電車純屬剛需無奈

要說為什么會(huì)買輛電車，兩個(gè)字：剛需！當(dāng)然后面還應(yīng)該有兩個(gè)字：牌照！

因?yàn)楣ぷ髟?，我?jīng)常需要出去見客戶談事情，公共交通多有不便。周末的話和媳婦外出郊游，畢竟還是開車方便。

我在2016年開始擁有北京燃油車指標(biāo)搖號(hào)資格，并開始注冊(cè)搖號(hào)。2017年底，在經(jīng)歷了一年多的失望和無奈后，我終于意識(shí)到，能夠在北京搖上號(hào)的人一定曾經(jīng)拯救了銀河系。對(duì)于這場(chǎng)悄無聲息的延長(zhǎng)賽，我決定放棄了。

于是我開始做功課，轉(zhuǎn)而研究新能源指標(biāo)，根據(jù)當(dāng)時(shí)的指標(biāo)配置申請(qǐng)核算，如果我盡快在2017年11月切換申請(qǐng)，還有希望在2019年拿到指標(biāo)，而如果再猶豫的話，可能也要等上地老天荒了。

現(xiàn)在回頭去看，好在當(dāng)時(shí)沒有對(duì)燃油車搖號(hào)心存僥幸，決絕切換了新能源。

車是我的第二個(gè)家，我不想將就

2018年年底，我開始著手看車。當(dāng)時(shí)很猶豫也很糾結(jié)，畢竟新能源車在前期的口碑不太好，大家公認(rèn)目前的技術(shù)還不太成熟。所以當(dāng)時(shí)，我把預(yù)算定在10萬(wàn)元以內(nèi)，準(zhǔn)備先買個(gè)占號(hào)神器。

簡(jiǎn)單看一輪車之后，我就推翻了這個(gè)打算，因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)上10萬(wàn)元以內(nèi)的新能源車從各個(gè)方面來說，都實(shí)在不堪入目。

在我看來，車就像我的第二個(gè)家，我想讓這個(gè)家擁有這些屬性：安全、舒適、溫馨，如果還能做到豪華一點(diǎn)兒，就再好不過。于是，我又將預(yù)算提高至20萬(wàn)元左右。

因?yàn)?a class='link' target='_blank'>比亞迪的口碑和市場(chǎng)反映都不錯(cuò)，所以我最先考慮的品牌就是比亞迪。先后試駕了兩款車，分別是比亞迪新款秦pro和宋ev。秦pro是我看上的第一款車，外觀不錯(cuò)，駕駛感覺良好，各方面都很喜歡，唯一的遺憾是后排空間不行，我身高180cm，坐在后排頭部空間有限，感覺很壓抑。宋ev在試駕后也直接被pass了，因?yàn)楦杏X方向盤設(shè)計(jì)很老土，駕駛感受也不太好，開起來很笨重，一點(diǎn)兒都不靈活。而且我感覺比亞迪的車還有一個(gè)共性，就是外觀都很現(xiàn)代很運(yùn)動(dòng)，但是一看內(nèi)飾卻感覺像是10萬(wàn)元以下的車，讓人心理落差特別大。難怪之前就有人調(diào)侃，比亞迪是不是只付了艾格一半的設(shè)計(jì)費(fèi)。

后來又去看了造車新勢(shì)力威馬汽車，當(dāng)時(shí)在網(wǎng)上查，對(duì)ex5這款車的參數(shù)比較滿意，同時(shí)創(chuàng)始人沈暉有著吉利汽車的背景，感覺相對(duì)靠譜。但是真正看了現(xiàn)車和體驗(yàn)了試駕，想法又轉(zhuǎn)彎180度。首先內(nèi)飾塑料感特別強(qiáng)，行駛過減速帶的時(shí)候感覺特別松散，給人感覺整個(gè)車做工相當(dāng)不到位。另外還有一點(diǎn)，明顯感覺店內(nèi)銷售人員對(duì)自家車評(píng)價(jià)不高，不喜歡自家產(chǎn)品。這樣威馬也就被我pass了。

接著我去看了吉利帝豪Gse，外觀還行，挺好看，駕駛感覺也不錯(cuò)。雖然353km的綜合工況續(xù)航略顯遜色，但畢竟在15萬(wàn)元以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間擺在這兒，也還是可以接受的。劇情反轉(zhuǎn)發(fā)生在我無意間讓銷售幫我打開前機(jī)蓋，各種各樣的管線全部無遮無擋暴露在外，瞬間給我當(dāng)頭一棒，一種半成品的感覺涌上心頭。因?yàn)楫?dāng)時(shí)也不是特別著急，想著等幾何A上市后再看看情況，所以帝豪Gse也暫時(shí)pass了。

