2022上半年比亞迪銷量超64萬輛一騎絕塵，超越特斯拉奪冠，特斯拉銷量56萬輛，排名下降一位至第二，而去年同期第二的上汽通用五菱銷量23萬輛位居第三。

奇瑞汽車憑借QQ冰淇淋和小螞蟻兩款暢銷車型，快速躋身全球TOP10。憑借埃安S和Y兩款暢銷車型，廣汽乘用車躋身第11。

2022上半年，中國車企占據(jù)10席，而去年同期僅占6席，新上榜奇瑞、東風(fēng)，吉利和小鵬，而蔚來、豐田、斯柯達(dá)、雷諾落榜。值得一提的是，TOP20中，新上榜的車企全部來自中國，沒有一家外資品牌入榜，這也說明中國車企的市占率越來越高。

車型方面，2022年特斯拉Model Y銷量超30萬輛，超越特斯拉Model 3奪冠，而Model 3銷量超20萬輛位居第二，五菱宏光MINIEV銷量超2萬輛，位居第三。

與去年同期相比，新增9款車型，包括比亞迪五款車型——宋PLUS、秦PLUS、元PLUS、海豚和比亞迪唐。還有現(xiàn)代Ioniq 5、廣汽埃安Aion Y、起亞EV6、福特Mustang Mach-E。

市占率方面，TOP20車企市占率74.7%，市場集中度較高，其中中國車企占據(jù)10席，市占率達(dá)40%。比亞迪以15.4%的市場份額領(lǐng)先，特斯拉排名第二，占13.6%，上汽集團(tuán)市占率8.6%排名第三。

根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù)，隨著中國的生產(chǎn)重回正軌，全球銷量已經(jīng)恢復(fù)了之前的增長速度。6月，全球新能源乘用車銷量913,479輛，同比增長56.5%，環(huán)比增長30.6%，市占率進(jìn)一步提升達(dá)到16%，創(chuàng)歷史新高。其中純電動車同比增長65%，插電式混合動力同比增長29%。

2022上半年全球新能源乘用車銷量4,161,123輛，同比增長63.4%。從目前全球新能源汽車呈現(xiàn)直線上漲的態(tài)勢來看，我們預(yù)計(jì)今年全球新能源乘用車銷量將超800萬輛，有望沖擊900萬輛。

6月TOP20暢銷榜中，16款車型來自中國

縱觀6月TOP20暢銷榜，特斯拉Model Y超越宏光MINIEV和宋PLUS重回領(lǐng)先地位，并創(chuàng)下歷史新高。它的交付量接近98,000 輛，是有史以來最接近六位數(shù)的車型。Model Y極有可能在“金九銀十”的銷量旺季，突破10萬輛大關(guān)。

特斯拉Model 3銷量超5萬輛，同樣也超越了宏光MINIEV，排名上升4位至第二，五菱Mini EV排名第三，銷量穩(wěn)定在46,000輛左右。

從第四名到第七名是比亞迪的四款“無敵艦隊(duì)”車型，其中除了宋PLUS（EV+PHEV）銷量環(huán)比下降超1.6%外，漢（EV+PHEV）銷量超2.5萬輛，秦PLUS（EV+PHEV）銷量超2.3萬輛和比亞迪元PLUS銷量超1.6萬輛，均再創(chuàng)歷史新高。在榜單10名外，比亞迪車型還有兩款，其中比亞迪海豚銷量超1萬輛，再次上榜位居第11，比亞迪唐（EV+PHEV）銷量超8千輛，環(huán)比下降3.4%，排名下降至第18。在TOP20中，比亞迪車型占據(jù)6款。

得益于在中國的良好表現(xiàn)，大眾ID.4銷量超1.6萬輛，環(huán)比上漲超50%，排名躍升至第八。廣汽埃安Y銷量首次突破1萬輛大關(guān)，環(huán)比上漲42.4%，排名躍升八位至第10。而埃安S銷量8,904輛，環(huán)比下降15%，排名從5月第十下降至6月第16。

