根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù)，2月歐洲新能源車銷量18.2萬輛，同比增長14%，環(huán)比上漲15.2%，市占率達(dá)到20%，相比1月提升了3個(gè)百分點(diǎn)。其中純電動(dòng)車市占率達(dá)65%，與去年同期的57%提升8個(gè)百分點(diǎn)，插電式混合動(dòng)力車市占率35%，同比下降8個(gè)百分點(diǎn)。

從2023年2月歐洲暢銷車型排名來看，特斯拉Model Y強(qiáng)勁開局，其交付量是亞軍沃爾沃XC40的兩倍還多。因此，可以說，2023年歐洲最暢銷車型已經(jīng)有了“主人”。

大眾ID.3排名上升了兩個(gè)位置，奪得季軍，其兄弟ID.4這個(gè)月的表現(xiàn)也不錯(cuò)，攀升至第四位。隨著奧迪Q4 e-tron排名第六，現(xiàn)在有三款大眾集團(tuán)車型排名前六。

標(biāo)致208 EV也躍升至第8位，成為B級/超小型車型的領(lǐng)導(dǎo)者。PHEV的冠軍目前掌握在福特庫加PHEV手中，但沃爾沃XC60 PHEV落后不到500輛，因此福特跨界車需要在勢均力敵的比賽中擊敗“瑞典人”才能保住冠軍。

中國品牌MG 4排名上升三位至第14，領(lǐng)克01PHEV排名下降一位至第16。特斯拉Model 3、西雅特Cupra Born、現(xiàn)代Kona EV和Mini Cooper EV重回榜單，而寶馬3-Series PHEV、保時(shí)捷Taycan、奧迪Q8 e-tron和現(xiàn)代Tucson PHEV落榜。

數(shù)據(jù)來源：Clean Technica

得益于在中國及歐洲市場的大降價(jià)，特斯拉Model Y銷量17,205輛，環(huán)比大漲125.6%。Model Y的主要市場是德國（6,442輛）、法國（2,485輛）、挪威（1,271輛）、意大利（1,114輛）和丹麥（1,018輛）。

沃爾沃XC40（BEV+PHEV）銷量6,100輛，純電動(dòng)版（4,409輛）是其增長的主要驅(qū)動(dòng)力，僅次于特斯拉Model Y。XC40在多個(gè)市場的銷量分布均勻。其主要市場為瑞典（835輛）、比利時(shí)（756輛）、德國（654輛）和荷蘭（683輛）。

在經(jīng)歷了艱難的2022年之后，大眾ID.3正在復(fù)蘇，環(huán)比增長59.7%，憑借5,382輛獲得了銅牌。其主要市場是國內(nèi)（1,898輛）、英國（650輛）、挪威（535輛）和法國（445輛）。

大眾ID.4以5,147輛的銷量排名第四，德國是該車型最大的市場，銷量為1,599輛，其次是瑞典（718輛）和愛爾蘭（德國跨界車在這里真正流行起來，在整個(gè)市場上排名第一）。

菲亞特500e銷量4,844輛，環(huán)比增長48.7%。隨著競爭對手（大眾e-up、Smart Fortwo EV、雷諾Twingo EV……）和Dacia Spring吸引了更具成本敏感性的客戶群，菲亞特電動(dòng)汽車在不久的將來不會(huì)有激烈的競爭。2月，其主要市場是法國（1,919輛）、德國（1,183輛）和意大利（538輛）。

值得注意的是，特斯拉Model 3（第9名，銷量3867輛）和標(biāo)致208 EV（第8名，銷量4052輛）的回歸。預(yù)計(jì)美國轎車將在下個(gè)月迎來巔峰，很可能在3月份登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺。

排名第11的福特庫加PHEV是排行榜上最暢銷的PHEV車型，銷量為3,207輛，但這次福特跨界車“汗流浹背”才獲得PHEV市場冠軍，因?yàn)榕琶?2的沃爾沃XC60 PHEV（銷量3,057輛）僅落后150輛。

另外兩個(gè)印象深刻的車型是來自中國品牌的MG和領(lǐng)克，其中MG 4以2,735輛銷量排名第14，Lynk&Co 01 PHEV以2,623輛銷量位列第16。Cupra Born再次進(jìn)入榜單，排名第17位，這個(gè)“辛辣”的西班牙車型是前20名中第5個(gè)搭載MEB平臺的電動(dòng)汽車。前四個(gè)車型是排名第3的大眾ID.3、排名第4的大眾ID.4、排名第6的奧迪Q4 e-tron和排名第10的斯柯達(dá)Enyaq。

數(shù)據(jù)來源：Clean Technica

在汽車制造商排名中，歐洲之戰(zhàn)非常激烈。特斯拉市場份額從1月的6.2%大幅上升到目前的9%，從第5位躍升至第1位。與此同時(shí)，大眾汽車市場份額從7.7%增加到8.3%，從第四位上升到了第二位。預(yù)計(jì)這兩個(gè)制造商將在3月份再次增加份額，因?yàn)檫@兩款車都將盡最大努力爭奪第一的位置。

梅賽德斯（8.1%）憑借其龐大的陣容保持了第三的位置。其中EQA銷量2,053輛，EQB銷量1,328輛，新GLC PHEV銷量1,718輛。

2月最大的輸家是排名第四的寶馬（7.9%，低于1月的8.6%）和排名第五的沃爾沃（7.4%，低于1月的7.8%）。排名第六的奧迪（6%）還很遙遠(yuǎn)，寶馬和沃爾沃還可以“休息”，因?yàn)樗麄冎涝诓痪玫膶韺⒗^續(xù)躋身前五。

數(shù)據(jù)來源：Clean Technica

從汽車集團(tuán)的角度來看，大眾汽車集團(tuán)以20.8%的份額領(lǐng)先，遠(yuǎn)高于Stellantis（14.4%）。盡管如此，這家排名第二的跨國企業(yè)集團(tuán)與目前的銅牌得主吉利-沃爾沃（10.2%，低于10.7%）之間的差距仍在擴(kuò)大。與此同時(shí)，排名第四的寶馬集團(tuán)（9.5%）也緊跟其后。

排名第5的特斯拉（9%）最終會(huì)在3月份超過吉利和寶馬嗎？還得看特斯拉降價(jià)后的訂單釋放情況。另外別忘了，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)（9%）僅落后特斯拉60輛，因此它也可能在3月份給我們帶來驚喜。

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