5月新能源汽車電機裝機量最大的變量來自于特斯拉。特斯拉5月配套量35,944臺，環(huán)比暴漲96.3%，超越比亞迪重返第一。方正電機配套量20,431臺，環(huán)比增長18.1%，穩(wěn)居第三。

根據(jù)第一電動研究院統(tǒng)計，2021年5月新能源汽車配套驅(qū)動電機裝機數(shù)量達216,922臺，環(huán)比上升8.2%，同比增長161.5%。

分車輛類型來看，新能源乘用車市場共配套電機20.95萬臺，占比為96.6%，份額進一步提升；新能源客車和新能源專用車配套電機量占比分別僅為1.3%和2.1%。

分電機類型來看，交流異步電機共配套4,362臺，環(huán)比暴跌。其中4329臺在乘用車領(lǐng)域，主要配套車型為蔚來ES8、奔馳EQC、蔚來ES6、蔚來EC6和賽力斯SF5，配套量分別為1306臺、1228臺、746臺、718臺和209臺。

值得注意的是，之前深受特斯拉喜愛的交流異步電機，已被其徹底拋棄，5月投入了永磁電機的“懷抱”。

他勵同步電機共配套1,162輛，主要配套車型是寶馬X3 EV。

永磁同步電機共配套211,398臺，其中乘用車領(lǐng)域占比為96.5%，宏光MINIEV、Model Y、Model 3、理想ONE、比亞迪漢EV<漢EV是主要配套車型，配套量分別為28,198臺、25,488臺，10,456臺、9,688臺、6,873臺。

電機生產(chǎn)企業(yè)方面，特斯拉配套量35,944臺，環(huán)比暴漲96.3%，超越比亞迪重返第一；方正電機配套量20,431臺，環(huán)比增長18.1%，穩(wěn)居第三；寧波雙林配套量12,418臺，環(huán)比增長0.6%，上升一位至第四；蔚然動力配套12,154臺，環(huán)比下降18.2%，從4月第四下滑至5月第五。

5月，聯(lián)合汽車電子和上海電驅(qū)動配套量環(huán)比大跌。聯(lián)合汽車電子配套量5,037臺，環(huán)比下降36.3%，從4月第九下滑至5月第14；上海電驅(qū)動配套量6,999輛，環(huán)比下降29.9%。

上海電驅(qū)動配套量6,999輛，環(huán)比大跌29.9%，從4月第第六跌至5月第九，大跌的主要原因是歐拉黑貓、好貓配套量的大幅下降。

聯(lián)合汽車電子配套量5,037臺，環(huán)比暴跌36.3%，從4月第九下滑至5月第14，暴跌是由于理想ONE和歐拉好貓配套量的暴降。

乘用車領(lǐng)域方面，排名第一的特斯拉共配套35,944臺，Model Y和Model 3的配套占比分別為70.9%和29.1%。

位居第二的比亞迪在乘用車領(lǐng)域共配套28,765臺，其中比亞迪漢EV、比亞迪秦PLUS、比亞迪唐、比亞迪漢PHEV和比亞迪e2是配套量最高的五款車型，分別占比亞迪在乘用車領(lǐng)域電機配套的23.9%、13.5%、10.9%、8.6%和5.9%。

排名第三的方正電機配套20,179臺，宏光MINI、寶駿E200、小鵬P7、吉利帝豪EV、寶駿E300為主要配套車型，占比分別為78.2%、6.9%、6.8%、3.6%、2.5%。

客車領(lǐng)域共配套2,846臺，環(huán)比下降6.7%。鄭州宇通穩(wěn)居第一，主要配套車企是宇通客車。比亞迪裝機量503臺，環(huán)比暴漲64.4%，從4月第四上升到5月第二。中車時代電氣裝機量266臺，環(huán)比暴漲76.1%，從4月第七，上升至5月第三。在4月位居第二、第三的精進電動、西門子，5月跌出榜單。

專用車領(lǐng)域共配套4,604臺電機，環(huán)比增長6.9%。5月，匯川聯(lián)合動力從4月的第10，一舉奪得冠軍，北汽福田、一東航空、吉利商用車分列前五。英博爾裝機量280臺，環(huán)比暴漲278%，從4月第15，上升至5月第六。東風(fēng)電驅(qū)動4月位居第一，但5月竟然沒有裝機量；眾聯(lián)能創(chuàng)從4月第五，跌出榜單。

我們再看看5月銷量TOP10新能源車型搭載的電機均來自于哪些企業(yè)？

宏光MINI配套電機企業(yè)分別是方正電機、寧波雙林，廣汽埃安AION S配套電機企業(yè)是日本電產(chǎn)；奔奔E-Star搭載的電機來自于上海電驅(qū)動、中車時代電氣；理想ONE搭載的電機來自博格華納、聯(lián)合汽車電子和東安動力；小鵬P7搭載的電機來自精進電動和方正電機。

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