根據(jù)易車公布的中國(guó)汽車出口數(shù)據(jù)，7月中國(guó)汽車（包含商用車）出口量達(dá)38萬輛，同比增長(zhǎng)22%，環(huán)比增長(zhǎng)0.8%。1-7月中國(guó)汽車出口量達(dá)262.8萬輛，同比增長(zhǎng)32.2%。

TOP20車型榜中，特斯拉Model 3再次超越瑞虎7奪得出口量冠軍，海鷗出口量環(huán)比大漲91%，首次上榜位居第17。

奇瑞旗下車型占據(jù)4席，吉利占據(jù)4席，比亞迪占據(jù)3席，上汽占據(jù)3席，哈弗、長(zhǎng)安、沃爾沃、五菱、江淮、特斯拉各占1席。

TOP20品牌榜中，奇瑞已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月是中國(guó)出口量最大的品牌，名爵反超吉利奪得第二，吉利環(huán)比下滑7.4%位居第三，哈弗再次超越比亞迪穩(wěn)居第四。

得益于Model 3出口量的大漲，特斯拉出口量環(huán)比暴漲137%，排名上升4位至第六。長(zhǎng)安、捷途、傳祺排名均有下滑。

▍特斯拉Model 3超越瑞虎7再奪冠，海鷗大漲首上榜

7月特斯拉Model 3出口量再次超2萬輛，環(huán)比暴漲156%，再次超越瑞虎7奪得冠軍，這是其自今年4月后，時(shí)隔3個(gè)月再次成為出口量最多的車型。

瑞虎7出口量環(huán)比下降8%，排名下降至第二；名爵ZS出口量再次突破萬輛，環(huán)比大漲近50%，排名上升3位再次站在了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上。

TOP20車型榜中，有5款車出口量出現(xiàn)下滑，其中奇瑞旗下三款主力車型出口量環(huán)比下降。除了瑞虎7外，瑞虎8和歐萌達(dá)出口量分別下滑15.3%和21.3%。宋PLUS和昂科威出口量環(huán)比下降超10%。

相反，海鷗出口量環(huán)比增長(zhǎng)最大超90%，首次上榜位居第17。其次是博越L出口量環(huán)比大漲超56%，繽越環(huán)比上漲38%，名爵3、江淮X8 PLUS、星越L出口量環(huán)比均超20%。

新能源車僅占據(jù)4席，除了Model 3，其余3席均是比亞迪旗下車型，而海豹、捷途旅行者、帝豪和瑞虎3x落榜，取而代之的是海鷗、星越L、博越L和寶駿310的上榜。

▍特斯拉出口量暴漲1倍，名爵反超吉利再奪亞軍

由于瑞虎7、瑞虎8和歐萌達(dá)出口量的下滑，奇瑞7月出口量環(huán)比下降7.7%，跌破6萬輛，但其仍然是7月出口量最多的品牌。

名爵出口量連續(xù)3個(gè)月保持在3.2萬輛左右，再次反超吉利，位居第二；吉利出口量環(huán)比下降7.4%，排名跌至第三。

TOP20品牌榜中，10個(gè)品牌出口量下滑，廣汽傳祺出口量下滑最嚴(yán)重達(dá)42%，排名下降至第16。廣汽傳祺4月份的出口量突破1萬輛后，此后的5月、6月、7月出口量再次直線下降，旗下10款車均有出口，僅有傳祺GS3、影豹出口量過千輛，其中傳祺GS3出口量下滑35.6%。

別克、五菱和捷途出口量環(huán)比下滑超14%，其中別克唯一一款出口車型昂科威的出口量下降，導(dǎo)致其出口量下滑；五菱旗下有11款車型均有出口量，僅宏光V出口量過2000輛，其余出口量在幾百、幾十甚至個(gè)位數(shù)。

捷途旗下出口車型有5款，其中捷途X70、大圣和旅行者出口量均過3000輛，其中大圣出口量環(huán)比下滑14.4%；旅行者出口量大降46.3%，兩款主力車型出口量的下滑，導(dǎo)致捷途出口量下降17.5%。

相反，受益于Model 3出口量的大漲，特斯拉出口量環(huán)比暴漲超1倍，逼近比亞迪，排名上升4位至第六。沃爾沃出口量大漲45%達(dá)4,506輛，再次上榜躋身至第18。沃爾沃自今年3月將車型出口到海外后，銷量呈現(xiàn)快速上漲趨勢(shì)，其中XC40和XC60功不可沒。

星途出口量環(huán)比上漲39%，排名上升4位至第14。旗下有5款車型有出口量，其中星途追風(fēng)、凌云和瑤光出口量均過千輛，且環(huán)比均實(shí)現(xiàn)超30%的上漲。

奔騰、東風(fēng)風(fēng)行落榜，取而代之的是沃爾沃和五菱的上榜。

總體來看，7月4日，隨著歐盟開始對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，奇瑞、名爵、吉利前三甲的出口量均有下滑，捷途、傳祺出口量下滑嚴(yán)重。從7月總體出口量數(shù)據(jù)來看，歐盟反補(bǔ)貼稅對(duì)中國(guó)出口量確實(shí)有所影響，但影響不是太大。

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