根據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)，2023年5月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約為54.7GWh，環(huán)比增長(zhǎng)10.5%，同比增長(zhǎng)62.3%。1-5月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約為237.6GWh，同比增長(zhǎng)52.3%。

5月寧德時(shí)代已近20GWh的裝機(jī)量，再次獨(dú)占鰲頭。得益于中國(guó)內(nèi)需市場(chǎng)份額的擴(kuò)大，比亞迪實(shí)現(xiàn)同比三位數(shù)的增長(zhǎng)率，繼續(xù)排名第二。5月最大的變化是，億緯鋰能和欣旺達(dá)均超國(guó)軒高科，排名分別提升一位至榜單第八，和第九。而曾經(jīng)位居第八的國(guó)軒高科環(huán)比大降35.7%，跌落至第10。

5月在全球動(dòng)力電池TOP10中仍然有6家中國(guó)企業(yè)上榜，市占率達(dá)63%，同比提升5個(gè)百分點(diǎn)。

同比增幅來(lái)看，僅有億緯鋰能和比亞迪實(shí)現(xiàn)同比三位數(shù)增長(zhǎng)，其中億緯鋰能同比增長(zhǎng)5倍，比亞迪同比增長(zhǎng)超1倍。寧德時(shí)代、LG能源、欣旺達(dá)均實(shí)現(xiàn)超50%的增長(zhǎng)。

同比市占率增幅方面，有4家企業(yè)市占率同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中，比亞迪同比增長(zhǎng)最高達(dá)3.2%，其次是億緯鋰能增長(zhǎng)2.4%，LG新能源增長(zhǎng)2%，而有5家企業(yè)市占率同比實(shí)現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，其中SK On市占率同比下降1.9個(gè)百分點(diǎn)。

1-5月，中國(guó)企業(yè)同樣占據(jù)六席，總市占率達(dá)62.7%，同比增長(zhǎng)6.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，得益于特斯拉Model 3/Y、上汽Mulan、埃安Aion Y、蔚來(lái)ET5等中國(guó)內(nèi)需市場(chǎng)主力轎車車型，

寧德時(shí)代繼續(xù)保持高增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)59.6%，在全球電池供應(yīng)商中其是唯一占據(jù)30%以上市場(chǎng)份額的企業(yè)，保持了全球第一的地位。

位居第二的比亞迪通過電池自給及車輛制造等垂直集成SCM的構(gòu)建，以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)在中國(guó)內(nèi)需市場(chǎng)獲得了很高的人氣。而且最近推出Atto 3車型，擴(kuò)大了在中國(guó)以外的亞洲和歐洲地區(qū)的市場(chǎng)份額，前5月實(shí)現(xiàn)同比三位數(shù)的增長(zhǎng)，呈現(xiàn)出爆發(fā)性的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

值得一提的是，得益于埃安、華晨寶馬、小鵬、吉利、哪吒等車企銷量的上漲，億緯鋰能同比實(shí)現(xiàn)150%的增長(zhǎng)，增速迅猛。而且億緯鋰能已進(jìn)入戴姆勒、現(xiàn)代、捷豹路虎等國(guó)際頭部主機(jī)廠供應(yīng)鏈，隨著新建產(chǎn)能逐步釋放，其全球裝機(jī)量有望進(jìn)一步提升。

中國(guó)其他3家企業(yè)，中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能和欣旺達(dá)同比均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

韓國(guó)三家企業(yè)的市占率為23.3%，同比下降2.5%，但電池使用量三家公司均有所增加。LG能源解決方案同比增長(zhǎng)56.0%（33.0 GWh），排名第三，SK-On增長(zhǎng)9.0%（12.4 GWh），三星SDI增長(zhǎng)28.8%（9.9 GWh），分別排在第五和第七位。

隨著Rivian皮卡R1T、寶馬i4/X、菲亞特500 electric等銷量的增長(zhǎng)，三星SDI裝機(jī)量也持續(xù)增長(zhǎng)?，F(xiàn)代IONIQ 5、起亞EV6、福特F-150等的銷量增長(zhǎng)帶動(dòng)了SK on的增長(zhǎng)勢(shì)頭。隨著起亞EV9搭載SK On的99.8KWh高容量電池，今后預(yù)計(jì)SK On的裝機(jī)量增長(zhǎng)勢(shì)頭將持續(xù)下去。LG能源憑借特斯拉Model 3/Y、大眾ID.3/4、福特Mustang Mach-E等銷量的好轉(zhuǎn)，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)三家企業(yè)中最高的增長(zhǎng)率。

松下是日本企業(yè)中唯一進(jìn)入前10名的企業(yè)，得益于北美市場(chǎng)特斯拉銷量的持續(xù)上漲，前5月電池裝機(jī)量為19.1 GWh，同比增長(zhǎng)37.1%。而且最近在美國(guó)一度停售的Model 3長(zhǎng)續(xù)航版重新開始銷售，相關(guān)車輛將搭載LG能源的電池，松下的市場(chǎng)占有率有望進(jìn)一步提升。

市占率同比增幅方面，中國(guó)有5家企業(yè)的市占率同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中比亞迪同比增幅最大達(dá)4.3%，寧德時(shí)代同比增幅1.7%。而國(guó)軒高科同比下降0.4%。日韓企業(yè)，除了LG能源市占率同比增長(zhǎng)0.3個(gè)百分點(diǎn)外，SK On市占率下降最大達(dá)2.1個(gè)百分點(diǎn)，松下下降0.9個(gè)百分點(diǎn)，三星SDI下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。

寫在最后：中國(guó)企業(yè)仍然引領(lǐng)全球動(dòng)力電池市場(chǎng)向前奔跑。第一梯隊(duì)企業(yè)中，除了寧德時(shí)代以壓倒之勢(shì)穩(wěn)坐頭把交椅外，比亞迪和LG能源的亞軍和季軍位置依舊存在變數(shù)。相比第一梯隊(duì)，第二梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，暗潮洶涌，5月億緯鋰能躋身第8，國(guó)軒高科跌落至第10就是最好的證明。上半年全球動(dòng)力電池格局將發(fā)生怎樣的變化？我們拭目以待。

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