2月第二周（2.10-2.16）中國乘用車終端市場回暖。

小米SU7、Model 3、宋PLUS、秦L、小鵬M03、長安Lumin、宋PRO、海豹06等新能源車周銷量均實現(xiàn)超50%的大漲。其中，小米SU7周銷量環(huán)比大漲56.8%，與海鷗持平，首次進入榜單前三。小鵬M03周銷量環(huán)比暴漲105%，逼近秦L，首次進入榜單前十。

比亞迪、五菱、小鵬、小米和零跑周銷量環(huán)比大漲超50%，尤其是小鵬周銷量環(huán)比實現(xiàn)翻倍暴漲，首次進入中國乘用車品牌榜前十。

▍車型榜：新能源車占據(jù)14席，小米SU7首進前三

車型榜TOP20中，新能源車占據(jù)14席，且前十占據(jù)9席。宏光MINIEV以0.79萬輛的銷量，環(huán)比上漲超46%，再次超越海鷗奪得銷冠。

小米SU7銷量快速回升，2月第二周銷量達到0.69萬輛，環(huán)比上漲57%，與海鷗銷量持平，首次進入榜單前三。

Model 3和小鵬M03銷量環(huán)比實現(xiàn)翻倍暴漲。其中Model 3銷量暴漲154%，重回榜單前五，其銷量暴漲預計是出口量有所減少；小鵬M03銷量一直很穩(wěn)定，2月第二周銷量已經(jīng)達到4100輛，逼近秦L，環(huán)比實現(xiàn)105%的暴漲，首次躋身榜單前十。

長安LUMIN和五菱繽果銷量環(huán)比均實現(xiàn)大漲，而且前者再次超越后者，位居第12。同時，理想L6和海豹06的銷量均實現(xiàn)快速上漲，排名均大幅上漲分別位居第15和第18。

燃油車僅上榜6席，且在前十中僅剩朗逸一款車，軒逸排名下滑至第11，而速騰銷量環(huán)比更是大降10%，從前十降至第16位。

帕薩特在1月登頂冠軍后，2月隨著新能源車的快速崛起，其已經(jīng)被擠出前十跌至第14名。與帕薩特同病相憐的還有星越L和邁騰，排名均跌至第19和20，若銷量再停滯不前，預計很快將跌落榜單。

▍品牌榜：小鵬首進前十，BBA集體跌落前十

憑借海鷗、秦\宋PLUS、秦L、宋Pro、海豹06等車型銷量的顯著回升，比亞迪2月第二周銷量環(huán)比大漲60.3%，穩(wěn)居中國乘用車市場銷量冠軍。

五菱同樣表現(xiàn)出色。受益于宏光MINIEV、繽果等車型終端銷量的環(huán)比大漲，五菱終端銷量環(huán)比大漲68.9%，再次進入榜單前三。

在品牌榜TOP20中，新能源車品牌上榜6席。其中小鵬再次超越理想，首次進入前十，位居第九。小米終端銷量環(huán)比大漲56.8%，超越寶馬和日產(chǎn)，首次進入榜單前15。同時，零跑終端銷量環(huán)比大漲93%，再次進入榜單前20。

不過，燃油車品牌在TOP20中仍占多數(shù)，達到14席，但部分傳統(tǒng)燃油車品牌排名出現(xiàn)波動。豐田被五菱和吉利反超，跌至第五；本田被長安超越，跌落至第七。由于軒逸、逍客、天籟等車型銷量未有明顯增長，日產(chǎn)排名已經(jīng)跌落至第15，若其銷量持續(xù)不穩(wěn)定，預計很快將跌落出15名之外。

奇瑞是TOP20中，終端銷量唯一出現(xiàn)下滑的品牌。奇瑞周銷量環(huán)比下滑6.5%，主要原因是旗下主力車型瑞虎8、艾瑞澤8等車型的終端銷量下滑所致。

奇瑞的同門師兄弟捷途，終端銷量增速放緩，排名從曾經(jīng)的前十已經(jīng)跌落至第17。長城旗下唯一的品牌哈弗終端銷量與捷途持平，環(huán)比僅增長了7%，排名同樣從榜單前十逐漸跌落至第18。

盡管BBA豪華車品牌周銷量有大幅上漲，但隨著新能源車品牌銷量的快速回暖，它們的排名均跌出榜單前十。

從當前的市場趨勢來看，2月第三周中國乘用車市場將迎來快速復蘇的局面。鑒于前兩周新能源車銷量的良好表現(xiàn)，以及市場需求的逐步釋放，預計2月第三周，新能源車不僅在銷量上會持續(xù)攀升，在車型和品牌榜的排名也可能會出現(xiàn)顯著變動。

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