根據CleanTechnica數據，2023年9月，全球新能源乘用車銷量超129萬輛，同比增長23%，占整個汽車市場17%的份額（純電動車占12%）。其中純電動車占據全球新能源汽車市場的69%，環(huán)比下降2個百分點。2023年1-9月，全球新能源車累計銷量945.9萬輛，同比增長38.8%。

特斯拉同比下降19%，是4年來最大跌幅

9月，比亞迪以27.3萬輛的銷量，再次打破其歷史紀錄。而特斯拉銷量僅15.4萬輛，同比下降19%，這是特斯拉自2019年10月以來的最大跌幅（不包含2020年5月因新冠肺炎導致的26%的跌幅）。主要原因是特斯拉Model 3銷量的下滑，隨著新款的交付，特斯拉的銷量將再次提升。

憑借埃安Y和S兩款車，埃安再次以第三的成績結束了9月的比賽。

第9名理想汽車不斷壯大，已經連續(xù)第六個月創(chuàng)歷史新高，9月理想銷量突破3.6萬輛，其10月已經在中國市場突破4萬輛，而且11月的目標是突破5萬輛，年底隨著其首款純電MPV的上市，理想的銷量將再創(chuàng)新高。

緊隨其后的是，排名第十的上汽集團，其也創(chuàng)下了月度紀錄，這要歸功于MG4，它創(chuàng)下了有史以來第一個五位數的月度紀錄。上汽集團是中國出口市場上最成功的汽車制造商。

排名第16的豐田銷量為17,068輛，創(chuàng)歷史紀錄。旗下車型在多個國家取得了強勁的業(yè)績（北美和日本的RAV4和普銳斯，歐洲的BZ4X和RAV4，中國的BZ3）。豐田雖然已經遲到了，但現在說豐田已經成為歷史還為時過早。

另一家創(chuàng)紀錄的汽車制造商是零跑。得益于C11 SUV的成功，其獲得了16,891輛的銷量，隨著牽手Stellantis集團，零跑的未來非常值得期待。

憑借G6的成功，小鵬汽車銷量15,433輛，再次上榜位居第20，這是自2022年6月以來的最佳成績。

TOP20車企的市占率高達74.3%，其中10家來自中國車企的市占率達到43%，環(huán)比8月提升近3個百分點，市場集中度進一步提升。

前9月，比亞迪、特斯拉、埃安、寶馬、大眾穩(wěn)居前五，榜單前10的排名基本與上個月一致。上汽以領先沃爾沃8千多輛的優(yōu)勢，排名第11。位居第14的起亞正在逼近現代，而福特攀升兩位超越蔚來和吉普，位居第17。

特斯拉Model Y超12萬輛  理想三款車上榜

9月，特斯拉Model Y銷量超12萬輛，環(huán)比上漲4.6%，依舊遙遙領先。緊隨其后的五輛車均來自比亞迪，分別是宋、秦PLUS、元PLUS、海鷗和海豚，其中海豚銷量環(huán)比下降15.6%，跌至2.7萬輛。

在8月位居第二的特斯拉Model 3，環(huán)比大降46.6%，排名下降至第8。主要原因是多數消費者在等待新款Model 3的上市，但隨著特斯拉Model 3于10月26日在中國開啟交付，其銷量有望在11月、12月達到高峰。

五菱繽果銷量逼近2萬輛，環(huán)比大漲超40%，排名提升至第11。五菱宏光MINIEV銷量有所提升，再次實現正增長，9月環(huán)比上漲1.8%，位居第12。隨著售價4.68萬元而且有快充的第三代馬卡龍的上市，五菱宏光MINIEV的銷量有望進一步提升。

值得注意的是，理想旗下三款車均上榜，而且銷量均超1萬輛。10月份理想在中國銷量已超4萬輛，預計其10月在全球的排名將再次提升。

TOP20車型的市占率達42.5%，相比8月下降3.5個百分點。中國車型占據15席，相比8月減少一家，其中比亞迪車型占據7席，驅逐艦05落榜。

在前20名之外，有幾個車型值得一提，其中，長安深藍S7崛起，9月銷量10,244輛，創(chuàng)歷史紀錄，有望在未來的幾個月里擠進前20；吉利銀河L7銷量10,007輛，寶馬iX3銷量7040輛，創(chuàng)今年最佳成績。此外，小鵬G6僅在上市第4個月就達到8,132輛的成績，預計其很快將敲開前20的大門。

1-9月，特斯拉Model Y、比亞迪宋、Model 3、秦Plus、元Plus依舊位居榜單前五，與1-8月相比，榜單前11的車型排名無變化，海鷗超過唐位居第12，長安Lumin超過五菱繽果位居第14，大眾ID.3超過騰勢D9，排名上升一位至第16。

榜單上的最后一個位置發(fā)生了徹底洗牌，理想L7躍升兩位至第18，而其“兄弟”理想L8，位居第19，奧迪Q4 e-tron取代沃爾沃XC40重回榜單，位居第20。

在第四季度，理想L7和L8都將追逐第17位騰勢D9，而奧迪Q4 e-tron則竭盡全力抵抗L9 的進步，后者僅比前者低3000輛。

從汽車集團市場占比來看，領頭羊比亞迪的份額為21.9%，增長了0.1%，而特斯拉的份額下降了0.4%，至14%。

排名第三的是大眾汽車集團（7.2%，下降0.1%），該集團仍遙遙領先于排名第四的吉利-沃爾沃（6.1%）。至于排名第五的上汽集團（5.4%），股價暫時停止下跌的第六名Stellantis在9月也穩(wěn)定在4.6%。

雖然排名第7的寶馬集團（4.1%）保住了自己的位置，但現代-起亞的市占率也從4.1%下降到4%，失去了第8的位置，其敗給了正在崛起的廣汽（4.1%，上升0.1%）。

僅從純電動汽車來看，特斯拉仍以20.1%的市占率領先，低于9月份的20.6%。這家美國制造商輕松領先比亞迪（15.9%，上漲0.2%）。大眾汽車集團（7.7%，下降0.1%）在一定程度上輸給了上汽集團（7.5%）。預計在今年剩下的時間里，這兩家公司將展開一場激烈的競爭。

而得益于埃安旗下車型銷量的持續(xù)上漲，廣汽集團繼續(xù)增長（5.7%，上漲0.1%），其未來不容忽視。

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