在移動互聯(lián)網(wǎng)的土壤之下，中國是全世界中發(fā)育最為繁盛的幾個區(qū)域之一，并且呈現(xiàn)出非常具有本土特色的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

2019年，隨著 5G、AI以及 V2X加快發(fā)展，汽車將成為繼手機之后智能移動終端的下一個發(fā)力點，汽車將從一個功能性產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為智能產(chǎn)品。 所以，汽車網(wǎng)聯(lián)化已然是一種絕對趨勢。

在這條道路上，不只有以智能化為主要痛點的新造車企業(yè)，眾多傳統(tǒng)車企也在不斷加入。 比如前一段時間，大眾宣布建設(shè) Digitl Cr∓Service 部門；寶馬召開了 NEXTGen 未來峰會宣布自己的科技進展；同時吉利、比亞迪等本土汽車品牌也在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域不斷在發(fā)聲。

現(xiàn)在，「長城」作為我國銷量成績非常好的本土品牌，也堅定了自己智能網(wǎng)聯(lián)的道路。為此，長城召開了第一屆 全域智慧生態(tài)開發(fā)者大會 ，公布了它堅持用 5G和 AI賦能產(chǎn)品的品牌戰(zhàn)略，同時還秀了一把它強大的朋友圈。

（長城汽車董事長魏建軍）

在活動現(xiàn)場，參與嘉賓陣容非常強大， 為了幫助長城落實戰(zhàn)略目標(biāo)，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)三巨頭 BAT站到了一起，國內(nèi) 三大通信運營商（中國移動/中國聯(lián)通/中國電信）站到了一起，甚至 華為 和 高通 也站到了一起。這樣的陣容，現(xiàn)場氣氛既融合，又微妙，引人思考，也讓人感動。

同時，在大會現(xiàn)場，長城宣布以后每年都會召開一屆 全域智慧生態(tài)開發(fā)者大會 ，來公布長城在整個車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)方面的成績和計劃。

長城的目標(biāo)是什么？

簡單來說，長城的目標(biāo)是 5G和 AI。

在長城汽車看來，汽車不應(yīng)該只是一個機械工具，它更應(yīng)該是一個懂你的機器人，是可以和人類溝通、獨立思考的移動終端。

長城希望通過 5G 技術(shù)的加持，更好地實現(xiàn) AI 場景引擎的作用，讓車變得更聰明，更懂用戶，像「出行機器人」一樣為用戶提供服務(wù)，并在背后探索更多的運營玩法。

具體來說，它可以根據(jù)時間、地點、場景等因素提供更多人性化的出行服務(wù)，做到主動感知、參與你的生活，成為你的駕駛助手、情感伴侶、出行秘書、生活助理。

而且，隨著交互的深入，這個出行機器人還可以不斷學(xué)習(xí)、自我進化，和你的交互變得更自然，也更懂得你的及時需求。

強大朋友圈陣容將如何助力長城

這個目標(biāo)靠長城自己不可能完成，一個人可以走的很快，但一群人能走的更遠。所以， 長城需要這些合作伙伴的幫助：BAT、中國移動、中國聯(lián)通、中國電信、華為、高通 。

按照它們各自擅長的領(lǐng)域，我們不難猜出 BAT將負責(zé)打造 AI技術(shù)的軟件部分；三大通信運營商將圍繞 5G展開；華為和高通將在車載芯片、云服務(wù)以及大數(shù)據(jù)能力方面下功夫。下面我們來具體說說他們都要做什么：

長城汽車與 BAT 的生態(tài)合作，將圍繞車服務(wù)生態(tài)聚合（O2O2），線上到車上（Online 2 On Vehicle），線下到線上（Offline 2 Online），來挖掘向用戶持續(xù)提供的服務(wù)內(nèi)容。