后來我把目標(biāo)鎖定在另一家造車新勢(shì)力——小鵬汽車。當(dāng)時(shí)對(duì)G3的外觀很感興趣，覺得設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，但對(duì)電池續(xù)航并不是特別滿意，不過還是想試駕后再下定論。2019年年初小鵬汽車北京體驗(yàn)店的銷售告知我新店開業(yè)邀請(qǐng)我過去看看，但是不能試駕。光看外殼不能試駕，有什么意義呢？車好看但不一定好開吧？小鵬就這樣被我pass了。

上汽榮威是我最后考慮的品牌。

當(dāng)時(shí)想看的車型是2月上市的新款榮威Ei5，綜合工況續(xù)航能達(dá)到420km，價(jià)格在15萬(wàn)元以內(nèi)，性價(jià)比很高，路面上經(jīng)?？吹嚼峡钴?，覺得外觀也還可以。榮威的Marvel X也在網(wǎng)上看到過，感覺就是很好看，“智能新物種”的概念也不錯(cuò)，但是覺得和自己有距離感，將近30萬(wàn)元的售價(jià)不僅超出預(yù)算，也覺得不太值，所以根本沒有想去看車的沖動(dòng)。

Ei5靜態(tài)體驗(yàn)很不錯(cuò)，但是動(dòng)態(tài)體驗(yàn)就沒那么美好了。雖然開起來駕駛感不錯(cuò)，但因?yàn)檐嚭苄『茌p，過一些坑坑坎坎的時(shí)候，感覺車很飄很抖，會(huì)顛起來。

因?yàn)樵谕粋€(gè)展廳銷售，我只看了一眼Marvel X，就被吸引了，當(dāng)時(shí)的感覺就是“哇！這車真好看！”

克萊因藍(lán)的外觀很特別很拉風(fēng)，內(nèi)飾也特別豪華，方向盤也是我喜歡的兩幅型，坐在里面感覺很舒服，座椅的皮質(zhì)感覺很有良心。因?yàn)閷?duì)外觀、內(nèi)飾、做工都特別滿意，我毫不猶豫就去試駕了。因?yàn)镸arvel X相對(duì)比較大比較重，所以開起來感覺很穩(wěn)，另外加速的體驗(yàn)特別好，推背感很強(qiáng)。當(dāng)時(shí)的感覺就是“這就是我想要的車！”

我可能屬于沖動(dòng)型消費(fèi)人群，當(dāng)時(shí)很快就決定入手Marvel X了，認(rèn)為它是我當(dāng)時(shí)能選擇的車?yán)锩孀顫M意的一款。雖然已經(jīng)超出我的預(yù)算，但我感覺，多花幾萬(wàn)，能買到自己喜歡的車，也還是可以接受的。畢竟車是我生活的一部分，踮一踮腳尖，向上夠一夠，在經(jīng)濟(jì)能力允許的情況下，讓自己過得更好一些沒什么錯(cuò)，現(xiàn)在是二十幾歲，以后再也不會(huì)有二十幾歲了。

現(xiàn)在我提車還不到一個(gè)月，目前對(duì)Marvel X滿意度很高，開起來會(huì)給我一種很穩(wěn)重很安全很幸福的感覺。

產(chǎn)品已經(jīng)高端化，服務(wù)何時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化？

說完了產(chǎn)品，要不咱們來聊聊服務(wù)。畢竟不管是自主品牌還是進(jìn)口合資品牌，都需要產(chǎn)品和服務(wù)兩條腿一起走路。

目前在燃油車限牌限購(gòu)的一二線城市，新能源車由于一些政策上的優(yōu)勢(shì)很容易成為購(gòu)買第一輛車的年輕人的剛需選擇。目前來看，不論是造車新勢(shì)力品牌還是傳統(tǒng)自主品牌都將產(chǎn)品路線朝著中高端化發(fā)展，這是一條大家都認(rèn)可的路，也是大家都認(rèn)為對(duì)的方向。

拿北京舉例，為什么目前新能源指標(biāo)能排到8年之后，當(dāng)然是因?yàn)閯傂枞巳翰辉僦竿b遙無期的燃油車搖號(hào)。對(duì)于這些剛需人群，在等了很長(zhǎng)時(shí)間終于得到指標(biāo)后，不可能再去買個(gè)占號(hào)神器。因?yàn)檫@輛車對(duì)于自己很重要，上下班通勤和日常生活都將不能離開它。所以我堅(jiān)信，新能源車一定要朝著高品質(zhì)高端化去發(fā)展，占號(hào)神器的未來必將越來越糟糕。

剛才我提到了，我對(duì)Marvel X很滿意，但是不得不說的是，買車體驗(yàn)真的很糟糕。包括那些我試駕過的其它品牌4S店，統(tǒng)統(tǒng)給我這樣的感覺：別說高端化了，服務(wù)連標(biāo)準(zhǔn)化都談不上！

