”國家隊”成立 央企大聯(lián)盟

本來就不平靜的湖面，在8月18日這天一石激起了千層浪，16家央企”United”。這一天，國資委牽頭的”中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會”在北京舉行，包括一汽、東風(fēng)、長安3家整車企業(yè),中海油、中石油、中石化 等油企，以及國電、南方電網(wǎng)甚至保利集團的一把手都已全部進京，16家中央企業(yè)成立了電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，可以說是傾舉國之力來打造純電動汽車。

盡管到目前為止，電動汽車市場看起來依然是吆喝的比買的多，依然是難入尋常百姓家。但這絲毫沒有阻擋各大車企對電動汽車”狂熱”的追捧。

”國資委新能源汽車央企大聯(lián)盟”的組建正是源于”整合優(yōu)勢資源、集中力量”的初衷。聯(lián)盟的成立，將在某種程度上終結(jié)國企在新能源汽車發(fā)展上各自為戰(zhàn)的局面，也對國內(nèi)電動汽車的整體發(fā)展提供了更為統(tǒng)一的平臺。

隨著新能源”國家隊”的組建，關(guān)于央企、民企、國企、外企的討論也揭開了大幕，而核心就是資源的爭奪，這其中，包括技術(shù)資源、政府資源，以及制定行業(yè)標準的話語權(quán)。

明爭還是暗戰(zhàn)？ 跨國公司伸開觸角

中國政府對于新能源汽車的大力支持，不僅對于國內(nèi)企業(yè)是個”福音”，對于跨國公司來說更是巨大的”利好”。手握”技術(shù)”的跨國車企，早已開始在中國伸開觸角，悄然將新能源車的計劃赫然列在中國市場戰(zhàn)略的表單上。

通用汽車對電動汽車的研發(fā)較早。日前，通用已經(jīng)明確宣布，明年就將雪佛蘭Volt增程型電動車引入中國。屆時，中國將成為除美國市場之外，全球最早導(dǎo)入該車的國家。同時，通用汽車宣布2012年VOLT的銷量將提升至4.5萬輛，而今年年底前，他們的就會中國市場推出賽歐BEV電動車

豐田是國際上推行新能源汽車的先驅(qū)企業(yè)之一。在中國市場，豐田早在2006年就將普銳斯引入。今年初，混合動力凱美瑞在廣汽豐田下線。目前豐田在華銷售的新能源車型包括豐田和雷克薩斯品牌共5款。今后，豐田還將不斷加快搶占中國新能源汽車市場的步伐。今年新普銳斯將在一汽豐田下線，不久的將來，還將把外插充電式混合動力車型引入中國。

在中國的市場化進程和政府公關(guān)方面走在前列的應(yīng)該說是日產(chǎn)。8月3日，武漢市政府與日產(chǎn)（中國）聯(lián)合舉辦電動汽車示范項目試駕活動。純電動汽車日產(chǎn)聆風(fēng)完成了在國內(nèi)的首次試駕。繼在歐洲、北美上市后，日產(chǎn)首款電動車聆風(fēng)（Leaf）將于2011年在東風(fēng)日產(chǎn)下線，首批25輛將在廣州和武漢兩地率先上市。東風(fēng)日產(chǎn)將以進口的方式把已在國際市場上獲得廣泛認可的日產(chǎn)聆風(fēng)電動車導(dǎo)入中國市場。今年3月底，日產(chǎn)-雷諾還與武漢市政府簽署聯(lián)合推動電動車發(fā)展的合作協(xié)議，未來兩年武漢市將建成250個充電裝置，確保聆風(fēng)的順利推廣，雙方共同推進電動汽車的普及。

研發(fā)電動汽車較晚的大眾汽車集團宣布，中國是其首個針對本地特點而制定電動車戰(zhàn)略的海外市場，未來藍驅(qū)技術(shù)將應(yīng)用于本地化車型。2013年至2014年間，首款大眾電動車型將在中國下線，此外，采用混合動力技術(shù)的奧迪Q5和大眾途銳將在今明兩年引入中國，隨后斯柯達電動車也將在華生產(chǎn)。

寶馬集團也提出，2010年底前，將在中國引入50輛MINI E電動汽車進行實路測試，國家電網(wǎng)公司將提供充電設(shè)施方面的支持，中國汽車技術(shù)研究中心將對路試做課題研究。

各個跨國車企都深諳，如果能夠利用技術(shù)優(yōu)勢成為行業(yè)標準甚至國家標準的有力影響者，將意味著這家企業(yè)的市場話語權(quán)。這其中，日產(chǎn)積極向中國的電動車技術(shù)標準貼近，近兩年，在中國相關(guān)政府部門商討和制訂電動車相關(guān)技術(shù)標準時，日產(chǎn)公司總是如影隨行。

最為引人注目的是，2009年4月，工信部宣布與日產(chǎn)公司簽署零排放汽車合作關(guān)系備忘錄,合作內(nèi)容包括為工信部提供電動車（EV）的相關(guān)信息，提出電池充電站詳細計劃及EV量產(chǎn)計劃等整體性的計劃方案，同時于2011年在武漢首先推出電動車進行示范運行。這是工信部與跨國公司簽署的第一份也是迄今為止唯一一份電動車合作協(xié)議。

不過，日產(chǎn)中國的橋本泰昭說得很實在。對于日產(chǎn)與工信部的合作，橋本泰昭表示，日產(chǎn)從來沒想過有什么利益可圖，工信部也不會為了日產(chǎn)能夠達到好的銷售業(yè)績，專門為日產(chǎn)出臺什么政策。但說到底，跨國公司都希望通過與政府的合作,來影響國內(nèi)汽車行業(yè)法規(guī)和標準的制定。(編輯/李驕)
 

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