隨著中國新能源汽車市場的回暖，2月全球新能源汽車實(shí)現(xiàn)也隨之上漲。

根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù)，2月全球新能源汽車銷量81.2萬輛，環(huán)比增長 22.7%，同比增長49%，占整個汽車市場的14%。

暢銷車型方面，與去年2月相比，TOP20暢銷車型榜發(fā)生巨大變化。

特斯拉Model Y以8.1萬輛的銷量再次奪得單品銷量冠軍，比亞迪宋銷量5.3萬輛，超越特斯拉Model 3和宏光MINI奪得亞軍，特斯拉Model 3降至第三。

比亞迪車型集體上攻，TOP20車型中從去年2月的5款車，上升至今年2月的8款車，顯示出其強(qiáng)大的市場競爭優(yōu)勢。

值得注意的是，在TOP20車型榜中，除了特斯拉的兩款車、大眾ID.4、現(xiàn)代loniq 5和沃爾沃XC40 (BEV+PHFV)在五款車外，其余15款車型均來自中國。

在去年2月上榜的豐田RAV4/Wildlander PHEV、起亞EV6、日產(chǎn)聆風(fēng)、起亞Niro、福特Mustang Mach-E被中國品牌車型理想L8、比亞迪海豹、騰勢D9、廣汽埃安AION Y等車型取代，而QQ冰淇淋和長安奔奔E-Star兩款A(yù)00級車被新晉“黑馬”熊貓mini和長安Lumin取代。

前2月，特斯拉Model Y仍然凌駕于比亞迪宋和特斯拉Model 3之上。五菱宏光MINIEV從2023年初的緩慢起步中恢復(fù)，排名并攀升至第五位。比亞迪秦Plus上升了一個位置，排名第七。然而，最令人印象深刻的屬于廣汽的Aion S和Aion Y，排名分別躍升第9位和第12位。

與去年同期相比，曾經(jīng)上榜的奇瑞QQ冰淇淋、小螞蟻、奔奔E-Star、歐拉黑貓、哪吒V等小型車均落榜，取而代之的是長安Lumin、理想L8、騰勢D9、蔚來ET5和海豹等車型。

品牌方面，比亞迪以18萬輛的銷量穩(wěn)居冠軍，特斯拉在全球大降價的情況下，銷量達(dá)12萬輛（與比亞迪相差超6萬）位居第二，得益于宏光MINIEV銷量的上漲，上汽通用五菱銷量3.5萬輛環(huán)比大漲98.5%，排名再次上升第三。

受益于廣汽埃安AION S和Y銷量的大漲，廣汽乘用車銷量超3萬輛排名躍升10位至第四，大眾銷量超2.8萬輛，環(huán)比上漲25.2%，位居第五。

與去年同期相比，前三甲依然沒變，仍然是比亞迪、特斯拉和上汽通用五菱，廣汽乘用車超越寶馬、大眾暴漲247.9%，排名躍升至第四。

吉利、理想和長安排名均上漲，其中吉利同比增長82.4%躋身第九，理想同比大漲103.7%，排名躍升九位至第10，長安同比增長64.6%位居第11。

在去年2月上榜的福特、豐田、起亞、東風(fēng)和奇瑞落榜，取而代之的是蔚來、合眾、吉普、標(biāo)致和日產(chǎn)。

前2月，與去年同期相比，比亞迪以32.8萬輛再次奪冠，特斯拉同比增長70.5%，位居第二，寶馬超越大眾和上汽通用五菱位居第三。

中國品牌廣汽乘用車、長安、理想同比均實(shí)現(xiàn)50%的上漲，而上汽通用五菱、上汽乘用車、現(xiàn)代和起亞同比出現(xiàn)不同程度的下滑。

東風(fēng)、長城、標(biāo)致、小鵬和奇瑞落榜，取而代之的是蔚來、吉普、日產(chǎn)、福特和合眾。

從汽車制造商來看，比亞迪的市場份額略有增加，從22.7%增至23.2%，而特斯拉的份額略有下降，降至15%（1月為15.2%）。由于季度末的高峰，預(yù)計(jì)其將在3月份恢復(fù)部分份額，但這也不足以危及比亞迪的領(lǐng)導(dǎo)地位。

第三名仍然掌握在大眾汽車集團(tuán)手中，市場份額下降0.3%至7.2%，排名第四的吉利-沃爾沃上漲至6.2%。

上汽集團(tuán)以5.6%的市占率位居第五，其憑借五菱宏光MINIEV在2月份的出色表現(xiàn)鞏固了自己的地位，而低于它的Stellantis（4.7%）從寶馬集團(tuán)手中奪回了第六的位置，寶馬集團(tuán)從1月份的4.8%降至目前的4.3%。

僅從純電動車來看，特斯拉仍以22%的份額領(lǐng)先，其輕松領(lǐng)先比亞迪（16%），我們預(yù)計(jì)比亞迪今年不太可能將特斯拉從純電動汽車的寶座上移除。

上汽集團(tuán)（7.8%，高于6.9%）超越大眾集團(tuán)（7.3%，下降了0.5個百分點(diǎn)）排名第四。

排在第五位的是吉利-沃爾沃，市場份額從5.1%上升到5.6%，其正尋求超越排名第四的大眾集團(tuán)，但仍有很長的一段路要走。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >