據(jù)外媒報道，美國高通公司倫敦電動汽車(EV)無線供電技術(shù)驗證實驗負責(zé)人來到日本，并就高通于2011年11月10日發(fā)布的該實驗舉行了新聞發(fā)布會。

　　高通于11月10日宣布，將于2012年初在英國倫敦使用50輛EV進行無線供電驗證實驗。該實驗除高通公司外，還有EV充電系統(tǒng)開發(fā)商英國Chargemaster及出租車公司Addison Lee等參加。并稱，此次實驗還得到了英國首相戴維·卡梅倫及英國交通部旨在普及低碳排放車的組織”低排放汽車辦公室(Office for Low Emission Vehicles)”的支持。

　　實施驗證實驗的場所為倫敦東部的”科技城(Tech City)”地區(qū)。是以美國硅谷為藍本的再開發(fā)區(qū)域，聚集著美國谷歌及美國Facebook等IT企業(yè)。2012年倫敦奧運會賽場等也正在這里建設(shè)。實驗最長將持續(xù)2年。

　　設(shè)想的實驗內(nèi)容是在住宅及辦公室的停車場、商店及量販店的停車場充電，以及在公路及出租車待客場所為出租車充電等。供電功率為單相3kW、三相7kW及18kW以上等?！彬炞C實驗的目的是找出無線供電可能會存在的課題”(高通歐洲公司執(zhí)行副總裁Andrew Gilbert)。

　　無線供電技術(shù)將采用電磁感應(yīng)方式的一種”Inductive Power Transfer(IPT)”。具體為高通與該實驗公布幾乎同時宣布收購的新西蘭奧克蘭大學(xué)的風(fēng)險企業(yè)HaloIPT公司的無線供電技術(shù)(參閱本站報道)。與此前的電磁感應(yīng)方式相比，該技術(shù)對送、受電器的距離及水平方向上的位置誤差的容許度要大。

　　高通在此次新聞發(fā)布會上就允許誤差表示，”雖然容許度達不到米級，但只要汽車進入普通停車場的停車位，就能夠以90%或更高的傳輸效率充電”(Gilbert)。并指出，該傳輸效率不是送受電器間的效率，而是從電源到蓄電池的”端到端”的效率。另一方面，利用頻率等詳細技術(shù)內(nèi)容未公布。

　　高通還在面向手機等開發(fā)磁共振(Magnetic Resonance)方式的”WiPower”無線供電技術(shù)。關(guān)于此次驗證實驗與WiPower的關(guān)系，Gilebert指出”兩者雖有關(guān)系，但由于要求的條件和面臨的問題不同，因此定位不同”。

　　高通此前宣布將從擁有大量電磁感應(yīng)式無線供電技術(shù)專利的新西蘭奧克蘭大學(xué)(University of Auckland)收購無線供電技術(shù)的相關(guān)資產(chǎn)。高通將獲得的是該大學(xué)的”HaloIPT”部門的資產(chǎn)。HaloIPT是奧克蘭大學(xué)為將其技術(shù)資產(chǎn)用于電動汽車(EV)非接觸充電用途而設(shè)立的部門(隸屬Auckland UniServices公司旗下)。

　　高通此前一直在開發(fā)用于智能手機等便攜終端的磁共振式無線供電技術(shù)。此次獲得HaloIPT后，高通將擁有電磁感應(yīng)式無線供電技術(shù)相關(guān)的專利群和技術(shù)。還有觀點指出，奧克蘭大學(xué)的電磁感應(yīng)式專利中”包括基本專利”(熟悉電磁感應(yīng)式技術(shù)的某日本大學(xué)研究人員)。

　　高通就此次的收購表示，該公司非?？春肊V非接觸充電領(lǐng)域的增長前景。目前汽車廠商間備受關(guān)注的話題是EV非接觸充電的標準方式，而此次高通公司的收購措施估計也是看準了汽車行業(yè)的這種動向。另外，估計高通還計劃擴充無線供電的專利組合，以便將來在便攜終端業(yè)務(wù)中利用技術(shù)資產(chǎn)。

　　( 編輯/王慰祖 )

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