2022年汽車市場發(fā)生了重大的結(jié)構(gòu)性變化。一年之內(nèi)，由于新能源汽車的爆炸式增長，使得中國汽車品牌銷量排行和車型銷量排行同時發(fā)生劇變，其變化速度之快、面積之廣，為過去30年所僅見。

2022品牌銷量榜：比亞迪歷史性奪冠

先說品牌銷量排行榜（年度批發(fā)量）。比亞迪首次超越一汽大眾，奪得2022年度中國乘用車批發(fā)量冠軍，結(jié)束了合資品牌長達(dá)30年的統(tǒng)治地位。這也是本土品牌在有批發(fā)量統(tǒng)計以來第一次歷史性奪冠。

一汽大眾、上汽大眾、上汽通用這三家長期以來在年度銷量榜位居前三的合資品牌，2022年度降到了全量榜第二、第五、第六位；而比亞迪、吉利、長安和奇瑞等本土品牌，則上升到第一、第三、第四、第七位。

受此影響，本土品牌市場份額大幅上漲，2022年度批發(fā)銷量份額增加至50%（其中12月的份額最高達(dá)57.5%），創(chuàng)歷史新高。

與此相應(yīng)，合資品牌市場份額大幅下降。豐田、本田、日產(chǎn)等日系三強在中國的五家合資公司，合并份額在一年內(nèi)下降了2.2%。除了廣汽豐田市場份額有增長，其余四家合資公司份額均出現(xiàn)下滑，曾經(jīng)在2020年高居銷量榜第8位的東風(fēng)本田，2022年度已經(jīng)跌出了品牌銷量榜TOP15。

2022車型銷量榜：“神車”易主，軒逸朗逸走下神壇

日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸，曾經(jīng)是中國車市連續(xù)多年的不敗神話。這個神話在2022年度被終結(jié)。

比亞迪宋奇跡般從2021年度的20萬輛飛速增長到2022年度的47.8萬輛，成為年度車型銷量榜冠軍，新一代“神車”由此誕生。

另一款2021年度“神車”宏光MINIEV繼續(xù)火爆全國，穩(wěn)居車型銷量榜第三。

對比過去四年車型銷量榜，可以清晰地看出，曾經(jīng)最暢銷的車型朗逸、軒逸、卡羅拉、哈弗H6、速騰等車型的銷量均出現(xiàn)了明顯下滑，曾經(jīng)火遍大江南北的思域、帝豪、博越、途觀、全新英朗等車型均已落榜。取而代之的是新能源車型的全面上榜，代表車型就是比亞迪宋、宏光MINI、比亞迪秦、特斯拉Model Y等。

進入年度銷量榜TOP20的新能源車型，從2021年的三款，快速提升到2022年的六款，其中有五款進入TOP10，顯示出強大的市場競爭力，和無可阻擋的集群上升勢頭。

變化之鐘：新能源車滲透率同比飆升13個點

2022年內(nèi)，中國汽車市場新能源滲透率從去年的15%快速飆升至28%，是推動整個車市發(fā)生重大結(jié)構(gòu)性變化的主要鐘擺。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年全年，乘用車廠商批發(fā)銷量達(dá)2,315.4萬輛，同比增長9.8%。其中，新能源乘用車批發(fā)銷量649.8萬輛，同比增長96.3%，市場滲透率為28%，與去年相比上漲了13個百分點。2022年，盡管遭遇了疫情管控和封城，但新能源車滲透率仍然勢如破竹般快速上漲。

12月新能源車批發(fā)滲透率33.7%，較去年同期21.3%提升12個百分點。其中自主品牌新能源車滲透率50.6%；豪華車新能源車滲透率26.8%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有5.0%。

從10月開始，新能源滲透率已經(jīng)連續(xù)三個月突破30%，其中11月已經(jīng)突破35%，創(chuàng)歷史新高。

乘聯(lián)會預(yù)計，2023年乘用車批發(fā)銷量增速會放緩，全年微增，新能源汽車還會是銷量的強心劑，批發(fā)銷量預(yù)計850萬輛，滲透率將提升至36%。

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