3月初，我們盤點了2019年度的北京新能源乘用車上牌情況，發(fā)現(xiàn)北京人似乎對比亞迪情有獨鐘，Top 5車型中，有3款都是比亞迪品牌車型。

文章發(fā)布后，不少小伙伴發(fā)來私信，表示也很想了解其它城市的情況，比如魔都上海、還比如羊城廣州。

都說“一方水土養(yǎng)育一方人”，不同地域的人在選車偏好上是否存在著很明顯的區(qū)別？我對這個話題很是好奇。梳理完2019年全國各城市的新能源車上牌數(shù)據(jù)，我決定先從北京、上海、廣州、深圳和杭州5大城市中尋找答案。

理由很簡單，北上廣深杭是目前國內(nèi)經(jīng)濟最發(fā)達的幾個城市，也是目前仍在對汽車實行限購政策的城市。更重要的是，這5個城市的2019年新能源車上牌量在全國336個城市中排名領先，市場份額達到36%。

所以，即日起，我們將按月奉上這5大城市專屬的月度銷量榜單。通過持續(xù)地追蹤觀察，讓我們一起發(fā)現(xiàn)每個城市車主與眾不同的選車密碼。

今天，城市月度榜單第一期，就讓我們先從1-2月的上牌數(shù)據(jù)聊起。

總體來說有以下幾點發(fā)現(xiàn)：

1、 北京、上海兩城市上牌量領先，暫列第一梯隊；杭州位列第六，被天津市超越；

2、 與去年同期對比來看，租賃用車占比較高的城市降幅更大。比如網(wǎng)約車占比40%的廣州下滑幅度高達71%，網(wǎng)約車占比1%的北京今年上牌量降幅最低；

3、 特斯拉Model 3在疫情之下表現(xiàn)突出，在5大城市榜單中均奪魁；

4、 廣汽Aion S和北汽EU系列是上牌量最高的2款出租租賃用車；

5、 北京市場被私人純電車型壟斷，Top 5中，4款為比亞迪品牌車型；

6、 上海市場偏愛插電混動車型，也偏愛外資/合資品牌；

7、 廣州、深圳和杭州Top 10車型中，均有4款新勢力品牌車型上榜，超過北京上海。

北京：最大的個人純電市場

首先來看一下北京市場的表現(xiàn)。

2020年前兩月，北京新能源乘用車共計上牌6098輛，與2019年同期對比來看下滑了20%。

由于是全國唯一一個傲嬌的“插混不算新能源”市場，所以純電動車型市場占比遠高于全國平均水平。今年前兩月來看，純電動車型上牌量占比已經(jīng)高達95%，插電混動只勉強分得5%。

從新能源乘用車所有權(quán)及使用性質(zhì)來看，1-2月，私人用車是北京最大市場，其次為單位用車，出租租賃用車占比微乎其微，僅占比1%。

在大多數(shù)車企1月春節(jié)休假、2月疫情停產(chǎn)的大環(huán)境下，特斯拉火力全開，國產(chǎn)Model 3連續(xù)兩個月摘得國內(nèi)新能源乘用車銷冠。本文梳理的北上廣深杭五大城市中，除廣州外，其余四個城市的前兩月銷量冠軍都是特斯拉Model 3，而如果具體看廣州的私人新能源乘用車市場，特斯拉Model 3一樣站上首位。

說回北京市場。

1-2月，北京市場共有43個品牌、89款新能源乘用車車型實現(xiàn)上牌。其中，上牌量超過100輛的車型共有18款，多達39款車型前兩月累計上牌量僅為個位數(shù)。Top 10車型總計上牌3807輛，市場占比62%，市場集中度水平較高。

車企方面，比亞迪格外搶眼，Top 5車型中，除了Model 3，全是比亞迪。

而再看1-2月全部上牌車型，比亞迪同樣表現(xiàn)出色。包括比亞迪秦、元、宋在內(nèi)的9款車型在北京實現(xiàn)上牌，總量占據(jù)北京市場份額的31%；特斯拉排在第二位，市場份額為13%；排在第三名的是北汽新能源，共有7款車型有上牌表現(xiàn)，市場份額為11%。

除了Model 3和比亞迪，Top 10暢銷車型還包括廣汽Aion S、蔚來ES6、榮威Ei5、北汽EU系列和唯一的增程式車型理想ONE。

由于出租租賃車型在1-2月上牌量極為有限，北京私人市場車型排名與此榜單一致。

Top 10之外，上牌量領先的合資品牌為廣汽豐田iA豐田/a>，排名第11位。

上海：最大的插電混動市場

接下來我們看一下上海的情況。

今年1-2月，上海上牌新能源乘用車總量以209輛的微小差距暫居北京之后，同比去年下滑了31%。

與北京市場截然不同，上海市場顯然更歡迎插電式混合動力混合動力車型。動力類型占比來看，上海市場的插電混動市場份額高達47%，遠超全國平均水平，不僅是北上廣深杭五大城市中插電混動占比最高的城市，也是全國最支持插電混動的城市。

