根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2020年9月新能源乘用車批發(fā)銷量突破12.5萬輛，同比增長91.8%，環(huán)比8月增長24%。其中插電混動銷量2.2萬輛，同比增長55%。純電動的批發(fā)銷量10.2萬輛，同比增長102.6%。

剔除2019年高基數(shù)因素，今年9月份的走勢已經(jīng)高于18年的同期銷量，新能源車市恢復(fù)增長動力較強(qiáng)。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，隨著傳統(tǒng)車企與造車新勢力新產(chǎn)品不斷涌向市場，消費(fèi)者的選擇越來越多，特斯拉銷量一騎絕塵的態(tài)勢正在受到威脅，而純電動車的新勢力車企正逐步成為新能源市場的重要參與力量。

9月新勢力車企的市場份額達(dá)16%，蔚來、威馬、小鵬、合眾、愛馳等品牌逐步進(jìn)入量產(chǎn)周期，這些新品牌的市場傳播度也越來越廣，消費(fèi)者的接受度也將越來越高。

9月電動車高低兩端強(qiáng)勢增長趨勢明顯，其中A00級銷量3.25萬，同比增長140%，份額在純電動市場也提升到32%，該市場正在逐步被開拓且潛力巨大。

顯然，這一市場的回暖是由五菱宏光MINI帶來的。目前市場對于微型電動代步車的強(qiáng)烈需求在五菱宏光MINI上表現(xiàn)突出，該車的增量在生產(chǎn)端和批發(fā)端已經(jīng)體現(xiàn)。

而純電動車中B級的銷量出現(xiàn)同比暴增，但環(huán)比表現(xiàn)相對穩(wěn)定。 

插電混合動力中A級車的份額仍在持續(xù)下降，B級車的份額在逐步增長之中，尤其這個月理想ONE以3504臺的銷量創(chuàng)造了歷史新高。

9月新能源乘用車車企方面，上汽通用五菱、比亞迪與特斯拉中國分別以24,386臺、19,048臺（比亞迪官方公布的9月新能源乘用車銷量為18,603輛））和11,329臺的批發(fā)銷量分列新能源車企前三位。

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