如今的全球動(dòng)力電池市場(chǎng)，用中日韓“三國(guó)爭(zhēng)霸”已經(jīng)不足以形容，中國(guó)企業(yè)“獨(dú)占鰲頭”可能更加準(zhǔn)確。

根據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)，2023年1-3月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約為133GWh，同比增長(zhǎng)38.6%。全球動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10中仍有6家中國(guó)企業(yè)，市占率達(dá)61%，同比提升5個(gè)百分點(diǎn)。

其中，寧德時(shí)代市占率下降0.8個(gè)百分點(diǎn)至35%，比亞迪市占率大漲5.8%達(dá)到16.2%，這兩家中國(guó)企業(yè)的市場(chǎng)份額超51%，占據(jù)全球動(dòng)力電池市場(chǎng)半壁江山。

與去年同期相比，得益于特斯拉、吉利、長(zhǎng)安、上汽、廣汽等眾多車企的助力，寧德時(shí)代以46.6GWh的裝機(jī)量遙遙領(lǐng)先，僅憑一己之力的比亞迪同比增長(zhǎng)超2倍，超越LG新能源位居第二。松下、SK On穩(wěn)居榜單第四和第五。

三星SDI反超中創(chuàng)新航位居第七，受累于長(zhǎng)城旗下新能源車銷量的下滑，蜂巢能源被欣旺達(dá)擠出榜單，與此同時(shí)億緯鋰能排名上升1位至第九。

中國(guó)企業(yè)仍然引領(lǐng)全球動(dòng)力電池市場(chǎng)向前奔跑。

同比增幅來(lái)看，得益于自家銷量的暴漲，比亞迪裝機(jī)量同比實(shí)現(xiàn)三位數(shù)增長(zhǎng)，受益于埃安、哪吒等企業(yè)銷量的大漲，億緯鋰能裝機(jī)量同比增長(zhǎng)超70%。

隨著寶馬i4、iX在全球的人氣的提升和Rivian R1T/S銷量的增加，三星SDI同比增長(zhǎng)52.9%。LG能源解決方案憑借特斯拉Model 3/Y、福特Mustang Mach-E、大眾ID.3/4等的銷售的提升，繼續(xù)保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)率。SK-On憑借現(xiàn)代IONIQ 5、起亞EV6、大眾ID.4銷量的增長(zhǎng)，得以延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。即將上市的起亞EV9將搭載高容量電池，能否與EV6一起帶動(dòng)SK-On的增長(zhǎng)值得期待。

作為日本企業(yè)唯一進(jìn)入TOP10榜單的企業(yè)，松下同比增長(zhǎng)37.5%。其作為特斯拉的主要電池供應(yīng)商之一，北美市場(chǎng)特斯拉車型搭載的電池使用量占了大部分。

市占率增幅方面，與去年同期相比，比亞迪市占率提升5.8%達(dá)到16.2%。SNE Research稱，比亞迪通過垂直整合、憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)市場(chǎng)獲得很高的人氣，比亞迪繼進(jìn)入歐洲市場(chǎng)后即將進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)，其增長(zhǎng)趨勢(shì)的變化值得關(guān)注。

三星SDI提升0.5個(gè)百分點(diǎn)至4.9%，億緯鋰能提升0.4個(gè)百分點(diǎn)至1.8%。松下、中創(chuàng)新航兩家企業(yè)市占率與去年同期基本持平。而SK On、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)和寧德時(shí)代市占率均有不同程度的下滑，其中雖然寧德時(shí)代市占率下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，但仍然占有35%的市場(chǎng)份額。

總體來(lái)看，今年Q1全球動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)38.6%，增速低于去年同期，但仍呈現(xiàn)堅(jiān)挺的增長(zhǎng)勢(shì)頭。這主要因?yàn)橹袊?guó)形成了穩(wěn)定的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，以及歐美本國(guó)的貿(mào)易保護(hù)政策等帶來(lái)的積極影響。

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