另一個與北京市場不太相同的地方，是出租租賃用新能源乘用車的市場占比，同樣遠超北京1%的水平，不過基本與全國平均水平相當。

車型方面，1-2月在上海上牌的新能源乘用車共有37個品牌、94款車型。擁有榮威、名爵品牌的上汽乘用車以及上汽大眾、特斯拉三家企業(yè)位列前三甲。

兩種動力類型的車型數(shù)量也很有意思。

純電動車型共有55款車型實現(xiàn)上牌，但僅有6款車型上牌量過百輛，除下圖中展示的5款外，還有一款小鵬G3，前兩月累計上牌103輛。而插電式混動車型雖只有37款有上牌表現(xiàn)，但卻有10款車型上牌量過百。除下圖展示的5款外，上海人更愛的插電混動還包括：比亞迪唐、比亞迪秦、寶馬5系、理想ONE和榮威RX5 eMAX。

Top 10車型來看，純電和插混車型數(shù)據(jù)也是平分秋色，不過從上牌量角度來看，純電車型仍有領先優(yōu)勢。

從品牌性質(zhì)來看，上海也與北京存在不同。北京除Model 3外，其余Top 10車型均為國內(nèi)品牌，而上海Top 10中，有特斯拉Model 3、大眾朗逸、大眾帕薩特、廣汽豐田雷凌4款外資/合資品牌?？v觀北上廣深杭五大城市，上海也是最愛外資品牌的城市。

從具體車型的使用性質(zhì)來看，我們發(fā)現(xiàn)Top 10車型中，朗逸、榮威Ei5和威馬EX5出租租賃市場占比較高，分別為上牌總量的96%、85%和52%。

如果單純看私人市場，上述3款車型將無緣前十榜單，比亞迪秦、比亞迪唐和榮威RX5 eMAX將會補位。特斯拉Model 3、榮威ei6和蔚來ES6將會占據(jù)前三甲。而除了特斯拉和蔚來，Top 10車型基本被插電混動車型包攬。

廣州：最大的租賃市場

接下來看看新能源推廣大省中的廣州市。

作為2019年1-2月上牌量冠軍城市，廣州在2020年初的表現(xiàn)不容樂觀，同比出現(xiàn)高達71%的下滑。

動力類型來看，廣州的純電動車型占比稍高于全國平均水平，占比接近八成。

使用性質(zhì)來看，出租租賃用車在廣州市場占比極高，達到40%，是北上廣深杭五大城市中出租租賃用車占比最高的城市。

車型來看，1-2月在廣州上牌的新能源乘用車共包含40個品牌、94款車型。其中廣汽Aion S上牌量高達1227輛，是單一城市上牌量最高的車型。

使用性質(zhì)來看，廣汽Aion S、啟辰D60和北汽EU系列三款上榜車型出租租賃占比較高，分別為86%、91%和97%。

單純看個人新能源乘用車市場，啟辰D60和北汽EU系列將無緣Top 10榜單，Aion S鑒于上牌總量大，暫列第四位。比亞迪宋和比亞迪兩款插電混動車型躋身前十。

深圳：鐘情插電混動

1-2月，深圳的新能源乘用車上牌總量排名全國第四。2019年同期，深圳僅次于廣州，排名第二，是僅有的兩個上牌量突破1萬輛的城市。今年的市場表現(xiàn)，依然與廣州同病相憐，同比降幅達到70%。

動力類型來看，深圳僅次于上海，是第二大熱衷插電混動車型的城市。1-2月來看，插電混動車型占比達45%，遠高于全國水平。

而從車輛所有權(quán)及使用性質(zhì)來看，深圳又獲得一個第二。從當?shù)厥袌龇蓊~來看，私人用戶占比80%，是僅次于北京的第二大私人市場。

車型來看，1-2月，共有39個品牌、93款車型在深圳有上牌表現(xiàn)。特斯拉Model 3繼續(xù)斬獲冠軍，寶馬5系和廣汽Aion S分列二三名。

從所有權(quán)和使用性質(zhì)來看，寶馬5系雖沒有用于出租租賃市場，但有近四成比重為單位用車；廣汽Aion S則有63%用于出租租賃市場。所以，在個人市場來看，這兩款車型名次均有滑落。

杭州：新勢力車型銷量領先

最后，看一下杭州市場。

今年1-2月，杭州市新能源乘用車上牌量被天津市超越，暫居第6名。前兩月上牌總量不足2000輛，同比下滑58%。

動力類型來看，杭州市的插電混動市場占比39%，高于全國平均水平，對插電混動車型友好程度僅次于上海和深圳。

使用性質(zhì)來看，杭州用于出租租賃的占比較高，達到23%，僅次于廣州市。

車型方面，1-2月在杭州實現(xiàn)上牌的新能源乘用車共有38家企業(yè)、85款車型。僅有特斯拉Model 3、蔚來ES6、榮威ei6、北汽EU系列及理想ONE這5款車型上牌總量超過100輛。

考慮到上牌車型的使用性質(zhì)，Top 10車型中，榮威ei6、北汽EU系列、一汽奔騰B30和帕薩特4款車型的出租租賃市場占比分別為91%、100%、99%和44%。個人市場來看，這4款車型跌出前十，比亞迪宋、歐拉R1、比亞迪秦和寶馬X1進入前十。

你在哪個城市？你在路上看到更多的新能源車是哪款？你最想買的新能源車是哪款？我們評論區(qū)見吧！

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