上半年的國(guó)內(nèi)車市已經(jīng)告一段落，不同于傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的“跌跌”不休，新能源汽車市場(chǎng)一路“高歌猛進(jìn)”。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源汽車銷量完成61.7萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)49.6%。可以說(shuō)，如今新能源汽車市場(chǎng)早已成為車企必爭(zhēng)之地。  

北京既是首都，也是純電動(dòng)汽車主銷區(qū)域，向來(lái)是車企必奪的新能源汽車市場(chǎng)高地，到底哪家車企在此獨(dú)占鰲頭呢？北汽新能源作為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量的佼佼者，又是北京的“地產(chǎn)車”，占有主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，或許大家想當(dāng)然認(rèn)為北汽新能源在京銷量第一。

所謂“強(qiáng)龍難壓地頭蛇”，可也有“不是猛龍不過(guò)江”的說(shuō)法，比亞迪就是這樣的“猛龍”?！兜栏缯f(shuō)車》拿到的一份材料顯示，今年上半年，比亞迪憑借個(gè)人用戶上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，以驚人的銷量增長(zhǎng)速度高居榜首，市場(chǎng)占有率達(dá)到37%，這意味著北京每賣出5輛新能源汽車有2輛屬于比亞迪。

不僅如此，道哥還注意到，在京市占率第一名的比亞迪遙遙領(lǐng)先于第二、三名的上海汽車（17.1%）和北汽新能源（14.3%），這不得不讓人感慨比亞迪的絕對(duì)實(shí)力。

為什么會(huì)是比亞迪在京拔得頭籌呢？道哥認(rèn)為，首先是比亞迪純電動(dòng)汽車口碑過(guò)硬，僅比亞迪元EV一款車就吞下了18.9%的市場(chǎng)份額，使元EV穩(wěn)居單車銷量榜第一，數(shù)據(jù)相當(dāng)于第二名銷量的1.4倍；其次是比亞迪市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)也是推陳出新，每次活動(dòng)都緊扣產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，比如比亞迪唐EV4.4秒加速生死對(duì)決，對(duì)象竟然是直徑2米的大鐵球，很有新意，又不直接攻擊競(jìng)品。

隨著售價(jià)更親民的元EV360的“加推”，將進(jìn)一步填補(bǔ)比亞迪在A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的空白,助力比亞迪全年宏偉銷量目標(biāo)的達(dá)成。

元EV四個(gè)第一帶動(dòng)比亞迪新能源一路向上

北上廣深，因手握龐大的潛客用戶基數(shù)和優(yōu)厚的政策利好條件，一直是各大新能源汽車廠商必爭(zhēng)之地。當(dāng)然，在這場(chǎng)博弈之中，主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)也自然是不可忽視的力量。例如，上汽之于上海，北汽新能源之于北京、比亞迪之于深圳。但比亞迪在北京市場(chǎng)純電個(gè)人領(lǐng)域市占率已經(jīng)達(dá)到37%，穩(wěn)居第一，與第二位的17.1%占有率相比，是其數(shù)據(jù)的2.16倍之高，相當(dāng)于第二名到第四名市占率的總和。

道哥根據(jù)手頭上險(xiǎn)數(shù)據(jù)注意到，今年上半年在北京市場(chǎng)，比亞迪除了2月份市占率僅有19%外，其他月份市占率都在30%以上并且持續(xù)領(lǐng)跑，甚至在5月和6月連續(xù)突破40%。

與之相對(duì)應(yīng)的是，比亞迪新能源銷量擔(dān)當(dāng)?shù)脑狤V的市占率變化情況幾乎與比亞迪新能源在京一樣，尤其是在5月份元EV單一車型市占率甚至達(dá)到23.2%。根據(jù)比亞迪官方公布數(shù)據(jù)，比亞迪元EV短短一年兩個(gè)月時(shí)間總銷量突破8萬(wàn)輛，在A0級(jí)純電SUV細(xì)分市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)第一，在A0級(jí)純電整體市場(chǎng)產(chǎn)品銷量實(shí)現(xiàn)第一，在整體純電汽車市場(chǎng)產(chǎn)品銷量實(shí)現(xiàn)第一，在整體新能源市場(chǎng)產(chǎn)品銷量實(shí)現(xiàn)第一。

