5月中國(guó)新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量榜今日揭曉。

企業(yè)銷(xiāo)量榜方面，比亞迪以一敵七再次強(qiáng)勢(shì)奪冠，上汽通用五菱奪得亞軍，奇瑞汽車(chē)超越廣汽埃安首次躋身前三，不過(guò)這有賴(lài)于特斯拉中國(guó)在5月間把大部分產(chǎn)能用于出口（超3.2萬(wàn)輛），導(dǎo)致其國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量?jī)H有10,338輛。

按環(huán)比增幅統(tǒng)計(jì)，5月反彈增速最快的三家企業(yè)分別為：特斯拉第一（不含出口量）、理想第二、極氪第三，環(huán)比增速分別為：498%、175%、101%。

車(chē)型銷(xiāo)量榜方面，宏光MINI穩(wěn)居第一，宋PLUS DM-i位居第二，比亞迪元PLUS超越秦PLUS DM-i首次躋身第三，理想ONE終端銷(xiāo)量1.1萬(wàn)，位居第四。

按環(huán)比增幅統(tǒng)計(jì)，5月反彈增速最快的三款車(chē)型分別為：特斯拉Model Y第一、歐拉黑貓第二、理想ONE第三，環(huán)比增速分別為：442%、290%、175%。

值得注意的是，如果按細(xì)分市場(chǎng)分析，5月環(huán)比增速最快者當(dāng)屬A00級(jí)純電市場(chǎng)。歐拉黑貓、奔奔E-Star、QQ冰淇淋、宏光MINI、奇瑞小螞蟻等赫然位列環(huán)比增速榜前列，只有零跑T03環(huán)比略有下滑。顯見(jiàn)這一細(xì)分市場(chǎng)在5月間已開(kāi)始快速收復(fù)失地，即使汽車(chē)下鄉(xiāng)等刺激政策還沒(méi)有開(kāi)始發(fā)力。但被官宣停止接單半年多的歐拉黑貓突然起量，也十分引人矚目。

根據(jù)公安部交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2022年5月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)終端銷(xiāo)量（上險(xiǎn)量）達(dá)323,853輛，同比增長(zhǎng)82.5%，環(huán)比上漲23.3%。其中純電動(dòng)車(chē)終端銷(xiāo)量243,255輛，環(huán)比上漲22.2%；插電式混合動(dòng)力終端銷(xiāo)量80,598輛，環(huán)比上漲26.5%。私人市場(chǎng)終端銷(xiāo)量257,765輛，占比達(dá)79.6%，單位市場(chǎng)終端銷(xiāo)量27,299輛，占比8.4%，出租租賃市場(chǎng)終端銷(xiāo)量38,748輛，市占比12%。

比亞迪再奪冠 特斯拉環(huán)比暴漲近5倍位居第八

5月，比亞迪終端銷(xiāo)量101,692輛，環(huán)比上漲14.3%，遙遙領(lǐng)先，穩(wěn)居冠軍寶座，比亞迪的終端銷(xiāo)量約是上汽通用五菱+奇瑞+長(zhǎng)安+理想+廣汽埃安+合眾新能源+特斯拉終端銷(xiāo)量的總和，相當(dāng)于比亞迪一打七。

上汽通用五菱終端銷(xiāo)量32,645輛，環(huán)比上漲16.6%，奪得亞軍，奇瑞汽車(chē)終端銷(xiāo)量16,284輛，環(huán)比上漲24.2%，超越廣汽埃安躋身第三。

長(zhǎng)安汽車(chē)排名上升五位至第四，理想汽車(chē)環(huán)比大漲174.9%，排名躍升11位，位居第五。廣汽埃安終端銷(xiāo)量11,237輛，環(huán)比下降14.4%，排名下降3位位居第六。

特斯拉5月出口超3.2萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量10,338輛，環(huán)比暴漲498.3%，再次上榜位居第八。零跑汽車(chē)終端銷(xiāo)量8,361輛，環(huán)比上漲1.6%，排名下降6位至第12。由于科萊威CLEVER銷(xiāo)量的減弱，上汽乘用車(chē)從此前的前五，逐漸下降至5月第15。

