根據(jù)終端銷(xiāo)量（上險(xiǎn)量）數(shù)據(jù)，9月中國(guó)乘用車(chē)終端銷(xiāo)量2,130,551輛，環(huán)比上漲10%。其中新能源車(chē)終端銷(xiāo)量達(dá)110.7萬(wàn)輛，環(huán)比上漲9.5%，再創(chuàng)歷史新高。9月新能源車(chē)滲透率達(dá)52%，與8月基本持平。

燃油車(chē)終端銷(xiāo)量102.3萬(wàn)輛，環(huán)比上漲10.6%，這是繼1月份后，時(shí)隔8個(gè)月燃油車(chē)終端銷(xiāo)量再次突破百萬(wàn)輛。但9月燃油車(chē)終端銷(xiāo)量同比仍下滑19.5%，這已經(jīng)是燃油車(chē)市場(chǎng)連續(xù)8個(gè)月同比出現(xiàn)下滑。

TOP20車(chē)型榜中，合資燃油車(chē)僅剩5款，而且曾經(jīng)霸榜的日系車(chē)，如今只剩軒逸一款獨(dú)苗，豐田RAV4、凱美瑞、卡羅拉等均落榜，德系車(chē)占據(jù)4款，邁騰、速騰、探岳終端銷(xiāo)量均上漲超24%，而曾經(jīng)位居前三的朗逸，終端銷(xiāo)量大降20%首次落榜。

TOP20品牌榜中，零跑終端銷(xiāo)量首破3萬(wàn)輛，首次上榜，超越哈弗位居第19。重返價(jià)格戰(zhàn)的BBA終端銷(xiāo)量回暖，其中寶馬終端銷(xiāo)量大漲超40%，再次回到前15；奧迪終端銷(xiāo)量環(huán)比上漲15%，再次超越理想，位居第11。

▍TOP20車(chē)型榜：燃油車(chē)僅剩6款，日系車(chē)僅剩軒逸，朗逸首次落榜

車(chē)型榜前20中，新能源車(chē)占據(jù)14款，9款車(chē)來(lái)自比亞迪，且6款占據(jù)前十。其中，9月比亞迪海鷗以4.8萬(wàn)輛的終端銷(xiāo)量再次超越特斯拉Model Y，連續(xù)2個(gè)月成為中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的車(chē)型。

宋PLUS終端銷(xiāo)量再次突破4萬(wàn)輛，環(huán)比上漲5.3%，創(chuàng)今年新高，位居榜單第三。今年的超級(jí)“黑馬”秦L和海豹06終端銷(xiāo)量均環(huán)比上漲超10%，逼近4萬(wàn)輛，分別位居第四和第五。

值得注意的是，宋L DM-i終端銷(xiāo)量首次突破2萬(wàn)輛，環(huán)比大漲44%，首次上榜位居第15。漢終端銷(xiāo)量環(huán)比上漲26%，再次上榜位居第19。

與之相反，秦PLUS、驅(qū)逐艦05和元PLUS終端銷(xiāo)量環(huán)比均出現(xiàn)下滑。其中，秦PLUS終端銷(xiāo)量下滑8.9%，被其“兄弟”秦L和海豹06擠出榜單前五，位居第六；驅(qū)逐艦05終端銷(xiāo)量持續(xù)下滑，已經(jīng)跌破2萬(wàn)輛，排名已經(jīng)跌落至第18。

除了比亞迪車(chē)型外，五菱旗下有兩款車(chē)上榜，宏光MINI和五菱繽果終端銷(xiāo)量環(huán)比上漲超10%，分別位居第八和第九。理想旗下有一款車(chē)上榜，理想L6終端銷(xiāo)量環(huán)比上漲1.6%，從前十跌落至第11。

6款燃油車(chē)中，除了星越L為自主車(chē)型外，其余5款車(chē)均為合資車(chē)，其中日系車(chē)僅剩軒逸一款車(chē)進(jìn)入前20，德系車(chē)有速騰、邁騰、帕薩特和探岳在榜。

而曾經(jīng)在榜單前十的朗逸，9月銷(xiāo)量跌破2萬(wàn)輛至16,065輛，環(huán)比大降超20%，已經(jīng)跌落前20。

除了朗逸外，8月在榜的豐田RAV4、元UP也落榜，取而代之的是比亞迪漢、邁騰、探岳的再次上榜。

▍TOP20品牌榜：零跑超越哈弗首次上榜，寶馬重返價(jià)格戰(zhàn)大漲超40%

9月比亞迪終端銷(xiāo)量再次突破36萬(wàn)，環(huán)比上漲2.3%，再次創(chuàng)歷史新高，穩(wěn)居冠軍寶座。得益于降價(jià)促銷(xiāo)的速騰、邁騰和探岳銷(xiāo)量的大漲，大眾終端銷(xiāo)量逼近20萬(wàn)輛，環(huán)比上漲12.6%，穩(wěn)居亞軍寶座。

雖然TOP20車(chē)型榜中，豐田旗下車(chē)型沒(méi)有上榜，但卡羅拉銳放、鋒蘭達(dá)、凱美瑞、威蘭達(dá)等車(chē)型均助力豐田穩(wěn)居季軍寶座。

受益于宏光MINI和繽果銷(xiāo)量上漲超10%，以及五菱星光S終端銷(xiāo)量暴漲184%，9月五菱終端銷(xiāo)量環(huán)比上漲16.3%達(dá)9.5萬(wàn)輛，位居第四。由于星越L、熊貓MINI和星越的助力，吉利9月終端銷(xiāo)量逼近10萬(wàn)輛，環(huán)比上漲13.4%，位居第五。

TOP20品牌榜中，新能源車(chē)品牌占據(jù)6席，除了比亞迪和特斯拉外，理想、問(wèn)界、埃安和零跑均上榜。其中零跑終端銷(xiāo)量大漲24%突破3萬(wàn)輛，超越哈弗首次上榜位居第19。零跑銷(xiāo)量的大漲主要?dú)w功于旗下C11\C16\C10\T03等性?xún)r(jià)比高的車(chē)型助力。

14個(gè)傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌中，合資品牌占據(jù)7席，其中3個(gè)日系品牌豐田、本田和日產(chǎn)均位列前十；4個(gè)德系品牌中，BBA已經(jīng)跌落前十，僅剩大眾穩(wěn)居前三。

在經(jīng)歷了8月的大降后，重返價(jià)格戰(zhàn)的寶馬，9月終端銷(xiāo)量環(huán)比大漲超40%，再次回到榜單前15。同樣重返價(jià)格戰(zhàn)的奧迪，9月終端銷(xiāo)量環(huán)比上漲超15%，再次突破5萬(wàn)輛，超越理想位居第11。

與8月相比，除了寶馬終端銷(xiāo)量環(huán)比實(shí)現(xiàn)大漲外，紅旗終端銷(xiāo)量環(huán)比大漲30%，逼近4萬(wàn)輛。旗下H5、E-QM5、HS5、HS7等車(chē)型均助力其終端銷(xiāo)量大漲。

除了零跑首次上榜外，哈弗再次上榜，而別克和8月首次上榜的銀河落榜。其中哈弗旗下在售車(chē)型目前有12款，僅有一款哈弗大狗終端銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛，曾經(jīng)的神車(chē)H6終端銷(xiāo)量?jī)H8,724輛，而哈弗猛龍銷(xiāo)量也僅6,641輛。

曾經(jīng)依靠H6，位居前十的哈弗品牌，如今已經(jīng)多次落榜前20，如何再造爆款，提升銷(xiāo)量是當(dāng)下哈弗亟需解決的問(wèn)題。

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