隨著全球新能源汽車(chē)的高速增長(zhǎng)，2022年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量也隨之高漲。

根據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)，2022年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為517.9GWh，同比增長(zhǎng)71.8%。其中，寧德時(shí)代連續(xù)6年奪得全球動(dòng)力電池市場(chǎng)冠軍，裝機(jī)量提升至191.6GWh，同比大漲98%，市占率37%（超過(guò)LG新能源、比亞迪、松下之和）。

全球動(dòng)力電池市場(chǎng)從2020年第三季度開(kāi)始持續(xù)增長(zhǎng)，SNE Research預(yù)計(jì)2023年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約為749GWh。

對(duì)比2020年和2021年，2022年全球動(dòng)力電池市場(chǎng)最大的變化是：首先中國(guó)企業(yè)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)；其次比亞迪反超松下，與LG新能源一同奪得亞軍位置。中國(guó)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，欣旺達(dá)和孚能科技同比暴漲超2倍，取代遠(yuǎn)景動(dòng)力和蜂巢能源，躋身榜單前十。

在TOP10中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)半壁江山，6家企業(yè)的市占率提升至60.4%，相比2021年的54.5%提升了5.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，比亞迪市占率提升最大達(dá)5個(gè)百分點(diǎn)，其次是寧德時(shí)代市占率提升4個(gè)百分點(diǎn)，其余6家中國(guó)企業(yè)的市占率均有上漲。反之，日韓企業(yè)均出現(xiàn)了不同程度地下滑，其中LG新能源同比下降最大達(dá)6個(gè)百分點(diǎn)，其次是松下同比下降4.7個(gè)百分點(diǎn)，SK On和三星SDI均有所下降。

中國(guó)新能源滲透率的持續(xù)提升，改變了動(dòng)力電池市場(chǎng)新格局。中日韓三足鼎立格局不再，取而代之的是中國(guó)企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)霸榜。

具體來(lái)看，寧德時(shí)代的增長(zhǎng)，得益于其“后宮佳麗”無(wú)數(shù)。比亞迪的高增長(zhǎng)得益于旗下多個(gè)爆款車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的高銷(xiāo)量。受益于廣汽、長(zhǎng)安、小鵬、蔚來(lái)等旗下車(chē)型的熱銷(xiāo)，中創(chuàng)新航2022年高速發(fā)展；國(guó)軒高科裝機(jī)量的大漲得益于上汽通用五菱、奇瑞、長(zhǎng)安、吉利等車(chē)企銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)。

得益于東風(fēng)、吉利等車(chē)企銷(xiāo)量的大漲，欣旺達(dá)實(shí)現(xiàn)2022年同比增速最高達(dá)253%。孚能科技以三位數(shù)的高增長(zhǎng)首次躋身TOP10，其憑借梅賽德斯-奔馳面向歐洲的EQ系列銷(xiāo)售的好轉(zhuǎn)，以及廣汽Aion S、嵐圖夢(mèng)想家等車(chē)型的熱銷(xiāo)，2022年實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，在最后階段超過(guò)蜂巢能源和億緯鋰能進(jìn)入前十。

韓國(guó)三家企業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)頭主要也是各公司電池搭載車(chē)型的銷(xiāo)售增長(zhǎng)所致?，F(xiàn)代IONIQ 5、起亞EV6、福特F-150等銷(xiāo)量的突出使得SK-On裝機(jī)量大漲。得益于Audi E-Tron、寶馬i4、iX等的銷(xiāo)量帶動(dòng)了三星SDI裝機(jī)量的增長(zhǎng)。LG新能源的增長(zhǎng)得益于特斯拉Model 3/Y、大眾ID.4和福特Mustang Mach-E銷(xiāo)售的好轉(zhuǎn)。

日本企業(yè)的增長(zhǎng)率相對(duì)較低，市場(chǎng)份額也同比減少。進(jìn)入榜單TOP10的唯一一家日本企業(yè)松下裝機(jī)量同比增長(zhǎng)4.6%，市場(chǎng)份額下降4.7個(gè)百分點(diǎn)。松下作為特斯拉的主要電池供應(yīng)商之一，特斯拉（北美市場(chǎng)）、豐田BZ4X銷(xiāo)量的增加使其得以延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。

寫(xiě)在最后：最近，在美國(guó)實(shí)施《通脹削減法案》(IRA)的情況下，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航等中國(guó)動(dòng)力電池廠商開(kāi)始擺脫歐洲、亞洲等中國(guó)內(nèi)需市場(chǎng)，全面擁抱全球市場(chǎng)。預(yù)計(jì)今后中日韓市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)將更加激烈。

可以預(yù)見(jiàn)的是，2023年寧德時(shí)代依舊獨(dú)占鰲頭，LG新能源和比亞迪在亞軍位置上的爭(zhēng)奪將非常激烈。TOP10后兩位的角逐將在欣旺達(dá)、孚能科技、億緯鋰能和蜂巢能源之間展開(kāi)，我們也期待強(qiáng)勢(shì)“黑馬”的橫空出世。

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