先說榮威的4S店，我第一次試駕Marvel X很滿意后，很快就第二次去談價(jià)格付款了。提交了包括身份證在內(nèi)的很多個(gè)人證件，因?yàn)楸救藦氖陆鹑谛袠I(yè)，知道這些證件很重要也很敏感，所以很想知道后面的流程是怎么樣的。但是銷售人員給我的感覺卻非常不專業(yè)，并不清楚什么時(shí)間節(jié)點(diǎn)做什么事兒，也沒有固定的流程圖或者list告知用戶，每件事情都是我去問了才知道，如果不去追著問，不會(huì)有人提前告知。

另外在我提車那天還有個(gè)細(xì)節(jié)，讓人很感覺不爽。

那天有個(gè)老家過來的朋友來和我一起提車，店里銷售看到我們后，便過來詢問購(gòu)車意愿，我告知情況后，銷售直接扭頭走掉了，連禮貌性的結(jié)束語(yǔ)都沒有說，更別提給我們倒杯水喝。那天由于他們的財(cái)務(wù)系統(tǒng)問題，我們干等了一下午，期間我自己起身倒了兩次水，全程沒人理睬我們。朋友買的車是10萬(wàn)元以內(nèi)的合資品牌，但是他說明顯感覺，這個(gè)店的服務(wù)水準(zhǔn)遠(yuǎn)不及他在老家購(gòu)車的4S店。我內(nèi)心也是千萬(wàn)匹馬在奔騰，可能是我想的太過簡(jiǎn)單，我以為同樣都是榮威的車，在哪一家4S店買都是一樣的，所以并沒有對(duì)4S店進(jìn)行橫向?qū)Ρ取?/p>

但我也堅(jiān)信，這其實(shí)根本就不是某一個(gè)銷售人員或者某一家4S店的問題，而是目前自主品牌國(guó)產(chǎn)車的通病。

在我去過的這些4S店中，有兩家比亞迪4S店的銷售人員給我印象不錯(cuò)，其中一個(gè)女生銷售服務(wù)專業(yè)友善，能講禮貌用語(yǔ)、會(huì)倒水接待。但是遺憾的是，對(duì)于車和銷售策略并不是很懂。另一個(gè)比亞迪的銷售則更為專業(yè)，據(jù)說之前曾在兩大經(jīng)銷商集團(tuán)之一從業(yè)，后因?yàn)楣ぷ鞯攸c(diǎn)原因跳槽。這個(gè)銷售首先對(duì)車很懂，其次很有銷售技巧，全程push我去下單，實(shí)際情況真的是我差一步就下單交錢了。后來因?yàn)槟羌业曛皇浅鞘姓箯d，店面和維修點(diǎn)都很小，網(wǎng)評(píng)很差，所以我在下單前理智止步了。

4S店的接待流程真的急需標(biāo)準(zhǔn)化，之后可能再去談差異化和高端化。

Marvel X很特別，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念和榮威其它車型不一樣，車內(nèi)的智能化硬件配飾也不一樣，包括很多用料都是國(guó)外進(jìn)口，也不一樣，而且還擁有獨(dú)立的App。

但是我想不明白的是，服務(wù)體系為什么沒有獨(dú)立出來？其實(shí)，用榮威同一個(gè)渠道去銷售的話沒有問題，但是對(duì)于這部分車主，是否能有專門的運(yùn)營(yíng)人員去跟進(jìn)訂單的情況呢？

APP來看，雖然已經(jīng)獨(dú)立在做，但是活動(dòng)很少，活躍性很差，我只是選車時(shí)候看看，最近都很少登錄了。在我看來，Marvel X的宣傳做的真的不到位，只是做了一些泛泛的廣告，而少有諸如試駕體驗(yàn)的活動(dòng)。相信很多人都會(huì)認(rèn)為Marvel X是一款很漂亮的車，但大多人也會(huì)因?yàn)閮r(jià)格因素止步觀望。但我也相信，只要看到了實(shí)車體驗(yàn)了實(shí)車，會(huì)有更多潛在車主得到轉(zhuǎn)化。

作為年輕人，我其實(shí)更傾向于線上App下單付費(fèi)購(gòu)車，而不喜歡線下下單?？赡芤彩怯捎诘谝淮钨I車，對(duì)于經(jīng)銷商缺乏信任感。我認(rèn)為線上的好處就能解決服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的問題，車主可以清晰了解整個(gè)服務(wù)流程。當(dāng)然對(duì)于選擇顏色款式定制標(biāo)語(yǔ)看到生產(chǎn)進(jìn)度這種要求我認(rèn)為完全就是偽需求，對(duì)于哪天安裝了車門哪天安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)我根本不在意，生產(chǎn)流程跟蹤進(jìn)度根本不是我的需求。我買的是一輛車，我的需求是，我付錢順利、了解流程、知曉什么時(shí)候能提車。

