每一次大的技術(shù)變革都是勇敢者的游戲，在這場(chǎng)殘酷競(jìng)爭(zhēng)中，勝利者將會(huì)成為下一個(gè)時(shí)代的強(qiáng)者，登上全新的歷史舞臺(tái)，而失敗者會(huì)不進(jìn)則退，在新舊更迭中掉隊(duì)……  

曾幾何時(shí)，CES本是IT界的盛會(huì)，但卻自從2015年被奔馳、奧迪等車廠發(fā)現(xiàn)這塊寶地之后，汽車企業(yè)紛紛搶灘登陸，不到數(shù)年CES已經(jīng)在國(guó)內(nèi)公眾眼里淪為一場(chǎng)展示汽車科技的盛會(huì)。為此，IT企業(yè)表示我很方，好好的風(fēng)頭竟被無(wú)數(shù)汽車品牌搶去。

今年也是一樣，出乎意料地上了微博熱搜。

對(duì)于科技展，我們總不免抱著以尼安德特人看瓦肯人的仰視角度，期待著腦漿被炸裂著從展館里出來(lái)。

今年6月迎來(lái)的第五屆CES ASIA 會(huì)展分為“虛擬現(xiàn)實(shí)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)及機(jī)器人”、“5G、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)”、“汽車技術(shù)”和“初創(chuàng)企業(yè)”等四大主題。

其中，集新能源、自動(dòng)駕駛、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)融于一體的“汽車技術(shù)”主題尤為引人注意，不僅僅展區(qū)的面積比上一屆大一倍，而且涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域的參展企業(yè)，據(jù)悉高達(dá)105家。

接下來(lái)就看看此次的“汽車技術(shù)”主題展會(huì)上，出現(xiàn)了哪些讓人眼花繚亂應(yīng)接不暇的花式黑科技？

日產(chǎn)

日產(chǎn)今年的“腦控車技術(shù)”，能將駕駛者大腦發(fā)出的信號(hào)與車輛之間發(fā)生聯(lián)動(dòng)。這個(gè)聯(lián)動(dòng)，不是通過(guò)腦電波遙控開車，它更像是車輛具備AI人工智能之后，大腦與車輛之間進(jìn)行的“交談”，意念開車的想法將不會(huì)被現(xiàn)實(shí)所困住。

網(wǎng)友神評(píng)，“我想車震，可否安排一下？”

日產(chǎn)展示的另一項(xiàng)技術(shù)為“無(wú)形可視化”技術(shù)，該技術(shù)通過(guò)將現(xiàn)實(shí)世界與虛擬世界結(jié)合，形成虛擬實(shí)境。在車輛的駕駛過(guò)程中通過(guò)從車輛周圍環(huán)境收集到的傳感數(shù)據(jù)，與虛擬信息進(jìn)行交互，最終通過(guò)三維圖像和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的虛擬形象演繹出來(lái)，我們則能夠在虛擬的環(huán)境中與之進(jìn)行交互，而實(shí)現(xiàn)該技術(shù)的關(guān)鍵所在就是5G技術(shù)和VR技術(shù)。

奧迪

在今年的CES車展上，奧迪攜全新A8L、e-tron、AI:ME集體亮相，進(jìn)一步展示了沉浸式車載信息娛樂(lè)交互系統(tǒng)、奧迪Connect互聯(lián)科技等高新技術(shù)。此外，奧迪還與阿里巴巴進(jìn)行了合作，將“天貓精靈”接入到了系統(tǒng)中。

其中“沉浸式車載信息娛樂(lè)交互系統(tǒng)”可以調(diào)動(dòng)體驗(yàn)者所有感官去體驗(yàn)電影、電視劇和汽車內(nèi)流媒體內(nèi)容。當(dāng)汽車保持靜止的時(shí)候，整輛車可以通過(guò)座椅振動(dòng)、音效和燈光效果去增強(qiáng)用戶的觀感體驗(yàn)，讓用戶沉浸在虛擬世界中。觀眾可以切身感受到狂風(fēng)，體驗(yàn)刺激的汽車追逐場(chǎng)景，甚至是馳騁穿越沙漠的酷熱感。VR的加入，會(huì)使這一切更加形象逼真。

