又到了各大車企公布銷量的日子。

5月新能源乘用車市場(chǎng)發(fā)生巨變！特斯拉以銷量3.3萬(wàn)輛，重回榜單第一，而上汽通用五菱銷量不敵比亞迪，跌至榜單第三。

從榜單來(lái)看，特斯拉、比亞迪、上汽通用五菱、上汽乘用車、廣汽埃安分列前五。10家車企中，上汽通用五菱、上汽乘用車、奇瑞新能源、蔚來(lái)環(huán)比均有不同程度的下降，奇瑞新能源環(huán)比下降最高達(dá)20.8%，從4月榜單第五下滑至5月的第七。

值得注意的是，長(zhǎng)安新能源首次上榜，環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)92.1%，位居第六，而長(zhǎng)城歐拉5月銷量3,597輛，環(huán)比大跌51.9%，跌出榜單前十。對(duì)比3月銷售13,049輛，4月銷售7,476輛，歐拉銷量幾乎是連續(xù)"腰斬"。長(zhǎng)城汽車給出的說(shuō)法是芯片短缺所致。

具體來(lái)看，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，特斯拉5月銷量33,463輛（出口11,527輛），環(huán)比增長(zhǎng)29.5%，重回榜單第一。其中，Model Y銷量達(dá)到了12,728輛，相比4月的5407輛翻倍，Model 3銷量9209輛，相比4月的6264輛增幅約50%。1-5月，特斯拉中國(guó)累計(jì)銷量達(dá)128,588輛。

特斯拉4月銷量暴跌后，5月大漲。此前有謠言稱特斯拉5月訂單環(huán)比“腰斬”，現(xiàn)在看來(lái)謠言不攻自破。

之前有觀點(diǎn)認(rèn)為特斯拉4月銷量暴跌是一系列維權(quán)事件導(dǎo)致的，但從5月回暖的表現(xiàn)來(lái)看，這種觀點(diǎn)似乎并非完全正確，特斯拉的潛在消費(fèi)者仍然很多，目前仍處在輿論漩渦中的特斯拉似乎并沒有想象中的那么差。這樣看來(lái)，特斯拉4月份銷量下滑，極有可能是Model Y產(chǎn)線停工兩周造成的。

排名第二的比亞迪新能源乘用車5月銷量32,131輛，環(huán)比增長(zhǎng)26.3%。其中比亞迪漢銷量8,214輛，漢EV銷量為5763輛，漢DM銷量為2451輛。截至2021年5月底，比亞迪漢累計(jì)銷量突破8萬(wàn)輛達(dá)到84401輛，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌中大型轎車市場(chǎng)銷量第一。

排名第三的上汽通用五菱5月銷量27,757輛，環(huán)比下降9.3%。關(guān)于銷量下滑的原因，可能是由于上海對(duì)包括五菱宏光MINIEV等微型電動(dòng)車限牌造成的。截至目前，上海市綠牌新政仍然未出，若新政遲遲不出，上汽通用五菱6月的銷量將可能再受到影響。

上汽乘用車5月銷量11,049輛，環(huán)比下降15%，位居第四。上汽乘用車旗下新能源品牌有榮威、MG、R汽車。為進(jìn)一步豐富產(chǎn)品陣營(yíng)，上汽即將推出多款車型。其中，R汽車旗下旗下A+級(jí)純電轎車ER6將推出一款新車型，新車命名“新動(dòng)版”。新車最快將于本月上市，屆時(shí)將繼續(xù)與廣汽埃安AION S、吉利幾何A Pro等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。

值得注意的是，上汽集團(tuán)旗下合資品牌上汽大眾ID.4 X 5月銷量847輛，環(huán)比下降8%。交付首月銷量625輛，4月開始銷量爬坡，售出922輛，環(huán)比增長(zhǎng)47.5%，但5月未能維持該上漲勢(shì)頭，上攻受阻。

上汽集團(tuán)方面表示，受全球汽車行業(yè)芯片短缺影響，近期集團(tuán)整車批發(fā)銷量落后于零售銷量。預(yù)計(jì)從今年第三季度開始，芯片短缺情況將逐步緩解，上汽集團(tuán)將加快生產(chǎn)節(jié)奏，推動(dòng)整車批發(fā)銷量大幅回補(bǔ)。

廣汽埃安5月交付10395輛，同比增154%，位居第五。目前，廣汽埃安品牌旗下?lián)碛?款車型，分別為AION S、AION LX、AION V以及AION Y。其中，廣汽埃安AION S一直是銷量擔(dān)當(dāng)，其在今年5月剛剛迎來(lái)了第10萬(wàn)輛整車下線。

