根據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)，5月中國(guó)汽車終端銷量1,663,125輛，環(huán)比上漲10.6%，同比下滑5.5%。其中5月新能源車終端銷量793,942輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.1%，同比增長(zhǎng)42.7%，滲透率為47.7%，較4月提升2.4個(gè)百分點(diǎn)。

其中，純電動(dòng)車終端銷量487,139輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.9%；插電式混合動(dòng)力車終端銷量233,041輛，環(huán)比下降4%，增程式混合動(dòng)力車終端銷量73,762輛，環(huán)比暴漲229.5%。

新能源車集體向上，燃油車集體向下，是5月中國(guó)汽車市場(chǎng)最明顯的特征。

TOP20全量品牌終端銷量榜中，比亞迪、特斯拉、理想、問(wèn)界四個(gè)大熱新能源品牌，同比增幅均實(shí)現(xiàn)大幅上漲，且問(wèn)界同比暴漲超4倍；而燃油車品牌，除了奇瑞、捷途和紅旗，同比實(shí)現(xiàn)上漲外，大眾、豐田、本田、吉利、長(zhǎng)安、寶馬、奔馳、五菱、日產(chǎn)、奧迪、別克同比均出現(xiàn)大幅下滑。

對(duì)比4月汽車品牌終端銷量榜，廣汽傳祺落榜，取代它的是捷途的上榜；而奧迪跌落前十，排名下降2位跌至第12，取代它的是特斯拉，其排名上升6位至第七。

TOP20新能源車品牌終端銷量榜，小鵬和別克落榜，取代它的是領(lǐng)克和坦克品牌的上榜；同時(shí)，大眾跌出榜單前十，取而代之的是長(zhǎng)安進(jìn)入前十。

▍大幅降價(jià)的奧迪跌落前十，特斯拉發(fā)起猛烈反攻

與4月相比，5月TOP20汽車品牌終端銷量榜中，奧迪繼去年11月跌出前十后，時(shí)隔7個(gè)月再次跌出前十，排名下降2位至第12。旗下主力車型奧迪A6L，在部分地區(qū)的優(yōu)惠力度在11萬(wàn)元左右，起步價(jià)來(lái)到了30多萬(wàn)元，而高配旗艦車型的售價(jià)，最高優(yōu)惠達(dá)到15萬(wàn)元，65萬(wàn)元的車，50萬(wàn)左右就能買到。

同時(shí)，奧迪e-tron最大降幅35%，最高降價(jià)19.14萬(wàn)元，最低起售價(jià)為35.54萬(wàn)元；奧迪A4L最大降幅達(dá)35%，最高降價(jià)12.91萬(wàn)元，起售價(jià)僅20.92萬(wàn)元；奧迪Q3最大降幅35%，最高降價(jià)11.76萬(wàn)元，起售價(jià)僅18.19萬(wàn)元。

取代奧迪品牌的是特斯拉，其5月終端銷量環(huán)比大漲72%，排名上升6位至第七。其終端銷量環(huán)比大漲，一方面，與其5月推出0息/0首付優(yōu)惠政策相關(guān)；另一方面，得益于國(guó)家5月推出的1萬(wàn)元“以舊換新”補(bǔ)貼政策。雙重優(yōu)惠政策的疊加，讓想購(gòu)買特斯拉的消費(fèi)者有能力購(gòu)買。

同時(shí)，廣汽傳祺跌落前20，取而代之的是捷途的上榜。捷途重新上榜主要?dú)w功于山海T2終端銷量暴漲超1倍，以及捷途X70和捷途大圣終端銷量大漲超30%。

同比增幅來(lái)看，比亞迪、特斯拉、奇瑞、理想、問(wèn)界新能源車同比實(shí)現(xiàn)大幅上漲，且得益于新問(wèn)界M7以及問(wèn)界M9銷量的大漲，問(wèn)界終端銷量同比暴漲超4倍。

燃油車品牌大眾、豐田、本田、寶馬、奔馳、日產(chǎn)、奧迪、別克、埃安、哈弗、長(zhǎng)安、吉利同比均出現(xiàn)大幅下滑，其中合資品牌占據(jù)8款，自主品牌占據(jù)4款，且哈弗同比下降最大超37.8%。

環(huán)比增幅來(lái)看，TOP20中，僅長(zhǎng)安、五菱和別克環(huán)比出現(xiàn)下滑，其余17個(gè)品牌均出現(xiàn)上漲，其中特斯拉環(huán)比上漲最大超72.2%。

同時(shí)，長(zhǎng)安、五菱和別克三大品牌環(huán)比、同比均出現(xiàn)下滑。

▍小鵬、別克跌出前20，領(lǐng)克和坦克上榜

與4月對(duì)比，5月TOP20新能源車品牌終端銷量榜最明顯的變化是，小鵬和別克的落榜，取代它的是領(lǐng)克和坦克品牌的上榜。同時(shí)大眾跌出榜單前十，取而代之的是長(zhǎng)安的上榜，排名上升3位至第八。

小鵬5月終端銷量9,142輛，環(huán)比上漲7%，目前旗下車型有6款車，但沒有一款車的終端銷量過(guò)5000輛，非常慘淡。其中被小鵬寄予厚望的車型G6的5月終端銷量?jī)H3,552輛，小鵬G9終端銷量2,037輛，小鵬X9和P7的終端銷量?jī)H過(guò)千輛，而小鵬P5的終端銷量?jī)H500多輛。

坦克5月銷量首次過(guò)萬(wàn)輛，環(huán)比上漲24.8%，位居第17。坦克銷量的大漲，主要得益于4月22日上市的坦克300 Hi4-T，其上市首月銷量1,126輛，雖然不太理想，但足以助力坦克銷量上漲。

與去年同期相比，領(lǐng)克、問(wèn)界、蔚來(lái)、極氪同比均實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲，而埃安、長(zhǎng)安、坦克和騰勢(shì)，同比出現(xiàn)下滑，且埃安同比下降最嚴(yán)重超30%。同時(shí)，吉利旗下全新新能源品牌銀河、長(zhǎng)安旗下全新新能源車兩大品牌啟源和深藍(lán)首次上榜。

其中，得益于領(lǐng)克08EM-P、領(lǐng)克07EM-P終端銷量的大漲，領(lǐng)克終端銷量同比暴漲超5倍。

蔚來(lái)同比暴漲263.8%，原因主要有兩方面：一方面是，消費(fèi)者對(duì)蔚來(lái)?yè)Q電帶來(lái)的補(bǔ)能便利性等好處越來(lái)越認(rèn)可；另一方面是，BaaS 調(diào)價(jià)和促銷，給了用戶實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。

極氪終端銷量同比暴漲124.7%，主要得益于極氪007后驅(qū)增強(qiáng)版“降價(jià)增配”，官方指導(dǎo)價(jià)僅20.99萬(wàn)元，相比舊款降價(jià)2萬(wàn)元。

與之相反，埃安的終端銷量同比大降31%，主要原因是旗下車型AION S終端銷量大降42%，以及AION Y終端銷量同比下降5.5%。

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