奔馳 

奔馳在此次CES上展出EQ品牌旗下首款純電SUV量產(chǎn)車型—全新EQC純電SUV，以及新一代插電式混合動(dòng)力的 S560eL、插電式混動(dòng)車型 GLC F-CELL。GLC F-CELL基于GLC燃油版車型打造，是奔馳首款氫燃料電池動(dòng)力車型，其續(xù)航里程可達(dá)437公里。

而全新EQC將搭載帶EQ專屬功能的全新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)、全新MBUX人機(jī)智能交互系統(tǒng)，并將根據(jù)電動(dòng)相關(guān)功能進(jìn)行優(yōu)化，其中包含增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、智能感應(yīng)助理和讀心語(yǔ)音助理功能。

此外，專為EQ車型優(yōu)化算法的導(dǎo)航系統(tǒng)、駕駛模式、充電電流和出發(fā)時(shí)間等，也可以通過(guò)MBUX系統(tǒng)來(lái)控制和設(shè)置。

起亞

今年是起亞汽車第二次來(lái)到CES ASIA的舞臺(tái)，這一次的起亞汽車以“情感駕馭之城”為主題，不僅起亞全新概念車HabaNiro首秀，而且READ系統(tǒng)概念車也隨之亮相，READ系統(tǒng)基于人工智能可以感知到駕駛員的情緒，從而因此調(diào)整駕駛環(huán)境。

比如感知到駕駛員心情低沉或緊張時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整車內(nèi)溫度、音樂(lè)、燈光、香味、座椅的震動(dòng)方式，甚至必要時(shí)還會(huì)啟動(dòng)自動(dòng)駕駛模式，以此緩解駕駛員情緒。如此人性化，不得不說(shuō)這項(xiàng)“黑科技”簡(jiǎn)直是要逆天了。

現(xiàn)代

現(xiàn)代汽車展出了概念車型MOBIS和擁有氫燃料電池的SUV——NEXO。NEXO采用空氣箔片軸承式空氣壓縮機(jī)和無(wú)氫氣循環(huán)泵等尖端科技，電池堆、電機(jī)以及氫燃料電池的BOP等組成的核心部件，可令整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到60%的高效率。

它充滿一次燃料，最長(zhǎng)續(xù)航里程可以達(dá)到800公里（NEDC模式）。其最大功率可達(dá)120kW，并且可實(shí)現(xiàn)零下30℃的冷啟動(dòng)，整個(gè)系統(tǒng)耐用性可達(dá)10年/16萬(wàn)公里。而作為其最大的技術(shù)亮點(diǎn)之一， NEXO在行駛過(guò)程中，可以凈化99.9%的顆粒物、細(xì)粉塵和空氣污染物，行駛一小時(shí)，即可凈化約26.9kg的空氣。

雖然不得不說(shuō)NEXO的人性化沒(méi)有起亞那么強(qiáng)，但是現(xiàn)代汽車為了環(huán)保所做出的貢獻(xiàn)也是無(wú)法估量的。推出的兩款節(jié)能環(huán)保的出行工具e-bike和 e-scooter更能在縱橫交錯(cuò)的大街小巷中自由穿梭，體驗(yàn)出行的美好。

另外，現(xiàn)代汽車還亮相了全新概念車Elevate。這款終極機(jī)動(dòng)車可以在無(wú)路可走的情況下，展開強(qiáng)勁的四肢，在災(zāi)難救援現(xiàn)場(chǎng)到達(dá)其他傳統(tǒng)汽車無(wú)法達(dá)到的地方，第一時(shí)間營(yíng)救被困人員。  