憑借華為的加持，金康新能源終端銷(xiāo)量4,438輛，環(huán)比上漲47.1%，創(chuàng)歷史新高，位居第17。極氪汽車(chē)終端銷(xiāo)量4,320輛，環(huán)比大漲1倍，繼今年2月后，再次上榜位居第18。而北汽新能源和威馬汽車(chē)落榜。

再來(lái)看看TOP20車(chē)企旗下車(chē)型的銷(xiāo)量情況。

比亞迪旗下在售車(chē)型有30款，其中比亞迪宋PLUS DM-i、元PLUS、秦PLUS DM-i終端銷(xiāo)量均超萬(wàn)輛，漢EV、秦PLUS EV、海豚、唐DM-i、漢DM-i、宋Pro DM-i銷(xiāo)量均超5千輛。軍艦系列首款車(chē)驅(qū)逐艦05終端銷(xiāo)量2,245輛，環(huán)比大增80%。

上汽通用五菱旗下在售車(chē)型6款，其中爆款車(chē)型宏光MINIEV終端銷(xiāo)量29,555輛。奇瑞旗下車(chē)型有8款車(chē)型，其中QQ冰淇淋的銷(xiāo)量超7.7千輛，超越奇瑞小螞蟻的銷(xiāo)量。

長(zhǎng)安新能源旗下車(chē)型9款，爆款車(chē)型奔奔E-Star終端銷(xiāo)量超9千輛，逸動(dòng)EV終端銷(xiāo)量超2千輛。長(zhǎng)城汽車(chē)旗下7款車(chē)型，其中黑貓白貓銷(xiāo)量超3千輛，為女性量身打造的歐拉芭蕾貓已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售,6月下旬正式上市。

吉利汽車(chē)旗下車(chē)型17款（包括極氪汽車(chē)），苦于沒(méi)有爆款車(chē)型的吉利汽車(chē)終于有了爆款車(chē)型，旗下極氪001成為吉利的爆款車(chē)型。幾何A、帝豪EC7終端銷(xiāo)量超2千輛，幾何EX3 功夫牛和領(lǐng)克09終端銷(xiāo)量超1千輛。

上汽乘用車(chē)旗下13款車(chē)型，曾經(jīng)的爆款車(chē)科萊威CLEVER終端銷(xiāo)量?jī)H僅1,270輛，從今年開(kāi)始其銷(xiāo)量呈快速下降的趨勢(shì)，最主要的原因是科萊威CLEVER車(chē)型太舊了，沒(méi)有及時(shí)推出新的迭代產(chǎn)品。而被上汽集團(tuán)寄予厚望的飛凡汽車(chē)銷(xiāo)量一直不盡如人意，甚至可以說(shuō)是太差，其中飛凡MarvelX的終端銷(xiāo)量?jī)H僅12輛。若上汽集團(tuán)還不快速找出銷(xiāo)量上不去的原因，恐怕很快會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

從廣汽集團(tuán)獨(dú)立后的廣汽埃安銷(xiāo)量一直不錯(cuò)，旗下4款車(chē)型，廣汽AION Y和廣汽AION V銷(xiāo)量均超4千輛。

東風(fēng)乘用車(chē)旗下6款車(chē)型，其中風(fēng)神E70終端銷(xiāo)量3797輛；東風(fēng)小康旗下車(chē)型3款，其中風(fēng)光E1終端銷(xiāo)量2,454輛。

一汽大眾旗下在售車(chē)型8款，ID.4 Crozz和ID.6 Crozz銷(xiāo)量超2千輛，上汽大眾旗下6款車(chē)型，大眾ID.4銷(xiāo)量超1千輛，而ID.6和ID.3銷(xiāo)量?jī)H幾百輛，上攻受阻。這樣慘淡的銷(xiāo)量成績(jī)，大眾汽車(chē)應(yīng)該好好反思一下了。