歐拉好貓和小鵬P7重新上榜，而福特Mustang Mach-E、起亞EV6和菲亞特500e落榜?，F(xiàn)代Ioniq 5排名下降至第20，未來有可能有跌落榜單。

在TOP20中，除了特斯拉的兩款車型，大眾ID.4和現(xiàn)代Ioniq 5這四款車型外，其余16款車型均屬于中國，而在去年同期中國車型僅7款，足以說明中國新能源汽車在全球的市場份額越來越高。

在前20名外，大眾 ID.3 也創(chuàng)下了年度最佳表現(xiàn)銷量達(dá)7,044 輛，上汽MG eZS EV 獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的 6,376 輛，其 MG eHS PHEV 兄弟獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的 7,318 輛注冊，這主要?dú)w功于歐洲，但也得益于在以色列 (eHS) 和印度 (eZS) 銷售的數(shù)百輛車。東風(fēng)風(fēng)神 E 系列也表現(xiàn)出色，銷量創(chuàng)新高達(dá) 7,536 輛，但大部分用于網(wǎng)約車服務(wù)。

值得注意的是，比亞迪驅(qū)逐艦 05 中型轎車，6月銷量達(dá)到7,464 輛，預(yù)計(jì)其將很快在TOP20暢銷榜中亮相。

上半年Model Y超30萬輛奪冠 比亞迪5款車型后來居上

與去年同期相比，2022上半年新能源車市發(fā)生巨大變化。特斯拉Model Y銷量超30萬輛，同比增長127.5%，超越特斯拉Model 3奪冠，而Model 3銷量超21萬輛，環(huán)比下降超10%，位居第二，五菱宏光MINIEV銷量超20萬輛，位居第三。

除了這三款車仍然是今年的暢銷車型外，大眾ID.4、比亞迪漢、理想ONE、廣汽埃安S、長安奔奔E-Star和奇瑞小螞蟻這六款車也依然是今年的暢銷車型。

除此之外，其他11款車型包括歐拉黑貓、日產(chǎn)聆風(fēng)、奧迪e-tron、豐田 RAV4 PHEV、寶馬 530e/Le、福特Escape/kuga PHEV、大眾ID.3、起亞Niro均已落榜，被新的競爭者所取代。

這些競爭者都是誰呢？比亞迪車型除了漢以外，又新增5款車型，包括宋PLUS、秦PLUS、元PLUS、海豚和比亞迪唐。在7月29日，比亞迪海洋系列的第二款車型海豹上市，性價(jià)比也是非常高，預(yù)計(jì)又將是一款“爆款”車型，8月開啟交付，屆時比亞迪的銷量又將再創(chuàng)新高，全球暢銷榜中又將多出一位“猛將”。

除了比亞迪外，新增車型還有現(xiàn)代Ioniq 5、廣汽埃安Aion Y、起亞EV6、福特Mustang Mach-E。

6月特斯拉突破15萬輛 再次超越比亞迪奪冠

6月，特斯拉銷量首次突破15萬輛大關(guān)，環(huán)比大漲174%，超越比亞迪再次奪冠。比亞迪銷量超13萬輛，位居第二，上汽通用五菱銷量近5萬輛，環(huán)比上漲31.3%，創(chuàng)歷史新高，穩(wěn)居第三。

大眾銷量創(chuàng)歷史新高達(dá)4.2萬輛，環(huán)比上漲59%，位居第四，其與第五的寶馬相差了7千輛。上汽乘用車銷量近3萬輛，環(huán)比微漲1.6%，排名下降兩位至第六，廣汽乘用車銷量2.4萬輛超越奇瑞，位居第七。

東風(fēng)、吉利銷量均近2萬輛，排名分別位居第11、第12。小鵬和雷諾再次上榜，雷諾這家法國車企以犧牲主要競爭對手標(biāo)致為代價(jià)重返前20名。