為什么比亞迪元EV能夠一路高歌猛進(jìn)，很快實(shí)現(xiàn)四個(gè)“第一”呢？道哥查詢比亞迪元EV在汽車之家的口碑榜。車主大多反饋比亞迪元EV性價(jià)比高、空間寬敞（A0級(jí)SUV當(dāng)中）、動(dòng)力充足、座椅舒服、操控不錯(cuò)、電耗低。

金杯銀杯不如老百姓的口碑。據(jù)了解，元EV535上市后比亞迪官方曾停產(chǎn)元EV360，但由于市場(chǎng)需求，比亞迪對(duì)該車進(jìn)行了升級(jí)加推，以進(jìn)一步降低元EV系列的車型價(jià)格，滿足不同客戶的多元化需求。

道哥相信，隨著比亞迪全新元EV360和元EV535高低兩款續(xù)航版本的車型同時(shí)銷售，將進(jìn)一步滿足更多用戶的多樣化需求，也將更有利的推動(dòng)比亞迪新能源今年達(dá)成銷量目標(biāo)。

比亞迪在京津冀攻城略地

除了北京單一純電動(dòng)汽車市場(chǎng)外，比亞迪新能源在天津與河北也同樣有著出色的表現(xiàn)。

根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪純電動(dòng)車型在天津市場(chǎng)占有率為18.17%，依然是位居天津純電動(dòng)市場(chǎng)銷量第一，同時(shí)插混車型市場(chǎng)占有率為30.72%。也是雄踞榜單首位。

在相距不遠(yuǎn)的河北市場(chǎng)，新能源汽車銷售情況同樣火爆。憑借多款全新產(chǎn)品在河北區(qū)域市場(chǎng)上市發(fā)售，比亞迪新能源在5-6月期間，以高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭鞏固了河北新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)跑地位。其中，純電車型的銷量表現(xiàn)最為搶眼，插電混動(dòng)車型緊隨其后，元EV、全新一代唐DM、秦Pro DM、全新一代宋DM等車型在河北市場(chǎng)都有不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。

而就單一車型來(lái)看，元EV無(wú)疑是比亞迪產(chǎn)品矩陣中占領(lǐng)京津冀新能源市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的法寶。隨著產(chǎn)能等可控變量持續(xù)提升，比亞迪新能源將于下半年持續(xù)穩(wěn)定供貨、有序交付新車。這意味著，在未來(lái)的時(shí)間內(nèi)，比亞迪新能源在京津冀地區(qū)的市占率還將持續(xù)走高。

新產(chǎn)品推動(dòng)比亞迪42萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)達(dá)成

正是看到比亞迪新能源今年以來(lái)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在2019世界新能源汽車大會(huì)上表示，今年比亞迪新能源車銷量將實(shí)現(xiàn)70%~80%的增幅，同時(shí)結(jié)合其2018年超額完成20萬(wàn)輛目標(biāo)情況，測(cè)算今年保守目標(biāo)為42萬(wàn)輛。

道哥了解到，今年上半年比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量145，653輛，僅完成42萬(wàn)輛目標(biāo)的34.7%。

接下來(lái)的目標(biāo)不可謂不艱巨，但為何王傳福敢于此時(shí)調(diào)高銷量目標(biāo)呢？比亞迪內(nèi)部人士對(duì)道哥表示，關(guān)鍵是比亞迪對(duì)于自己的產(chǎn)品足夠有信心，除了7月27日剛剛上市的元EV360外，比亞迪旗下純電e系列將會(huì)推出全新的e2和e3，進(jìn)一步鎖定10萬(wàn)級(jí)別以內(nèi)的市場(chǎng)，其主要定位于家庭的第二輛車。值得一提的是，之前上市的宋Pro擁有燃油版、EV純電和DM混動(dòng)版可選，還有年內(nèi)會(huì)推出的新款秦EV都會(huì)是市場(chǎng)比較期待的車型，這些重磅車型也為實(shí)現(xiàn)年銷量目標(biāo)增加了砝碼。

道哥相信，隨著比亞迪下半年一系列新能源產(chǎn)品的上市，今年42萬(wàn)輛銷量目標(biāo)必將達(dá)成。

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