長城和百度將就「小度車載 OS」進行深度合作，目前哈弗 H6 300萬紀(jì)念款就是現(xiàn)有的落地產(chǎn)品。

它集成了小度車載 OS 的 7 大能力：包括智能語音交互、智能車載小程序、主動推薦、內(nèi)容及服務(wù)生態(tài)、智能地圖、車載聚合支付、車載信息安全等功能。其中車載小程序已集成了 50 多款應(yīng)用，包含車后服務(wù)、資訊、休閑娛樂、視頻、購物、親子、旅游、工具等。

在活動現(xiàn)場，百度車聯(lián)網(wǎng)總經(jīng)理蘇坦表示，未來百度將利用百度 AI 和生態(tài)持續(xù)為長城汽車賦能，全新的多模交互功能、車載智能小程序、AR 輔助駕駛等都將應(yīng)用在長城汽車。

長城將引入 騰訊的「TAI 汽車智能系統(tǒng)」， 圍繞智能座艙、數(shù)據(jù)中臺、數(shù)字化用戶運營、共享出行等領(lǐng)域展開合作， 并基于長城汽車長期的車型或硬件平臺規(guī)劃，規(guī)劃下一代「出行機器人」，為用戶提提供智能化、生態(tài)化、人性化的出行體驗。

在活動的專訪環(huán)節(jié)，騰訊智慧出行事業(yè)部副總裁鐘學(xué)丹表示，面對和長城的合作，騰訊將扮演好車企「數(shù)字化助手」的角色，利用騰訊在 AI 技術(shù)、云平臺、大數(shù)據(jù)的能力積累，以及內(nèi)容、服務(wù)的生態(tài)優(yōu)勢，幫助長城打造「智能出行機器人」。

長城和阿里的合作主要體現(xiàn)在高德地圖，同時長城還會基于高德的 LBS打造用戶運營能力。

長城和高通，除了已經(jīng)于今年上海車展宣布開展 5G模組的合作外，還將進一步拓展到面向下一代的車載智能芯片領(lǐng)域。

長城和華為的合作，主要圍繞整車智能化，云服務(wù)和大數(shù)據(jù)方面。

與三家運營商的合作，主要圍繞 5G展開，從而實現(xiàn)長城汽車車聯(lián)網(wǎng)的全域全時在線（車輛在任何地區(qū)都 24 小時在線聯(lián)網(wǎng)）。按照長城規(guī)劃，今年 Q3 上市的新車 將實現(xiàn)全生命周期在線。

此外，作為智能出行產(chǎn)品的核心，長城汽車還將建立自己的 數(shù)字中臺 ，來處理龐雜的后臺數(shù)據(jù)以及外部數(shù)據(jù)，并不斷迭代用戶服務(wù)。 根據(jù)規(guī)劃，服務(wù)中臺將于 2019年下半年上線，集團級的中臺系統(tǒng)也將于 2019年年內(nèi)落地。因此，長城將成為率先建立中臺業(yè)務(wù)能力的車企。

總結(jié)

這次主題大會的亮點肯定是長城 強大的朋友圈陣容 。

為什么長城能組成這個局， 說到底是因為長城有這個底氣和本錢。作為一個國產(chǎn)品牌，它面臨的困難有很多，即便是現(xiàn)在也有很多問題，但 它還是慢慢走出了全球化的道路，獲得了非常好的銷量成績，取得了非?？捎^的利潤。

所以在進一步發(fā)展的同時，長城有實力給予令合作伙伴滿意的回報：比如豐厚的收益，比如依靠長城的高銷量給自己帶來的影響力。這樣雙贏的買賣，是長城能組成如此強大朋友圈的根本原因。

在活動現(xiàn)場，長城表示：我們今年就能買到 5G手機，明年我們可以買到帶 5G技術(shù)的長城汽車。

明年能不能買到 5G長城汽車，現(xiàn)在我們還不敢下結(jié)論，但是看到長城這么強大的朋友圈做支撐，我對它的信心又增加了不少。

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