據(jù)全球數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)PitchBook發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月14日，中國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)域所獲得的風(fēng)投金額同比下降近九成，跌至7.83億美元。相較之下，2018年同期（截至2018年6月中旬）的風(fēng)投金額高達(dá)60億美元，我們從中可以看出，風(fēng)險(xiǎn)投資家對(duì)于中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的投資項(xiàng)目開始變得謹(jǐn)慎起來(lái)。

自2014年以來(lái)，電動(dòng)車車企的風(fēng)投急速升溫，在此期間，涌現(xiàn)出大量的新勢(shì)力電動(dòng)車企，這主要得益于中國(guó)政府對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的大力扶持。該勢(shì)頭于2018年登頂，全年風(fēng)投金額最高達(dá)到77億美元。

2018年，多家新造車勢(shì)力獲得了高額風(fēng)投。其中，2018年6月，位于南京的拜騰獲得5億美元的融資，一汽及寧德時(shí)代均投入了資金支持；2018年8月，位于廣州的小鵬汽車獲得了阿里巴巴的資金支持，完成一筆5.8億美元的融資，將公司的市值推升至36億美元，盡管該公司當(dāng)時(shí)并未啟動(dòng)小鵬汽車G3(參數(shù)|詢價(jià))的車輛交付，2019年前5月，小鵬汽車G3共計(jì)銷量7359輛，截至6月18日，小鵬汽車G3第1萬(wàn)輛車下線。

2019年投資商對(duì)于電動(dòng)車行業(yè)持有悲觀態(tài)度的理由主要是，新能源補(bǔ)貼的進(jìn)一步下降。由此，進(jìn)入2019年后，電動(dòng)車銷量增幅放緩，相較于2018年同期9.2萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，2019年5月的新能源汽車（含純電動(dòng)車和插電式混動(dòng)車型）銷量增幅為5%。

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