8月，五菱宏光MINIEV銷量破4萬輛，連續(xù)2個月蟬聯(lián)銷量冠軍。比亞迪秦Plus PHEV銷量首次破萬，超越大眾ID.4，躋身榜單前五。

科萊威CLEVER環(huán)比暴漲71.3%，躍升至榜單第七，長城歐拉黑貓銷量7,015輛，再次上榜躋身至第12。

比亞迪8月銷量突破6萬輛，再次超越特斯拉，問鼎冠軍。上汽乘用車銷量首超2萬輛，創(chuàng)歷史新高，超越寶馬躋身榜單第五。

根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù)，8月，全球新能源乘用車銷量516,416輛，同比增長114.3%，環(huán)比增長7.5%。其中純電動銷量約為36.5萬輛，占整個汽車市場的5.4%。1-8月，新能源汽車銷量已超350萬輛，加上接下來的4個月，全年銷量將超600萬輛，有望實現(xiàn)700萬輛大關(guān)。

車型方面，五菱宏光MINIEV銷量41,188輛，環(huán)比增長34.1%，連續(xù)2個月蟬聯(lián)銷量冠軍。

特斯拉Model Y銷量28,144輛，環(huán)比暴漲92%，再次超越其“大哥”特斯拉Model 3奪得亞軍。特斯拉Model 3銷量22,889輛，同比增長21.7%，下降至第三。而在中國市場，特斯拉Model 3、Model Y銷量環(huán)比暴跌。

比亞迪秦Plus PHEV銷量首次破萬，達(dá)13,043輛，環(huán)比大漲42.9%，從7月第18躍升至8月第四。大眾ID.4銷量11,313輛，環(huán)比增長6.2%，下降至第五，其“兄弟”ID.3銷量8,025輛，環(huán)比大漲45.4%，躍升至第九位。

值得注意的是，科萊威CLEVER銷量8,913輛，環(huán)比暴漲71.3%，從7月第19躍升至8月第七。長安奔奔E-Star銷量7,358輛，環(huán)比下降15.4%，從7月第六下降至第11。長城歐拉黑貓銷量7,015輛，再次上榜躋身至第12。

比亞迪唐PHEV銷量5,437輛，首次上榜并躋身第19，比亞迪秦Plus EV銷量7,633輛，環(huán)比大漲42.9%，排名躍升至第10。現(xiàn)代Ioniq 5銷量5,472輛，環(huán)比下降7.6%，從7月第13下降至8月第18。

豐田RAV4 PHEV和廣汽Aion S分別從7月第12、第17跌出榜單。

插電式混合動力方面，比亞迪秦Plus PHEV連續(xù)2個月蟬聯(lián)插電式混合動力市場銷冠。理想ONE、比亞迪宋Pro PHEV、吉普Wrangler PHEV、比亞迪唐PHEV分列榜單第六、第八、第13、第19。

在TOP20中，來自中國的車型上升至12款，其中比亞迪車型占5款。其中宏光MINIEV（第一）、比亞迪秦Plus PHEV（第四）、理想ONE（第六）、科萊威CLEVER（第七）、比亞迪宋Pro PHEV（第八）、比亞迪秦Plus EV（第10）、長安奔奔E-Star（第11）、長城歐拉黑貓（第12）、比亞迪漢EV（第14）、小鵬P7（第15）、比亞迪唐PHEV（第19）、奇瑞小螞蟻（第20）。

累計銷量來看，1-8月，特斯拉Model 3繼續(xù)霸榜，五菱宏光MINIEV、特斯拉Model Y分列前三。

比亞迪秦Plus PHEV從7月第17躍升至8月第九。廣汽埃安Aion S銷量41,196輛，下降至第11。

值得注意的是，科萊威CLEVER和福特Mustang Mach-E首上榜，分別躋身榜單第18、第20。而沃爾沃XC40 PHEV、寶馬 530e/Le跌出榜單。

車企方面，比亞迪8月銷量突破6萬輛，達(dá)61,014輛，環(huán)比大漲30%，連續(xù)2個月蟬聯(lián)銷冠。

特斯拉銷量52,036輛，環(huán)比大漲48.6%，位居亞軍。馬斯克曾說9月份將迎來前所未有的交付高峰，因此9月特斯拉將重返冠軍位置。

上汽通用五菱銷量31,219輛，環(huán)比大漲42.5%，位居第三。大眾銷量32,343輛，位居第四。

上汽乘用車銷量首超2萬輛，達(dá)21,766輛環(huán)比上漲16.4%，創(chuàng)歷史新高，超越寶馬躋身榜單第五。廣汽乘用車銷量11,730輛，環(huán)比微漲，從7月第14升至8月第12。

值得一提的是，長城汽車得益于歐拉黑貓銷量的大漲再次回歸榜單躋身第11。

現(xiàn)代、奧迪、沃爾沃、福特、豐田、吉普環(huán)比均出現(xiàn)不同程度的下降，因此排名也均有所下降。

有8家中國車企上榜TOP20，分別是比亞迪（第一）、上汽通用五菱（第三）、上汽乘用車（第五）、長城汽車（第11）、廣汽乘用車（第12）、長安（第15）、理想（第17）、小鵬（第20）。

1-8月，特斯拉依舊霸榜，上汽通用五菱、比亞迪、大眾、寶馬分列前五。

值得注意的是，得益于秦Plus PHEV銷量的高漲，比亞迪正在逼近上汽通用五菱，有望在不久的將來超越后者，躋身榜單第二。

現(xiàn)代銷量84,901輛，超越雷諾躋身第11，長城銷量首破7萬輛，超越福特，上升至第15。

寫在最后：在全球汽車芯片嚴(yán)重短缺的情況下，新能源汽車市場仍然能高速發(fā)展，實屬不易。尤其在中國市場，以比亞迪、廣汽、上汽、長城、長安為代表的傳統(tǒng)車企和以理想、小鵬為首的造車新勢力均實現(xiàn)了銷量的高漲。

值得關(guān)注的是，特斯拉有望在9月份重奪銷量冠軍。今年累計銷量方面，比亞迪正在緊逼上汽通用五菱，其憑借DM-i車型的持續(xù)熱銷，超越后者，將為期不遠(yuǎn)。

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