值得一提的是，廣汽埃安即將迎來(lái)一款新車型——AION S Plus，其將于6月12日開幕的重慶車展首秀，最快6月底上市。新車在設(shè)計(jì)方面保留了大部分ENO.146概念車的設(shè)計(jì)基因，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.211。續(xù)航方面，新車將搭載廣汽彈匣電池，續(xù)航或可突破600km。未來(lái)隨著廣汽AION S Plus新車型的加入，廣汽埃安的銷量將再創(chuàng)佳績(jī)。

位居第六的長(zhǎng)安新能源首次上榜，其5月銷量10,018輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)1351%，1-5月長(zhǎng)安新能源的累計(jì)銷量已達(dá)27,753輛。

目前，長(zhǎng)安新能源旗下有CS15E-Pro、逸動(dòng)EV460、CS55純電版、奔奔E-Star、CS75PHEV五款車型在售。長(zhǎng)安新能源銷量的爆發(fā)，離不開A00級(jí)奔奔E-Star國(guó)民版的火熱。作為A00級(jí)新能源車市場(chǎng)的新晉代表，奔奔E-Star國(guó)民版自問(wèn)世以來(lái)，憑借301km NEDC綜合工況續(xù)航里程、三電安全防護(hù)等產(chǎn)品實(shí)力，成為宏光MINIEV直接競(jìng)爭(zhēng)者。

5月，奇瑞新能源在微型純電動(dòng)小螞蟻、純電動(dòng)SUV<SUV大螞蟻的引領(lǐng)下，5月份銷量6,792輛，同比增長(zhǎng)131.7%，環(huán)比下降超20%；1-5月份累計(jì)銷量32,337輛，同比增長(zhǎng)270.6%。

蔚來(lái)、小鵬、哪吒造車新勢(shì)力分列榜單第8、9、10名。

蔚來(lái)5月銷量6,711輛，環(huán)比下降5.5%。關(guān)于銷量下降的原因，之前有媒體報(bào)道是缺芯導(dǎo)致，但近日，蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在接受采 訪時(shí)表示：" 我們5月銷量和4月比小幅下滑的主要原因并不是芯片，而是國(guó)家稅務(wù)總局修改全國(guó)的汽車發(fā)票規(guī)則導(dǎo)致的。"

秦力洪表示，由于過(guò)去的汽車發(fā)票規(guī)則可能會(huì)讓個(gè)別企業(yè)或者經(jīng)銷商鉆空子，有虛開發(fā)票的現(xiàn)象，因此在今年 5月份，國(guó)家稅務(wù)系統(tǒng)對(duì)發(fā)票進(jìn)行了一個(gè)完整的升級(jí)，主要內(nèi)容是開票之前要對(duì)應(yīng)汽車出廠的車架號(hào)和合格證。" 這一升級(jí)對(duì)于蔚來(lái)這樣做直銷的企業(yè)影響會(huì)大一點(diǎn)，因?yàn)槲祦?lái)實(shí)行的是訂單制，從收到訂單開始生產(chǎn)到個(gè)體交付，過(guò)程非常緊湊。這個(gè)改變讓蔚來(lái)的平均交付延遲了4天。"

秦力洪還表示在芯片問(wèn)題上，蔚來(lái)仍然受到供應(yīng)不足的影響，但一直都沒有形成絕對(duì)意義上的影響。

小鵬5月交付量5,686臺(tái)，較去年同期大增483%。其中，小鵬P7交付量一路走高，達(dá)到3,797臺(tái)，創(chuàng)下自2020年7月大規(guī)模交付以來(lái)的最高月交付紀(jì)錄。G3交付1,889臺(tái)，同比增長(zhǎng)129%。截至2021年5月底，小鵬汽車本年度累計(jì)交付量達(dá)到24,173臺(tái)，是去年同期的超5倍。 

哪吒汽車5月份銷量4,508輛，同比增長(zhǎng)551%，成功躋身造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)。第一電動(dòng)網(wǎng)在之前已經(jīng)做過(guò)5月造車新勢(shì)力榜單，詳情查看【造車新勢(shì)力5月銷量榜：哪吒首進(jìn)前三 芯片短缺影響面擴(kuò)大】

寫在最后：乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到19.6萬(wàn)輛，環(huán)比4月增長(zhǎng)6.7%，同比增長(zhǎng)174.2%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)表示，雖然受到缺芯片等問(wèn)題影響，但新能源車基本上沒有明顯銷量損失。自主品牌的芯片供應(yīng)穩(wěn)定性好于合資品牌，這也是新能源車雖然芯片用量多，但增長(zhǎng)反而更強(qiáng)的原因。

隨著5月北京新能源車家庭和個(gè)人指標(biāo)的發(fā)放，我們預(yù)計(jì)，未來(lái)幾個(gè)月新能源車的需求仍舊強(qiáng)勁，新能源車企的銷量將會(huì)進(jìn)一步提升。

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