4月10日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布3月乘用車市場產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)。

2023年3月乘用車市場零售達(dá)到158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%。3月零售環(huán)比實(shí)現(xiàn)14.3%的正增長，是本世紀(jì)以來最弱的3月環(huán)比增速。3月零售偏弱，是由消費(fèi)不旺和市場價(jià)格混亂帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結(jié)果。從周度走勢看，3月前兩周銷量嚴(yán)重偏低，進(jìn)入下旬后市場才逐步回暖。

因今年春節(jié)屬本世紀(jì)最早，在預(yù)期刺激政策帶來的觀望、促銷戰(zhàn)進(jìn)一步助長觀望情緒等綜合因素的影響下，1-3月累計(jì)零售426.1萬輛，同比下降13.4%。

3月廠商批發(fā)銷量198.7萬輛，同比增長9.3%，環(huán)比增長22.9%，受新能源市場拉動(dòng)的影響，部分車企表現(xiàn)分化明顯。

世界疫情下的缺貨尚未大幅緩解，近期中國車企庫存恢復(fù)到中高位水平是難得成就，為出口和內(nèi)銷奠定穩(wěn)定局面。由于庫存有保障，全國乘用車出口也在去年下半年開始持續(xù)保持在每月25萬輛左右的歷史高位。

新能源：3月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到61.7萬輛，同比增長35.2%，環(huán)比增長24.5%；1-3月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到150.1萬輛，同比增長25.8%。3月新能源乘用車國內(nèi)零售銷量達(dá)到54.3萬輛，同比增長21.9%，環(huán)比增長23.6%；1-3月新能源乘用車國內(nèi)零售銷量達(dá)到131.3萬輛，同比增長22.4%。

批發(fā)：3月新能源車廠商批發(fā)滲透率31%，較2022年3月25.1%的滲透率提升6個(gè)百分點(diǎn)。3月，自主品牌新能源車滲透率46.4%；豪華車中的新能源車滲透率36%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有3.7%。3月純電動(dòng)批發(fā)銷量45.3萬輛，同比增長22.1%，環(huán)比增長30.6%；插電混動(dòng)銷量16.4萬輛，同比增長92.1%，環(huán)比增長10.3%，新能源車占比27%，較同期增加8個(gè)點(diǎn)占比。3月B級(jí)電動(dòng)車銷量14.5萬輛，同比增長29%，環(huán)比增長20%，占純電動(dòng)份額32%。純電動(dòng)市場的A00+A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場崛起，其中A00級(jí)批發(fā)銷量5.7萬輛，同比下降52%，環(huán)比增長42%，占純電動(dòng)的13%份額，份額同比下降19個(gè)百分點(diǎn)；A0級(jí)批發(fā)銷量13.3萬輛，占純電動(dòng)的29%份額，份額同比增加14個(gè)百分點(diǎn)；A級(jí)電動(dòng)車10.9萬，占純電動(dòng)份額24%；各級(jí)別電動(dòng)車銷量相對分化。

3月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有12個(gè)：Model Y為61,667輛、比亞迪秦為40,850輛、比亞迪宋為40,510輛、比亞迪元40,400輛、名爵ZS為34,208輛、軒逸32,627輛、比亞迪海豚30,077輛、Model 3為27,202輛、埃安S為26,392輛、雅閣22,501輛、帕薩特21,551輛、凱美瑞21,137輛、長安CS75為20,685輛。其中新能源位列總體乘用車車型銷量前4位，優(yōu)勢地位明顯。

零售：3月新能源車國內(nèi)零售滲透率34.2%，較去年同期28.1%的滲透率提升6個(gè)百分點(diǎn)。3月，自主品牌中的新能源車滲透率54.7%；豪華車中的新能源車滲透率33.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.3%。從月度國內(nèi)零售份額看，3月主流自主品牌新能源車零售份額67%，同比增長6個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額5.8%，同比增長0.8個(gè)百分點(diǎn)；新勢力份額10.4%，同比下降6.6個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額14.1%，份額相對穩(wěn)定。

出口：3月新能源乘用車出口7.0萬輛，其中純電動(dòng)占比94.3%，A0+A00級(jí)純電動(dòng)出口占新能源55%。伴隨著中國新能源的規(guī)模優(yōu)勢和市場擴(kuò)張需求，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，由此新能源出口市場仍然向好，前景可期。3月廠商出口方面，上汽乘用車23,654輛、比亞迪13,312輛、特斯拉中國12,206輛、東風(fēng)易捷特5,664輛、長城汽車4,693輛、哪吒汽車3,727輛、智馬達(dá)汽車2,658輛、吉利汽車1,170輛、奇瑞汽車564輛、創(chuàng)維汽車517輛、江淮汽車388輛、上汽通用五菱366輛、一汽紅旗240輛、東風(fēng)乘用車164輛、上汽大通140輛。從自主出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級(jí)電動(dòng)車占比達(dá)60%，是出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢力出口也逐步啟動(dòng)，海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。

車企：3月新能源乘用車企業(yè)受春節(jié)和補(bǔ)貼退出等因素影響而走勢分化，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)尤為頑強(qiáng)。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)回升到11家（環(huán)比增1家，同比少2家），占新能源乘用車總量80.7%（上月83.1%，去年同期80.2%）。其中：比亞迪206,089輛、特斯拉中國88,869輛、廣汽埃安40,016輛、長安汽車33,484輛、上汽乘用車31,154輛、吉利汽車28,093輛、理想汽車20,823輛、上汽通用五菱15,880輛、長城汽車13,155輛、蔚來汽車10,378輛、哪吒汽車10,087輛。

3月新勢力零售份額10.4%，同比下降6.6個(gè)百分點(diǎn)；蔚來、理想等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)，但前期表現(xiàn)優(yōu)秀的部分車企借勢碳酸鋰價(jià)格下跌主動(dòng)降速調(diào)整，蓄勢增長。主流合資品牌中,南北大眾強(qiáng)勢領(lǐng)先，新能源車批發(fā)12,884輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)50%強(qiáng)份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

乘聯(lián)會(huì)表示，隨著疫情后的消費(fèi)和生產(chǎn)復(fù)蘇，居民消費(fèi)熱情也會(huì)緩慢釋放。3月車市的促銷潮，在市場逐步認(rèn)清是常規(guī)促銷政策小范圍加碼的狀態(tài)后，已經(jīng)逐步降溫。一旦確定國六車型的環(huán)保停售期延后，燃油車市場的消費(fèi)觀望情緒自然褪去。

在國家促消費(fèi)和很多省市相應(yīng)促消費(fèi)政策推動(dòng)下，車展等線下活動(dòng)將全面活躍市場氣氛并將加速聚攏人氣。前期庫存的國六B車型也在加速清庫，價(jià)格松動(dòng)有利于車市增量。

近期的碳酸鋰等價(jià)格的下跌，有利于廠商推出更具性價(jià)比的新款新能源車型，車市關(guān)注度也將持續(xù)升溫。但同時(shí)近期新能源車企的降價(jià)行為，同樣可能引發(fā)購買觀望。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >