隨著春節(jié)假期的結(jié)束，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在快速回升。

2月第二周（2.10-2.16），小鵬、零跑、理想、小米、問(wèn)界、騰勢(shì)等10個(gè)新勢(shì)力品牌，以及比亞迪、長(zhǎng)安、寶馬、奔馳、雷克薩斯等品牌的周銷(xiāo)量環(huán)比大漲超50%。

小鵬周銷(xiāo)量環(huán)比翻倍暴漲，再次超越理想奪得新勢(shì)力榜冠軍位置；吉利憑借星愿銷(xiāo)量的暴漲，首次進(jìn)入新能源榜前三。

豪華汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)再次打響，瘋狂降價(jià)的BBA集體超越理想和特斯拉，再次崛起。

▍新勢(shì)力榜：小鵬翻倍暴漲再超理想奪冠

繼1月首周后，憑借M03和P7+的持續(xù)熱賣(mài)，2月第二周小鵬銷(xiāo)量環(huán)比翻倍暴漲，這一迅猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭使其成功超越理想，再次登頂新勢(shì)力榜榜首。

問(wèn)界和騰勢(shì)同樣表現(xiàn)亮眼。問(wèn)界銷(xiāo)量環(huán)比實(shí)現(xiàn)成倍暴漲，再次反超智界，排名上升2位至第六。隨著改款 M9 和改款 M7 以及全新車(chē)型 M8 的上市，問(wèn)界有望憑借這些新產(chǎn)品的推出，進(jìn)一步提升銷(xiāo)量，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

騰勢(shì)一直在新勢(shì)力榜尾徘徊，2月第二周銷(xiāo)量環(huán)比暴漲1.2倍，再次超越蔚來(lái)，位居第九。接下來(lái)，隨著N9和N8等新車(chē)型的陸續(xù)上市，騰勢(shì)的銷(xiāo)量有望再上一個(gè)臺(tái)階。

值得注意的是，盡管目前僅靠一款 SU7 打天下，但小米已經(jīng)憑借出色的產(chǎn)品性能和市場(chǎng)策略，穩(wěn)居新勢(shì)力第一梯隊(duì)。隨著 YU7 的上市，小米汽車(chē)的產(chǎn)品線將進(jìn)一步豐富，有望憑借新產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)超越理想和小鵬，沖擊新勢(shì)力榜冠軍寶座。

反觀理想，旗下主力車(chē)型理想L6銷(xiāo)量有點(diǎn)后勁不足，頻頻被小鵬超越，小米也正在逼近理想。我們預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)，理想有可能掉出前三，而且憑借B10的全新上市，零跑將再次進(jìn)入前三。未來(lái)，新勢(shì)力第一梯隊(duì)的名次大概率是：小米、小鵬、零跑、理想、極氪、深藍(lán)。

▍新能源品牌榜：吉利首進(jìn)前三

比亞迪周銷(xiāo)量正在快速提升，2月第二周銷(xiāo)量達(dá)到4.68萬(wàn)元，環(huán)比大漲62%，與位居第二的五菱再次拉開(kāi)距離。

得益于星愿、熊貓等車(chē)型的熱銷(xiāo)，吉利銷(xiāo)量飛速提升，2月第二周銷(xiāo)量達(dá)到8,200輛，首次進(jìn)入榜單前三。

而特斯拉周銷(xiāo)量增速放緩，排名也從前三跌落至第六。盡管如此，隨著新款Model Y的交付，特斯拉的銷(xiāo)量有望迎來(lái)快速提升，重回榜單前列。

銀河周銷(xiāo)量達(dá)0.51萬(wàn)輛，環(huán)比大漲46%，位居第九。隨著 L6、L7 等新車(chē)型的陸續(xù)上市，銀河的產(chǎn)品線進(jìn)一步豐富，銷(xiāo)量也有望持續(xù)攀升。

長(zhǎng)安汽車(chē)憑借Lumin銷(xiāo)量的持續(xù)熱銷(xiāo)，周銷(xiāo)量環(huán)比大漲77%，再次上榜并位居第10。這一成績(jī)體現(xiàn)了長(zhǎng)安在小型車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，Lumin 的受歡迎程度為長(zhǎng)安在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得了一席之地。

▍豪華品牌榜：瘋狂降價(jià)的BBA，再次崛起

近期豪華汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)再次開(kāi)打。2月第二周，瘋狂降價(jià)的BBA再次超越理想和特斯拉，位居前三甲。

寶馬旗下4系正在部分地區(qū)降價(jià)促銷(xiāo)，最高優(yōu)惠達(dá)到驚人的10.58萬(wàn)元，最低起售價(jià)降至32.12萬(wàn)元；同時(shí)，寶馬5系最高優(yōu)惠更驚人可達(dá)13.8萬(wàn)元，起售價(jià)僅30.19萬(wàn)元。

奔馳C級(jí)最高優(yōu)惠額度達(dá)到10.7萬(wàn)元，最低起售價(jià)僅22.78萬(wàn)元；奔馳E級(jí)最高降價(jià)5萬(wàn)元，最低起售價(jià)降至39.72萬(wàn)元。

日前奧迪旗下Q7正在全國(guó)多地瘋狂促銷(xiāo)，入門(mén)款45 TFSI黑武士版起售價(jià)低至45.99萬(wàn)元，疊加置換補(bǔ)貼后甚至可下探至44萬(wàn)元區(qū)間。這一價(jià)格不僅刷新了Q7歷史最低價(jià)，更首次將進(jìn)口豪華中大型SUV拉入50萬(wàn)元以下市場(chǎng)。

同時(shí)，奧迪Q3和A7等車(chē)型均在大幅降價(jià)。其中，奧迪Q3最高降幅達(dá)到11萬(wàn)元，起售價(jià)來(lái)到17.48萬(wàn)元；最高降幅達(dá)到13.2萬(wàn)元，最低起售價(jià)僅49.48萬(wàn)元。

雷克薩斯周銷(xiāo)量環(huán)比實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲。旗下車(chē)型ES最高優(yōu)惠可達(dá)6萬(wàn)元，最低起售價(jià)為26.69萬(wàn)元；LS最高優(yōu)惠可達(dá)10萬(wàn)元，最低起售價(jià)僅80.5萬(wàn)元。

在傳統(tǒng)豪華品牌激烈競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，新能源新勢(shì)力，極氪、問(wèn)界、蔚來(lái)等品牌也在努力搶占市場(chǎng)份額。此外，雷克薩斯和騰勢(shì)也在各自發(fā)力。雷克薩斯銷(xiāo)量 0.24 萬(wàn)輛，環(huán)比翻倍增長(zhǎng)；騰勢(shì)銷(xiāo)量 0.2 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 122.2%，這兩個(gè)品牌通過(guò)產(chǎn)品更新和營(yíng)銷(xiāo)策略調(diào)整，努力提升市場(chǎng)表現(xiàn)。

不僅如此，未上榜的蓮花品牌旗下新款運(yùn)動(dòng)豪華SUV ELETRE夏花、運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)EMEYA繁花于2月14日正式上市，分別降價(jià)22萬(wàn)和14萬(wàn)，起售價(jià)僅54.8萬(wàn)和52.8萬(wàn)元，向50萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。

今年，備受市場(chǎng)關(guān)注的尊界S800、小米SU7 Ultra即將進(jìn)入豪華汽車(chē)市場(chǎng)。可以預(yù)見(jiàn)的是，豪華汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加慘烈。

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