2月第三周（2.17-2.23）中國(guó)乘用車市場(chǎng)持續(xù)回暖。

2月以比亞迪為首的新能源車全面反攻，宏光MINIEV連續(xù)3周奪得中國(guó)乘用車終端銷量冠軍，預(yù)計(jì)其將在2月重返第一；而曾經(jīng)位居第一的海鷗下滑至第二。星愿銷量環(huán)比大漲近40%，首次進(jìn)入榜單前三。

比亞迪旗下8款車銷量環(huán)比實(shí)現(xiàn)大幅上漲，秦PLUS再次進(jìn)入榜單前五；漢、元PLUS均再次上榜。

而進(jìn)入榜單TOP20的燃油車僅剩軒逸、朗逸和星越L，尤其是朗逸銷量環(huán)比大降超10%，再次跌出榜單前十。

值得注意的是，小鵬周銷量首次超越奇瑞，且逼近本田，躋身第八。

▍車型榜：宏光MINIEV重返第一，星愿首次進(jìn)入前三

TOP20車型榜中，新能源車全面反攻，上榜17席，且10席位居前十。

比亞迪旗下車型上榜最多達(dá)8席，其中，海鷗銷量快速回暖，環(huán)比上漲16%，連續(xù)2周穩(wěn)居榜單第二。秦PLUS、宋PRO、漢、元PLUS周銷量環(huán)比均實(shí)現(xiàn)超30%的大漲，特別是宋PRO周銷量環(huán)比大漲45.5%，排名再次回到前十，位居第九；漢和元PLUS周銷量環(huán)比大漲超30%，再次上榜，分別位居第18和第20。

宏光MINIEV周銷量逼近1萬輛，環(huán)比上漲16.5%，已經(jīng)連續(xù)3周位居中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量冠軍。2月22日，宏光MINIEV四門版上市，起售價(jià)4.48萬元，官方稱自去年12月開啟預(yù)訂以來，宏光MINIEV四門版已斬獲2萬+臺(tái)預(yù)訂訂單。如此來看，2月中國(guó)乘用車市場(chǎng)的銷冠當(dāng)屬宏光MINIEV。

吉利旗下上榜兩款新能源車，吉利星愿攻勢(shì)迅猛，周銷量環(huán)比大漲近40%，首次躋身榜單前三；熊貓周銷量環(huán)比上漲24%，首次進(jìn)入榜單前20，位居第17。

特斯拉旗下Model 3周銷量環(huán)比上漲8.2%，再次進(jìn)入榜單前五；而曾經(jīng)在榜單前三的特斯拉Model Y再次落榜，原因預(yù)計(jì)是其出口量的增多，或者消費(fèi)者在等新款Model Y的交付。

燃油車僅上榜三席，朗逸、軒逸和星愿L，其中朗逸周銷量環(huán)比大降近11%，再次跌出榜單前十，而軒逸終端銷量與第二周持平，排名再下滑至第13。

曾經(jīng)在1月位居前五的星越L，銷量增速放緩，2月第二周銷量環(huán)比僅上漲6.5%，排名下滑至第19，若其2月第四周銷量停滯不前，可能很快將跌出榜單。

▍品牌榜：小鵬首超奇瑞，逼近本田

隨著智駕版產(chǎn)能的穩(wěn)步釋放，比亞迪展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。2月第三周銷量逼近6萬臺(tái)，環(huán)比大漲26.3%，穩(wěn)居冠軍寶座。

TOP20品牌榜中，新能源品牌上榜7席。榜單前十的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，小鵬周銷量環(huán)比上漲8.6%達(dá)0.88萬輛，首次超越奇瑞，與本田的差距縮小至僅200臺(tái)，躋身榜單第八。

反觀理想，近期周銷量增速放緩，被寶馬再次反超，跌出榜單前十。為了挽回市場(chǎng)，28日，理想推出限時(shí)購(gòu)車優(yōu)惠政策，即日起至3月31日（含）定購(gòu)理想L系列，可至高立省3.8萬元，其中尾款至高立減1.6萬元，3年0息金融方案最高節(jié)省利息2.2萬元。

這一優(yōu)惠力度空前，有望刺激消費(fèi)者的購(gòu)買熱情。隨著L系列的降價(jià)促銷，預(yù)計(jì)理想在2月第四周的銷量將再次超越小鵬，重回前十。

埃安和銀河周銷量環(huán)比均實(shí)現(xiàn)超20%的大漲，兩者均再次進(jìn)入榜單前20。尤其是埃安周銷量大漲超39%，旗下Aion Y、Aion S、Aion RT車型功不可沒。隨著走量車型Aion UT的上市，Aion在銷量上有望實(shí)現(xiàn)新的突破。

與此同時(shí)，特斯拉和小米周銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑。特斯拉受 Model Y 銷量拖累，周銷量環(huán)比降幅超過 8%。不過，隨著新款Model Y的交付，其銷量有望迅速回升，重新沖擊榜單前十。

燃油車方面，大眾、長(zhǎng)安、本田、奇瑞、日產(chǎn)和捷途周銷量環(huán)比均出現(xiàn)下滑。其中，由于朗逸、帕薩特、速騰、邁騰等周銷量環(huán)比下滑，大眾周銷量環(huán)比下滑近8%。

奇瑞周銷量環(huán)比降幅更是超過8%，旗下主力車型瑞虎8、艾瑞澤7等車型銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑；長(zhǎng)安同樣受CS75PLUS等主力車型銷量下滑的影響，周銷量環(huán)比下滑6%。

值得注意的是，吉利系旗下四大品牌正在加速發(fā)力，憑借星愿、熊貓、星越L等主力車型，吉利品牌已經(jīng)躋身榜單前五；銀河以6300輛的周銷量，再次進(jìn)入榜單，旗下銀河E5、星艦7、銀河L6等車型的潛力巨大。

領(lǐng)克周銷量達(dá)到4200輛，旗下剛上市的領(lǐng)克Z20開始嶄露頭角，周銷量達(dá)到1000臺(tái)；極氪周銷量達(dá)到3500輛，旗下極氪7X、極氪001等車型均有貢獻(xiàn)。

若將吉利旗下四大品牌的銷量疊加計(jì)算，總數(shù)將達(dá)到3.82萬輛，與比亞迪+騰勢(shì)（6.14萬輛）的差距縮小至2萬多輛。這一態(tài)勢(shì)意味著，比亞迪在中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的勁敵，已悄然從大眾演變?yōu)榧?/p>

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