本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生?

沃爾沃擬于今年在斯德哥爾摩證券交易所上市

據(jù)外媒報道，10月4日，吉利旗下的沃爾沃汽車公司表示，該公司將于今年在納斯達(dá)克-斯德哥爾摩證券交易所上市，并計(jì)劃通過首次公開募股(IPO)籌集250億瑞典克朗(約29億美元)。

圖片來源：沃爾沃汽車

沃爾沃在一份聲明中表示：“沃爾沃汽車獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和專注的戰(zhàn)略將使其成為全球汽車行業(yè)中最快的轉(zhuǎn)型者之一。沃爾沃未來五年將致力于電氣化、可持續(xù)性和數(shù)字化的發(fā)展?！?/p>

沃爾沃發(fā)言人表示，該公司不會透露估值以及在IPO中將出售多少業(yè)務(wù)的相關(guān)信息。她還表示：“我們會在招股書內(nèi)披露相關(guān)信息。”

蓋世點(diǎn)評：讓車企趨之若鶩的IPO，究竟是向上發(fā)展的推手，還是資本的豪賭？

傳地平線最早或于明年在香港上市

據(jù)外媒報道，知情人士透露，中國人工智能芯片初創(chuàng)公司地平線正在考慮將其IPO從美國轉(zhuǎn)移到香港，此舉正值中國政府完善企業(yè)境外上市監(jiān)管制度。

知情人士表示，這家由英特爾支持的公司正與顧問們合作，研究最早于明年在香港上市的可能性。知情人士補(bǔ)充稱，這些計(jì)劃只是初步的，地平線尚未對IPO地點(diǎn)轉(zhuǎn)換做出最終決定。地平線公司一名發(fā)言人拒絕置評。

蓋世點(diǎn)評：不管IPO地點(diǎn)在哪里，地平線的上市都一定程度代表著中國“芯”力量的崛起。

威馬汽車將獲約5億美元新一輪融資

10月5日，威馬汽車宣布，公司預(yù)計(jì)將獲得約5億美元新一輪融資。其中，D1輪融資由電訊盈科及信德集團(tuán)領(lǐng)投，廣發(fā)信德旗下美元投資機(jī)構(gòu)等參投，融資金額超過3億美元。隨后，公司將在D2輪與其他國際知名美元投資機(jī)構(gòu)簽署融資協(xié)議，預(yù)計(jì)融資總金額將達(dá)約5億美元。

圖片來源：威馬汽車

威馬汽車計(jì)劃將本輪融資用于無人駕駛及其他智能化技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，銷售和服務(wù)渠道拓展等，為威馬汽車無人駕駛的持續(xù)研發(fā)帶來關(guān)鍵支撐，進(jìn)一步確立威馬汽車在智能科技與產(chǎn)業(yè)布局方面的優(yōu)勢。

蓋世點(diǎn)評：“掉隊(duì)”的威馬汽車將獲約5億美元融資，回歸第一梯隊(duì)似乎重現(xiàn)曙光。

福特日產(chǎn)等四家車企宣布在10月減產(chǎn)

據(jù)外媒報道，由于芯片短缺，福特、斯柯達(dá)、日產(chǎn)、大眾四家汽車制造商宣布了減產(chǎn)計(jì)劃。其中，福特將在10月11日至12日暫停一個墨西哥工廠的生產(chǎn)；斯柯達(dá)捷克工廠將從10月18日至今年年底期間大幅減產(chǎn)甚至停產(chǎn)；日產(chǎn)兩家墨西哥工廠將在10月分別停產(chǎn)11天和8天；大眾將在10月6日至15日暫停一家墨西哥工廠的生產(chǎn)。為了應(yīng)對芯片短缺，美國和墨西哥同意成立一個半導(dǎo)體制造商供應(yīng)鏈工作組來確保汽車的正常生產(chǎn)。

蓋世點(diǎn)評：盡管汽車廠商一直希望能夠在今年避開芯片供應(yīng)危機(jī)，但從目前來看，可能性很小。

臺積電將在日本建立首座芯片廠

據(jù)外媒報道，由于全球芯片短缺，臺積電和索尼集團(tuán)正考慮在日本西部熊本縣共同新建一個半導(dǎo)體工廠，這是臺積電在日本建設(shè)的首座芯片工廠。

圖片來源：臺積電

豐田旗下電裝為了確保車用芯片的穩(wěn)定供應(yīng)，希望通過在工廠安置設(shè)備等方式加入這個項(xiàng)目。據(jù)悉，新工廠的總投資約為8,000億日元(約70億美元)，預(yù)計(jì)日本政府將提供一半的資金。

臺積電將在熊本縣建設(shè)新芯片廠，該廠將使用索尼持有的土地，毗鄰索尼的圖像傳感器工廠。知情人士稱，新工廠將生產(chǎn)用于汽車、相機(jī)圖像傳感器和其他產(chǎn)品的芯片，預(yù)計(jì)于2024年投產(chǎn)。

蓋世點(diǎn)評：眼下不少企業(yè)在擴(kuò)芯片產(chǎn)能，不過遠(yuǎn)水不解近渴，當(dāng)前缺芯困擾依舊難解。

通用計(jì)劃到2030年?duì)I收翻番 

10月6日，通用汽車公司首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra對投資者表示，該公司計(jì)劃在2030年前將營收翻一番，至約2,800億美元，并將成為美國電動汽車銷量的領(lǐng)先者。

通用汽車首席財務(wù)官Paul Jacobson在股市收盤后對投資者表示，通用汽車預(yù)計(jì)其電動汽車年?duì)I收將從2023年的100億美元增至2030年的900億美元，但內(nèi)燃機(jī)汽車年?duì)I收也將保持增長。該公司還計(jì)劃在2030年前通過Cruise自動駕駛汽車共享出行服務(wù)等新業(yè)務(wù)增加800億美元的營收。

Jacobson稱，通用汽車每年可為電動汽車和其他相關(guān)項(xiàng)目提供90至100億美元的資本支出，同時向股東返還回報。他預(yù)計(jì)，到2030年，通用汽車稅前利潤率將為12%-14%，可能超過目前的水平，這意味著年度稅前利潤將高達(dá)390億美元。

蓋世點(diǎn)評：可以看出，在電氣化時代，通用的盈利邏輯，是多條主線并行。

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