根據易車公布的3月第三周（3.17-3.23）乘用車終端銷量數據，比亞迪周銷量環(huán)比回落7%，旗下八大主力車型集體出現不同程度的銷量下滑，成為拖累整體表現的重要因素。

從車型榜單表現來看，微型車陣營展現出較強的市場競爭力。在TOP20前五名中，微型車占據三席，分別是宏光MINIEV、星愿和海鷗。其中，海鷗曾長期霸榜乘聯會周銷冠軍，此次周銷環(huán)比下滑超5%，已連續(xù)兩周跌出前三甲。

在轎車和SUV市場，比亞迪的傳統優(yōu)勢車型也面臨挑戰(zhàn)。秦PLUS DM-i 和宋PLUS DM-i 周銷均出現環(huán)比下滑，導致其排名跌出榜單前五。值得注意的是，秦L DM-i 和海豹06 兩款車型的市場表現持續(xù)走低。秦L DM-i 周銷排名已滑落至第14位，而海豹06更是下滑至第19位，面臨隨時跌出TOP20的風險。

而隨著特斯拉Model Y和3銷量的穩(wěn)步提升，特斯拉周銷量環(huán)比大漲超10%，穩(wěn)居榜單第六。得益于此前推出的降價措施，理想銷量穩(wěn)定在8000輛左右，已經連續(xù)兩周超越小鵬位居新勢力榜冠軍位置。

反觀小鵬，正處于產品矩陣煥新的關鍵階段。受現有車型換代周期影響，近期銷量出現一定波動。但隨著新款G6和G9車型進入規(guī)?；桓峨A段，小鵬與理想的市場份額爭奪之戰(zhàn)將更加激烈。

▍車型榜：比亞迪旗下八大爆款車下滑

3月第三周，新能源車型上榜15款。其中，特斯拉Model Y銷量環(huán)比大漲12%，連續(xù)兩個月穩(wěn)定增長，穩(wěn)居乘用車銷量榜冠軍。其“兄弟”Model 3銷量同樣穩(wěn)步上漲，超越秦PLUS、宋PLUS位居第六。

宏光MINIEV、星愿、小米SU7這三款新能源車銷量均穩(wěn)健提升。其中，宏光MINIEV、星愿銷量環(huán)比分別上漲1.12%、4.94%，穩(wěn)居榜單前三；小米SU7銷量環(huán)比上漲1.54%，再次進入榜單前五。

值得注意的是，比亞迪家族出現集體回調，秦PLUS、秦L、元UP、海鷗、元PLUS、宋PRO、宋PLUS、海豹06八大爆款車銷量出現下滑，其中，秦PLUS、秦L、元UP銷量環(huán)比大降超10%，尤其是秦PLUS銷量環(huán)比大降近20%。秦PLUS銷量的大降，可能受到3月23日上市、起售價僅11.98萬元的秦L EV的影響。

在3月第二周出現短暫下滑后，小鵬M03周銷量環(huán)比再次增長，位居榜單第16；理想L6周銷量近期一直在4000輛左右徘徊，排名位居20名左右。

燃油車市場呈現兩極分化，星越L周銷量環(huán)比大漲超21%，超越元PLUS重回榜單前十。由于宋Pro、秦L DM-i銷量的下滑，朗逸和速騰排名均有所提升，但日產軒逸仍以2%的降幅退至第15位。

▍品牌榜：特斯拉大漲超10%，埃安和小米落榜

盡管八大爆款車周銷量環(huán)比下滑，導致比亞迪銷量環(huán)比下滑近7%，再次跌破6萬輛，但其仍然穩(wěn)居乘用車品牌榜榜首。緊隨比亞迪其后的仍然是大眾和豐田兩大合資品牌。

憑借特斯拉Model Y和3銷量的持續(xù)穩(wěn)定上漲，特斯拉銷量環(huán)比大漲超10%，穩(wěn)居榜單第六。

BBA周銷量環(huán)比持續(xù)上漲，再次超越理想，奧迪和寶馬重回榜單前十，奔馳周銷量此前下滑嚴重，雖然3月銷量有所上漲，但排名依舊未進入前十。

繼3月第二周銷量大降超17%后，小鵬第三周銷量有所上漲，再次躋身榜單前十五。其銷量的上漲，不僅得益于旗下M03銷量的上漲，而且新款G6開啟交付，也助力小鵬銷量回暖。

處于產品更新期的零跑周銷量環(huán)比下滑1.43%，排名下滑至第19。昨日性價比之王零跑B10開啟大定，據博主孫少軍09爆料，B10 510續(xù)航版本首發(fā)直降1萬元，性價比無敵。隨著B10于4月正式上市及交付后，零跑的銷量有望迎來大漲。

由于哈弗、紅旗周銷量的上漲，新能源品牌埃安和小米均落榜，其中埃安銷量再次出現下滑，看來旗下寄予厚望的AION UT沒有達到預期的效果。

隨著4月上海車展的臨近，新能源市場將進入密集上新周期，零跑B10、問界M8、小米YU7、唐L、漢L、蔚來螢火蟲等戰(zhàn)略車型的實際上市表現，將成為下一階段市場格局演變的關鍵變量。

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