據(jù)悉，2012年，上海新能源車的使用規(guī)模將要達到兩萬輛，其中純電動乘用車1.9萬輛，插電式混合動力乘用車1000輛。在政府及企業(yè)的帶動下，上海新能源汽車領域的推廣和發(fā)展將迎來新契機。

　　在新能源車發(fā)展領域，此前國家科技部正式批復同意上海嘉定區(qū)成為國際電動汽車示范城市，由此確立了嘉定在國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)領域的領軍地位。

    與此同時，依托同濟大學汽車學院、中科院電動汽車研發(fā)中心、上海汽車工程研究院、沃爾沃中國研發(fā)中心、菲亞特技術中心和世界著名的汽車設計公司賓尼法利那(Pinifarna)等40余家國內(nèi)外著名汽車研發(fā)和設計機構，以及地面交通工具風洞中心、國家機動車檢驗檢測中心、國家新能源汽車工程中心等大型公共研發(fā)平臺，嘉定的汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在成功向研發(fā)設計延伸————這是汽車產(chǎn)業(yè)”微笑曲線”最有價值的一端。

　　對于企業(yè)來講，以上汽為例，在新能源汽車布局上也采取了積極的舉措。借世博會之機，上汽就明確了新能源汽車的發(fā)展目標。2012年底，上汽榮威550插電式混合動力轎車也將上市，明年10月該公司自主品牌純電動汽車也將實現(xiàn)量產(chǎn)。目前，這些計劃都在穩(wěn)步推進，并將盡可能提前實現(xiàn)。

    同時，上汽的新能源汽車路線也悄然發(fā)生變化。根據(jù)上汽2008年的技術路線，新能源汽車的規(guī)劃是加快推進混合動力產(chǎn)業(yè)化，探索代用燃料汽車的商品化，推動燃料電池汽車技術研發(fā)和示范運行。這條技術路線中并未提及純電動汽車。而新的2015年新能源汽車規(guī)劃中，則提出了瞄準汽車驅動電力化趨勢，重點加快推進混合動力和純電動汽車產(chǎn)業(yè)化。

　　( 編輯/王慰祖 )

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