在前20外，蔚來汽車銷量12,377輛，零跑汽車銷量11,259輛，Jeep銷量11,560輛，均創(chuàng)歷史新高，均有望參與到前20的競爭中。

在TOP20中，中國車企占據(jù)12席，而去年同期僅上榜7家車企，新增奇瑞、東風(fēng)、吉利、小鵬、合眾和理想，蔚來汽車落榜。

上半年比亞迪64萬輛強(qiáng)勢奪冠 奇瑞躍升前十

與去年同期相比，2022上半年新能源車企排名同樣發(fā)生巨大變化。先說前三甲的變化，比亞迪頂住了特斯拉季度末的峰值，銷量達(dá)64萬輛超越上汽通用五菱和大眾奪得銷冠，特斯拉銷量56萬輛，排名下降一位至第二，而去年同期第二的上汽通用五菱銷量23萬輛位居第三。

去年同期位居第三的大眾銷量15萬輛，排名下降至第四，寶馬與大眾的銷量相差1000輛，穩(wěn)居第五，銷量同樣差不多是12萬的梅賽德斯和上汽乘用車排名沒有變化，穩(wěn)居第六、第七。

憑借現(xiàn)代Ioniq 5的熱銷，現(xiàn)代汽車躍升至前十，憑借埃安S和Y兩款暢銷車型，廣汽乘用車躋身第11，而沃爾沃和奧迪的排名從去年同期前十，下降至今年第12、第13名。

奇瑞汽車憑借QQ冰淇淋和小螞蟻兩款暢銷車型，快速躋身全球TOP10，而曾經(jīng)位居第10的雷諾，被奇瑞擠出榜單。

憑借奔奔E-Star的大賣，長安從去年同期的第20名，躍升5位至第15名。標(biāo)致排名下滑嚴(yán)重，從去年同期第12，下降至今年第18。

2022上半年，中國車企占據(jù)10席，而去年同期僅占6席，新上榜奇瑞、東風(fēng)，吉利和小鵬，而蔚來、豐田、斯柯達(dá)、雷諾落榜。

值得一提的是，TOP20中，新上榜的車企全部來自中國，沒有一家外資品牌入榜，這也說明中國車企的市占率越來越高。同時，前20中銷量突破10萬輛的車企達(dá)到11家，而去年同期僅5家，足見新能源汽車市場發(fā)展之迅猛。

再來看看全球汽車集團(tuán)的市占率情況。2022上半年，比亞迪市場份額15.4%領(lǐng)先，但低于 前5月份的 15.6%。特斯拉位居第二，份額為13.6%，較前5月的 12.6% 上升 1 個百分點(diǎn)。

上汽集團(tuán)（8.6%）和大眾集團(tuán)（8%）分別保持在第三和第四位，上汽集團(tuán)的市占率保持穩(wěn)定，大眾集團(tuán)的市占率環(huán)比上升0.2個百分點(diǎn)。

第五名的車企發(fā)生了變化，曾經(jīng)排名第6的吉利沃爾沃 (5.6%) 和排名第7的 Stellantis (5.5%) 超越了現(xiàn)代起亞，分別位居第五、第六，而現(xiàn)代起亞（5.4%，低于前5月的 5.8%）跌至第 7 位。

與去年同期相比，2022上半年汽車集團(tuán)的市占率排名有著明顯的變化。最大的變化就是比亞迪，一路拿下了9.5%的份額，從第6位躍居領(lǐng)先地位，而特斯拉卻失去了1.6%的份額。不僅僅是特斯拉失去了份額，曾經(jīng)排名第三的上汽集團(tuán)也失去了2.5%的份額，排名第四的大眾集團(tuán)失去5.4%的份額。

去年同期排名前五的寶馬集團(tuán)和Stellantis ，如今已經(jīng)排在了5名后，Stellantis差的還不算多，而寶馬集團(tuán)差的就有點(diǎn)過了。這些國際巨頭也在加速電動化轉(zhuǎn)型，但畢竟“大象”想完成一次全面的“轉(zhuǎn)身”是有困難的，從目前的銷量表現(xiàn)來看，他們的“轉(zhuǎn)身”的確慢了。

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