新勢(shì)力方面，理想汽車(chē)憑借一款理想ONE，打敗所有新勢(shì)力車(chē)企奪冠，合眾新能源位居第二，旗下有三款車(chē)型，哪吒V是主力車(chē)型終端銷(xiāo)量近7千輛；小鵬汽車(chē)位居第三，旗下有三款車(chē)型，小鵬P7銷(xiāo)量超4千輛，小鵬P5超3.6千輛,旗下第四款車(chē)型，定位中大型SUV的小鵬G9預(yù)計(jì)將于6月上市，屆時(shí)小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量將再攀高峰。

零跑汽車(chē)旗下有三款車(chē)型，其中T03終端銷(xiāo)量超5千輛，零跑的首款車(chē)S01可能已經(jīng)聽(tīng)從，目前已經(jīng)沒(méi)有銷(xiāo)量。5月10日，零跑汽車(chē)第四款車(chē)型C01已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，4小時(shí)訂單超2萬(wàn)，估計(jì)又是一款爆款車(chē)型，曾經(jīng)在4月奪得銷(xiāo)量冠軍的零跑，實(shí)力確實(shí)不容小覷。

曾經(jīng)一直處于銷(xiāo)量冠軍的蔚來(lái)汽車(chē)，今年以來(lái)銷(xiāo)量一直不盡如人意，新勢(shì)力榜已經(jīng)跌至第五，旗下有4款車(chē)型，蔚來(lái)ET7剛剛交付，而蔚來(lái)旗下第五款車(chē)型ES7剛剛于6月15日上市，這款車(chē)是否能拯救蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)量，現(xiàn)在還不得而知。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)量上不去的原因，主要是其每次推出新品的定位基本是雷同的，且針對(duì)的都是同一批用戶(hù)，如何再擴(kuò)大粉絲圈，是蔚來(lái)目前急需要解決的問(wèn)題。

比亞迪車(chē)型占據(jù)TOP20半壁江山 

從車(chē)型榜來(lái)看，宏光MINI終端銷(xiāo)量超2.5萬(wàn)輛，環(huán)比上漲17%，穩(wěn)居第一，第二名宋PLUS DM-i終端銷(xiāo)量1.7萬(wàn)輛，與宏光MINI銷(xiāo)量相差8千輛。比亞迪元PLUS終端銷(xiāo)量超1.1萬(wàn)輛，環(huán)比上漲37%，超越秦PLUS DM-i首次躋身第三。

理想ONE終端銷(xiāo)量1.1萬(wàn)，環(huán)比大漲超1.7倍，再次超越秦PLUS DM-i位居第四。海豚終端銷(xiāo)量6,525輛，環(huán)比下降25.6%，排名下降7位至第12，而奔奔E-Star終端銷(xiāo)量超9千輛，環(huán)比大漲超1倍，排名上升8位至第七。

特斯拉Model Y終端銷(xiāo)量6168輛，環(huán)比暴漲4倍，再次上榜位居第13，零跑T03終端銷(xiāo)量5882輛，環(huán)比下降1.8%，排名下降5位至第16；廣汽埃安Y終端銷(xiāo)量不到5千輛，環(huán)比下降18%，排名下降8位至第18。

值得注意的是，宋Pro DM-i首次有終端銷(xiāo)量（之前都是宋Pro DM），歐拉黑貓終端銷(xiāo)量4,513輛環(huán)比大漲289.7%，再次上榜位居第20。黑貓銷(xiāo)量再次大漲，是否意味著其又開(kāi)始接受訂單了？

在TOP20中，憑借DM-i和刀片電池技術(shù)，比亞迪旗下車(chē)型占據(jù)半壁江山，前10占了五款。

再來(lái)看看TOP10車(chē)型均賣(mài)到了哪些城市？

宏光MINI在柳州最受歡迎，其次是成都、洛陽(yáng)、南寧和金華。比亞迪宋PLUS DM-i、漢EV、秦PLUS EV深受深圳市民的喜愛(ài)。理想ONE在成都最受歡迎，其次是深圳、重慶、杭州和鄭州。

菏澤市、臺(tái)州市、濟(jì)寧市、鄭州市和重慶市是奔奔E-Star賣(mài)的最好的五個(gè)城市；奇瑞小螞蟻同樣是在菏澤市賣(mài)的最好，其次是濟(jì)寧、毫州、無(wú)錫和洛陽(yáng)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >