根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù)，9月份，歐洲新能源車(chē)銷(xiāo)量288,459輛，同比增長(zhǎng)15%，占整個(gè)歐洲汽車(chē)市場(chǎng)份額的25%（僅純電動(dòng)車(chē)占17%）。

9月新能源車(chē)大部分的增長(zhǎng)來(lái)自于純電動(dòng)車(chē)，同比增長(zhǎng)18%，而插電式混合動(dòng)力車(chē)僅增長(zhǎng)8%。這一點(diǎn)在9月新能源車(chē)銷(xiāo)量細(xì)分中也很明顯，純電動(dòng)車(chē)占整個(gè)新能源車(chē)銷(xiāo)量的68%。

9月的最大亮點(diǎn)是中國(guó)品牌旗下車(chē)型名爵4勢(shì)如破竹，已經(jīng)從8月第六躋身至亞軍位置，但離特斯拉Model Y的銷(xiāo)量相差甚遠(yuǎn)（超4倍）。此外，標(biāo)致e-208銷(xiāo)量創(chuàng)紀(jì)錄，達(dá)到6,582輛，排名躍升14位至第五。

特斯拉Model Y銷(xiāo)量34,378輛，環(huán)比大漲超57%，已經(jīng)連續(xù)第11個(gè)月成為歐洲最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)，無(wú)法想象還有誰(shuí)能打破Model Y在歐洲的統(tǒng)治地位。

但未來(lái)預(yù)計(jì)Model Y銷(xiāo)量不會(huì)有大幅增長(zhǎng)，因?yàn)槠湟呀?jīng)達(dá)到了市場(chǎng)的自然極限。同樣限制其增長(zhǎng)的還有新款特斯拉Model 3，它可能從中竊取一些Y的銷(xiāo)量。關(guān)于9月的市場(chǎng)表現(xiàn)，Model Y最大的歐洲市場(chǎng)包括法國(guó)（5,035輛）、英國(guó)（4,035輛）和德國(guó)（3,921輛），但其他國(guó)家的業(yè)績(jī)也很強(qiáng)勁，如瑞典（3,050輛）、挪威（2,476輛）、丹麥（2,389輛）和荷蘭（1,789輛）。

上汽集團(tuán)旗下寄予厚望的車(chē)型MG4，憑借7,501輛的銷(xiāo)量登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。其憑借幾乎無(wú)與倫比的性?xún)r(jià)比，以及比最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（大眾ID.3和雷諾Megane EV）便宜1萬(wàn)歐元的優(yōu)勢(shì)，正成為歐洲緊湊型掀背車(chē)的典范。MG4 9月的主要市場(chǎng)是英國(guó)（3,120輛）、法國(guó)（1,945輛）和瑞典（451輛）。

捷克跨界車(chē)斯柯達(dá)Enyaq的銷(xiāo)量為7,393輛，盡管大眾ID.4是MEB平臺(tái)上最暢銷(xiāo)的車(chē)型，但這款外觀不錯(cuò)的跨界車(chē)在9月底登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，預(yù)計(jì)其未來(lái)幾個(gè)月的銷(xiāo)量將繼續(xù)強(qiáng)勁。Enyaq 9月最大的市場(chǎng)是德國(guó)（1,137輛），其次是英國(guó)（1,080輛）、挪威（717輛）和瑞典（708輛）。

奧迪的緊湊型跨界車(chē)Q4 e-tron在9月份排到了前五，銷(xiāo)量為6,867輛。有趣的是，緊湊型跨界車(chē)似乎正在成為德國(guó)三姐妹（寶馬、奧迪、梅賽德斯）目前的專(zhuān)長(zhǎng)，這三個(gè)品牌最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)汽車(chē)都是緊湊型跨界車(chē)型（Q4 e-tron、EQA、iX1）。隨著高端市場(chǎng)的銷(xiāo)售受到特斯拉黑洞效應(yīng)的影響，德國(guó)三姐妹似乎正在從這一類(lèi)別中得到安慰。9月奧迪的主要市場(chǎng)是英國(guó)（2,310輛），其次是德國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)（1,187輛）和比利時(shí)（618輛）。

