昨日上午，廣汽本田電動(dòng)車驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目正式在海心沙啟動(dòng)，廣州首次試驗(yàn)電動(dòng)車上路，驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)將使用的車輛以及實(shí)驗(yàn)基地首次向外界公開，副市長(zhǎng)甘新出席并試駕”飛度”車型純電動(dòng)車。

    據(jù)悉，該車明年將正式投產(chǎn)，最多只需充電6小時(shí)，預(yù)計(jì)續(xù)航里程就可達(dá)150公里及以上，甘新透露，至2015年廣州全市將建成8萬(wàn)個(gè)專用充電樁，還表示廣州正在計(jì)劃制定研究對(duì)私人購(gòu)買純電動(dòng)車的地方補(bǔ)貼細(xì)則。

　　充電6小時(shí)，夠上下班跑3天

　　據(jù)本田執(zhí)行董事、電動(dòng)車驗(yàn)證試驗(yàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人橫田千年介紹，該款電動(dòng)車較傳統(tǒng)汽車最大的不同和優(yōu)點(diǎn)在于二氧化碳零排放，在”飛度”車型基礎(chǔ)上研發(fā)，搭載先進(jìn)的鋰離子電池，并采用源于Honda燃料電池電動(dòng)車FCX Clarity的同軸電機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，使用200V電源充電下，充電時(shí)間6小時(shí)以下，一次充電的續(xù)航里程就可達(dá)150公里以上，最大時(shí)速為144公里。

　　廣本執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴稱，未來(lái)購(gòu)買電動(dòng)車的主力人群將會(huì)是兩類，一類是購(gòu)買第二輛車的私人車主，用來(lái)作短途上下班代步工具，150公里正常行駛上下班約可走3天左右；另一類是環(huán)保意識(shí)較強(qiáng)的車主。

　　沒電必須充，不能換電池

　　姚一鳴說(shuō)，電動(dòng)車最關(guān)鍵的技術(shù)難關(guān)在于電池，”我們選擇的是插入式充電，每輛車只有一個(gè)電池，安裝在汽車底部，沒有備用電池，半路沒電后必須充電，而不是更換電池行駛?！睋?jù)悉，該款電動(dòng)車主要零部件將在廣州本地生產(chǎn)。

　　作者采訪部分車主，他們表示半路沒電要停下來(lái)充幾個(gè)小時(shí)難以接受，除非可以快速充電。

　　作者查詢資料獲悉，目前國(guó)外一些電動(dòng)車有快速充電功能，時(shí)間幾十分鐘即可，國(guó)內(nèi)也有企業(yè)研發(fā)出快速充電設(shè)備，但本田在中國(guó)投放的電動(dòng)車并沒有快速充電的設(shè)計(jì)。除了使用公共場(chǎng)所的充電樁，廣本的電動(dòng)車在家里用普通插座也可充電。

　　作者在采訪中發(fā)現(xiàn)，相較于傳統(tǒng)汽車，純電動(dòng)車要在廣州推廣存在購(gòu)買成本高、使用成本低、充電難、難跑長(zhǎng)途路等特點(diǎn)。

　　”油費(fèi)”只有傳統(tǒng)車的1/5

　　作者發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)車購(gòu)買成本雖然高，但使用成本較低，因?yàn)槌潆婋妰r(jià)不需另外加價(jià)，比較劃算。根據(jù)一些電動(dòng)汽車廠家公布的數(shù)據(jù)顯示：1公里行駛里程所耗電費(fèi)僅0.1元(按民用電計(jì)算)，行駛150公里才15元，而同樣里程需耗油費(fèi)0.5元(按百公里油耗8L計(jì)算)，行駛150公里要75元，若按此標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，純電動(dòng)車日常使用成本比傳統(tǒng)汽車低了4/5左右。

　　廠家已開始上路實(shí)驗(yàn)

　　這是廣州首次試驗(yàn)電動(dòng)車上路，將分別在交通擁堵的短距離市區(qū)、中距離的郊區(qū)、長(zhǎng)距離的機(jī)場(chǎng)高速路3種道路模式上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，收集相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，檢驗(yàn)電動(dòng)車的各種技術(shù)課題，并反饋到產(chǎn)品開發(fā)環(huán)節(jié)，以開發(fā)出最適合中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車，并重點(diǎn)檢驗(yàn)充電電池和一次充電可行駛的實(shí)際里程，驗(yàn)證時(shí)間為一年。

　　明年投產(chǎn)2年內(nèi)有得買

　　姚一鳴透露，明年廣本將正式投產(chǎn)該款電動(dòng)車，2年內(nèi)推廣到市場(chǎng)?！苯裉靻?dòng)一臺(tái)電動(dòng)車上路試驗(yàn)，一段時(shí)間后將增至3~5臺(tái)，明年先進(jìn)口銷售，技術(shù)主要來(lái)自本田，技術(shù)轉(zhuǎn)入國(guó)內(nèi)后再開發(fā)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品?！?/p>

　　據(jù)悉，該車車型主要針對(duì)私家車主，目前廣州除了大學(xué)城開往中山紀(jì)念堂的幾十輛電動(dòng)公交車外，私人電動(dòng)汽車保有量幾乎為”零”。

　　至2015年將建8萬(wàn)個(gè)充電樁

　　目前，廣州只建成了少量電動(dòng)車充電設(shè)施，若電動(dòng)車推向市場(chǎng)，如何快速就近充電將成為一大難題。姚一鳴建議，政府除經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼外，最好能參考國(guó)外一些城市修建純電動(dòng)車的專用停車場(chǎng)充電樁，完善配套，給予支持。甘新昨日透露說(shuō)，到2015年，廣州將建成8萬(wàn)個(gè)充電樁，方便私家車主就近充電。

　　廣州正制訂電動(dòng)車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

　　據(jù)悉，國(guó)家對(duì)混合動(dòng)力車每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)車每輛最高補(bǔ)6萬(wàn)元。深圳在電動(dòng)車推廣上比廣州力度大很多，除了國(guó)家的6萬(wàn)元補(bǔ)貼外，深圳地方財(cái)政還分別針對(duì)兩款電動(dòng)車最高追加3萬(wàn)元和6萬(wàn)元補(bǔ)貼，補(bǔ)貼款項(xiàng)直接補(bǔ)貼給車企，并由車企在銷售時(shí)降價(jià)返還給消費(fèi)者。深圳還規(guī)定，使用電動(dòng)車將獲得9000元電力補(bǔ)貼，不過(guò)這些優(yōu)惠政策僅限于前2.5萬(wàn)名購(gòu)買電動(dòng)車的私家車主。

　　作者獲悉，盡管目前廣州暫未出臺(tái)新能源汽車(包括混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車等)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，但在新能源汽車推廣期間，廣州市財(cái)政將安排8億元用于節(jié)能與新能源汽車研發(fā)與示范推廣。其中，節(jié)能與新能源汽車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼約2億元，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼約5億元。甘新昨日透露說(shuō)，廣州正在計(jì)劃研究制訂有關(guān)私人購(gòu)買電動(dòng)車的地方補(bǔ)貼細(xì)則。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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