本田

在本次展會(huì)上，本田展示了第二代 Honda CONNECT 系統(tǒng)。第二代 Honda CONNECT 系統(tǒng)強(qiáng)化了實(shí)時(shí)擁堵信息等在內(nèi)的導(dǎo)航功能，還可以實(shí)現(xiàn)智能語(yǔ)音控制、車輛位置共享、以及支付寶在線電子支付等功能。而本田也表示將和阿里巴巴、科大訊飛合同研發(fā)具備Smart AI等功能的第三代Honda CONNECT系統(tǒng)。

而第三代Honda CONNECT系統(tǒng)將導(dǎo)入阿里巴巴的“天貓精靈”和科大訊飛的智能語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)?！疤熵埦`”的加入，除了讓汽車與住宅可以無(wú)縫互聯(lián)之外，還能創(chuàng)造電子商務(wù)的便利互聯(lián)環(huán)境，同時(shí)本田也將和科大訊飛的全球頂級(jí)語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)合作，進(jìn)一步打造人與車的深度對(duì)話環(huán)境，實(shí)現(xiàn)出行服務(wù)和體驗(yàn)的再度升級(jí)。

上汽

這一次的CES展，上汽集團(tuán)使出渾身解數(shù)，參展陣容空前強(qiáng)大：5G遠(yuǎn)程遙控無(wú)人駕駛、5G零屏幕智能座艙、未來(lái)智能駕駛體驗(yàn)倉(cāng)、零排放氫燃料電池車、個(gè)性化智選造車平臺(tái)等創(chuàng)新科技，都在N5展館集合亮相。

上汽還展出全球首款燃料電池MPV車型G20FC氫燃料電池車，并采用最新自主開發(fā)的第三代燃料電池系統(tǒng)，并在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用70MPa氫瓶供氫系統(tǒng)。其電堆功率為115kW，體積功率密度為3.1kW/L，可實(shí)現(xiàn)-30℃低溫啟動(dòng)，性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際一流水平。此外，還搭配了5G遠(yuǎn)程連接以及L3級(jí)別自動(dòng)駕駛等功能。

Bose展臺(tái)上的名爵HS，搭載著Bose Premium劇院級(jí)的音響系統(tǒng)。9只高性能揚(yáng)聲器，精致巧妙的布局于整個(gè)車艙。極具包裹效果的環(huán)繞氛圍，猶如置身于現(xiàn)場(chǎng)音樂(lè)廳。雙音效的定制模式，不同的駕乘場(chǎng)景可以隨心定制音效。

紅旗

紅旗還亮相了無(wú)人小巴和燃油SUVHS5，并展出了今年1月在CES上發(fā)布的“旗境”智能艙，該智能座艙集成了全場(chǎng)景Face ID識(shí)別、AR合影體驗(yàn)、MR混合現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)等黑科技，且是紅旗技術(shù)品牌R.Flag“阩旗計(jì)劃”的技術(shù)產(chǎn)品。更通過(guò)VR技術(shù)、全感官交互、人體動(dòng)態(tài)識(shí)別等技術(shù)，體現(xiàn)了紅旗對(duì)于未來(lái)智能生態(tài)及人機(jī)交互領(lǐng)域的規(guī)劃和構(gòu)想。

最后

科技一直給人帶來(lái)的直觀感受是毫無(wú)感情的，但這次CES車展為了彌補(bǔ)科技圈“硬菜不夠葷”的姿態(tài)，有一種汽車科技悄然而生，那就是和你談感情。愛(ài)馳說(shuō)，“汽車不該是冷冰冰的機(jī)器，思考、靈感與愛(ài)才是AI的內(nèi)核”。合眾也在說(shuō)，“情感，是最好的科技?！?/p>

而相反，在智能汽車上被認(rèn)作“大哥”的特斯拉卻不走情感路線，它身上帶有的“冷冰冰”的機(jī)器感會(huì)讓人感覺(jué)很震撼，很炫酷，很先進(jìn)。和它優(yōu)秀的自動(dòng)駕駛功能渾然天成，這可能才應(yīng)該是硬菜夠葷，足夠高冷。這也可能是為什么特斯拉在參加完2014、2015年的CES松下展臺(tái)之后，便再不出席。

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