但是目前來看，我所經(jīng)歷的的售前售后流程和服務(wù)真心不是那么回事兒。

在90后眼里，品牌影響力逐漸減弱

接下來我們聊聊品牌吧。

在我買了Marvel X后，家人朋友同事甚至偶爾看到路人，都會(huì)給予很高的評(píng)價(jià)。當(dāng)然，也不乏有些人在得知價(jià)格后認(rèn)為花近30萬(wàn)買個(gè)自主品牌不可思議。對(duì)于這一點(diǎn)，我想說的是，首先，我清楚30萬(wàn)甚至能買到BBA的B級(jí)車，但是無奈我沒有燃油車牌照，所以我根本沒得選擇；另外，作為年輕人，我認(rèn)為品牌影響力并沒有那么重要，品質(zhì)才是。

雖然都是自主品牌，但我認(rèn)為，如果比亞迪可以在內(nèi)飾上狠下功夫，就有稱霸全宇宙的實(shí)力；同樣的，Marvel X這款車更是亮點(diǎn)紛呈，很多人評(píng)價(jià)它的品質(zhì)不輸50萬(wàn)的合資車。

回歸產(chǎn)品本身、回歸車的屬性，畢竟產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力才是吸引人的關(guān)鍵。

說說兩個(gè)可能有些相關(guān)的例子。近兩年，諸如必要、網(wǎng)易嚴(yán)選這種C2M的平臺(tái)在年輕人中很火，產(chǎn)品包羅萬(wàn)象，大到家裝家電、小到服飾飲食，幾乎無所不及。這些商品有個(gè)共性，就是通通被摘掉了品牌的標(biāo)簽，失去了品牌的附加值。但是，由于品質(zhì)不減分，依然贏得一片市場(chǎng)。

另外一個(gè)例子，也可以說說近兩年的手機(jī)市場(chǎng)，華為和小米作為國(guó)產(chǎn)品牌，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力正在逐漸變強(qiáng)變大，而OPPO和Vivo更是一直在三四線城市占據(jù)主導(dǎo)地位，他們的用戶群體幾乎都是年輕人。我們似乎可以得出一個(gè)結(jié)論：年輕人對(duì)國(guó)貨的支持度越來越高，不再賣腎買iPhone。

原因何在呢？是這一代年輕人更愛國(guó)了嗎？顯然不是。

在我看來，我們這一代，由于從小到大的生長(zhǎng)環(huán)境相對(duì)優(yōu)渥，對(duì)吃穿住行的生活品質(zhì)要求更高，相比較上一代人，更加不能接受將就和湊合。只要在經(jīng)濟(jì)能力允許的范圍內(nèi)，我們更愿意踮一踮腳尖，向上去觸碰我們所能滿足自己的生活品質(zhì)。

但同時(shí)，我們也更加在意自己的想法，更愿意遵從自己的內(nèi)心行事，只要我喜歡，我根本不會(huì)在乎品牌，也不會(huì)在意別人怎么看。

之前有人提出“新中產(chǎn)”的概念，我認(rèn)為目前購(gòu)買中高端新能源車的車主很多都屬于這類人，而正在成長(zhǎng)為市場(chǎng)主力軍的90后一代也正在慢慢成為新中產(chǎn)的一份子。大多人的經(jīng)濟(jì)實(shí)力可能暫時(shí)還達(dá)不到購(gòu)置特斯拉的水平，但這些人對(duì)于品質(zhì)的要求正在提升，對(duì)品牌的關(guān)注度正在減弱，他們已經(jīng)不再滿足占號(hào)神器的普通車，雖然可能還稱不上高端車主，但已經(jīng)在從普通車走向高端車，走向差異化。

而這些人，是不是正好是Marvel X們的機(jī)會(huì)呢？

特斯拉目前已經(jīng)在上海建廠，國(guó)產(chǎn)化指日可待。而一旦國(guó)產(chǎn)，價(jià)格調(diào)低，相信一定會(huì)給國(guó)產(chǎn)新能源車品牌帶來不少?zèng)_擊，生死亂戰(zhàn)即將展開，自主品牌若想在市場(chǎng)中立足贏得口碑一定要做好品質(zhì)，畢竟車是出發(fā)點(diǎn)，也是落腳點(diǎn)。

作為一個(gè)還有些愛國(guó)心的90后，真心希望我們的國(guó)產(chǎn)自主品牌能夠全力把握住特斯拉尚未國(guó)產(chǎn)化的窗口期，愿Marvel X們?cè)阶咴竭h(yuǎn)，越走越好！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >