近日，國內(nèi)電動(dòng)車廠商又被懟了。昨天，汽車之家創(chuàng)始人在微博發(fā)文批評(píng)國內(nèi)電動(dòng)車品牌商的夸張自嗨行為。

他提到，國內(nèi)的汽車廠商在制造銷售汽車過程中自欺欺人的現(xiàn)象十分普遍，如今特斯拉已經(jīng)在上海破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)在19年末開始生產(chǎn)Model3。這家全自動(dòng)的汽車工廠一旦投產(chǎn)運(yùn)營，以當(dāng)前的匯率25萬左右的售價(jià)投入市場，基本國內(nèi)所有汽車廠商都要出局。

目前全世界都知道，中國是未來全球最大的電動(dòng)車市場。這是基于對(duì)中國能源結(jié)構(gòu)與安全、汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略、環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展、城市化、高新技術(shù)推動(dòng)、國家發(fā)展戰(zhàn)略等各項(xiàng)綜合因素分析考量得出的結(jié)論。

過去幾年，在國家高額補(bǔ)貼的誘惑下，涌現(xiàn)了大量垃圾車騙補(bǔ)、補(bǔ)貼后價(jià)格甚至低于“車牌價(jià)值”的現(xiàn)象，某種程度上都算得上是“劣幣驅(qū)逐良幣”的行為。

此時(shí)汽車制造市場表現(xiàn)為政策導(dǎo)向型，汽車制造商一味的追求續(xù)航里程、百公里電耗。對(duì)外不會(huì)考慮消費(fèi)者的需要，對(duì)內(nèi)不會(huì)樹立自己品牌文化，不能專心造車。

而倘若國家投入巨額的補(bǔ)貼依舊不能振興國內(nèi)電動(dòng)車工業(yè)，勢必會(huì)下調(diào)電動(dòng)車補(bǔ)貼額度、變更策略，與其讓錢爛在這一口鍋里，不如引進(jìn)一條鯰魚，于是中國歷史上首例允許外資獨(dú)資的車廠落戶上海！

上海政府在特斯拉上表現(xiàn)出了極高的誠意，可以說是一路開綠燈幫助特斯拉快速的在國內(nèi)建廠。

據(jù)悉，特斯拉以9.73億的價(jià)格拿下上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)近86.5萬平方米的工業(yè)用地，核算下來一平米約1125億元，值得一提的是特斯拉是這塊土地的唯一競標(biāo)者。誠意夠了嗎？夠了！但是馬斯克沒錢。。沒有關(guān)系，中資銀行借出20億美元（合130多億元人民幣）的低息貸款給特斯拉。

對(duì)于國家對(duì)待特斯拉如此優(yōu)厚、寬松的政策，很多人表示不解？為什么要把我們的錢給外人，再讓外人來賺我們的錢？

鯰魚效應(yīng)！過去不止一次的驗(yàn)證過這種方式的先進(jìn)性。過去我們國家的電器不行，國家考慮了兩種政策。第一種方式：保護(hù)我們的民族企業(yè)，不讓外國企業(yè)進(jìn)入。第二種方式：讓外國企業(yè)進(jìn)入，讓三菱、松下、東芝等等企業(yè)在前期獲得不錯(cuò)的收益。而如今，國內(nèi)市場基本上都是國產(chǎn)的天下了。

同樣在手機(jī)行業(yè)里，華為、小米、vivo已經(jīng)能夠抗衡蘋果、三星；如今有一條鯰魚進(jìn)入電動(dòng)車市場，勢必會(huì)倒逼國內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，大浪淘沙方留真金！引用網(wǎng)友的一句話：我已經(jīng)把學(xué)習(xí)最好的同學(xué)接到我們班了，監(jiān)考老師也是睜一只眼閉一只眼，你們能抄多少，就看你們的本事了。

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