隨著新款的上市，標(biāo)致e-208這款法國(guó)小型電動(dòng)汽車(chē)在9月份創(chuàng)下了6,582輛的銷(xiāo)量紀(jì)錄。這款車(chē)目前是Stellantis在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的主要搖錢(qián)樹(shù)之一，與菲亞特500e一起，證實(shí)了該汽車(chē)集團(tuán)在歐洲最小類(lèi)別中的強(qiáng)大影響力。從其9月份的表現(xiàn)來(lái)看，法國(guó)（3,924輛）是其迄今為止最大的市場(chǎng)，緊隨其后的是德國(guó)（859輛）和荷蘭（523輛）。

除此之外，排名第12名的奔馳EQA銷(xiāo)量為4,588輛，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。而新款梅賽德斯GLC PHEV以3,953輛重返第15名，這是自2021年12月以來(lái)的最佳成績(jī)。在前20名以下，梅賽德斯旗下車(chē)型也創(chuàng)下了紀(jì)錄，如EQB（2,519輛）和EQE轎車(chē)（2,112輛），EQC也取得了2,860輛的年度最佳成績(jī)。

在前20名外，也有幾款車(chē)表現(xiàn)出色，比如寶馬iX3銷(xiāo)量達(dá)到3,142輛，創(chuàng)歷史新高，寶馬i4銷(xiāo)量達(dá)到2,979輛。奧迪Q8 e-tron繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，這要?dú)w功于9月份的2,544輛銷(xiāo)量。

在MG的陣容中，閃耀的不僅僅是MG4掀背車(chē)，還有ZS EV跨界車(chē)，盡管其采用了較舊的平臺(tái)，但銷(xiāo)量仍達(dá)到了2,854輛，為MG 9月份92%的年環(huán)比增長(zhǎng)率做出了貢獻(xiàn)。

從2023年前9月的排名來(lái)看，特斯拉Model Y的銷(xiāo)量是新亞軍特斯拉Model 3的三倍。如果更新后的Model 3產(chǎn)量增長(zhǎng)順利的話(huà)，大眾ID.4就應(yīng)該沒(méi)有機(jī)會(huì)爭(zhēng)奪亞軍，因?yàn)?2月Model 3將會(huì)迎來(lái)它的高峰期。

斯柯達(dá)Enyaq和MG4繼續(xù)攀升，在9月份均上升了一個(gè)位置，而大眾ID.3則下降到了第7位。

值得注意的是，MG4現(xiàn)在是歐洲最暢銷(xiāo)的電動(dòng)緊湊型掀背車(chē)，領(lǐng)先于大眾ID.3和雷諾Megane EV。

梅賽德斯EQA排名上升到了第18位，這款緊湊型跨界車(chē)目前處于巔峰狀態(tài)，有望在年底前再攀升幾個(gè)位置。起亞EV6重返前20名，在榜單中有兩款車(chē)來(lái)自起亞品牌。除了起亞外，特斯拉、大眾和沃爾沃均上榜兩款車(chē)型。

在汽車(chē)品牌排名中，特斯拉以12.7%的市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先，9月份的份額增加了0.4%。大眾汽車(chē)以8.4%的市場(chǎng)份額位居亞軍，與上月相比下降0.3%，原因是其ID.3和ID.4暢銷(xiāo)車(chē)的銷(xiāo)量較上月有所放緩。

排名第三的寶馬（8.1%）保持穩(wěn)定，但排名第四的梅賽德斯（7.6%，上漲0.2%）與其越來(lái)越接近，兩者僅差0.5%的份額。

沃爾沃（5.6%，低于5.7%）仍排在第五位，但其份額正在逐日下降。因此，我們預(yù)計(jì)排在第六位的奧迪（5.4%，上漲0.1%）將在某個(gè)時(shí)候超過(guò)它。

按汽車(chē)集團(tuán)劃分，大眾汽車(chē)集團(tuán)從8月份的20.4%降至9月20.2%。盡管如此，它還是輕松領(lǐng)先于亞軍Stellantis（14%）。特斯拉市場(chǎng)份額上漲12.7%，預(yù)計(jì)其將在12月努力追趕第二名的位置。

排名第四的寶馬集團(tuán)市場(chǎng)份額下降到9.6%，而梅賽德斯集團(tuán)（8.5%，上漲0.2%）已經(jīng)將現(xiàn)代-起亞（8.4%，下降0.1%）擠出前五。

吉利-沃爾沃繼續(xù)下跌，這次下跌了0.3%至7.8%。因此，即使是排名第八的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟（6.8%）也有可能在年底前超過(guò)它們。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >