2014年11月，我國電動(dòng)汽車銷量排行榜頗具戲劇性，除了比亞迪秦繼續(xù)以微增長態(tài)勢(shì)領(lǐng)跑新能源車市以外，北汽E150 EV則以1040輛的好成績擠掉眾泰知豆E20成功躍升至第二位，另外，今年9月才上市的啟辰晨風(fēng)表現(xiàn)也相當(dāng)搶眼，上市僅三月銷量已達(dá)277輛，跟上市已久的榮威E50形成了鮮明的對(duì)比。

11月電動(dòng)汽車銷量排行榜第一的位置仍然被比亞迪秦牢牢占據(jù)著，11月銷量達(dá)1753輛，環(huán)比增長3%，1-11月累計(jì)銷量達(dá)12928輛，雖然增速較緩，但每月1700多輛的銷售成績還是令國內(nèi)其他電動(dòng)汽車品牌望塵莫及。

北汽E150EV11月銷量達(dá)到1040輛，環(huán)比增長49.4%，1-11月累計(jì)銷量達(dá)2505輛。北汽E150 EV銷量的大爆發(fā)除了與該車良好的性能有關(guān)外，成功的宣傳促銷活動(dòng)也是其制勝的不二法寶。

自今年6月啟“衛(wèi)藍(lán)先鋒”活動(dòng)以來，北汽新能源已在北京、上海、江蘇、浙江、山東等大部分地區(qū)實(shí)施了5.1萬元的"環(huán)保購車獎(jiǎng)勵(lì)基金"補(bǔ)貼，E150 EV補(bǔ)貼后售價(jià)僅為8.48萬元，減去購置稅后，該車最終入手價(jià)僅7.78萬元，性價(jià)比極高。

相比較北汽E150 EV銷量的大爆發(fā)，眾泰知豆E20的銷量則有點(diǎn)反常，11月銷量僅為381輛，環(huán)比大幅下跌62.7%，1-11月累計(jì)銷量5844輛。自今年3月上市以來，眾泰知豆E20的市場(chǎng)表現(xiàn)一直不錯(cuò)，進(jìn)入9月，銷量一度達(dá)到1600多輛，實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長。但10月后，該車銷量直線下滑，11月銷量重新回到了5月份的水平。

比亞迪e6止跌回暖，11月銷量為229輛，環(huán)比增長15%，1-11月累計(jì)銷售2432輛。

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)自9月上市以來，銷量穩(wěn)步提升，11月銷售102輛，環(huán)比增長13%，9-11月累計(jì)銷量為277輛。啟辰晨風(fēng)售價(jià)在26.78-28.18萬元之間，減去雙重補(bǔ)貼及購置稅后，該車最低入手價(jià)僅14.89萬元，最高時(shí)速可達(dá)144km/h，續(xù)航里程最高可達(dá)175公里。在目前上市的電動(dòng)汽車中，單從續(xù)航里程來看，晨風(fēng)并不算佼佼者。但是晨風(fēng)在回購方面的優(yōu)惠措施無疑成為該車最大的賣點(diǎn)。

上市已久的榮威E50則稍顯平庸，每月銷量還未突破百輛，11月銷量僅為4輛，而今年銷量最好的一月也才40多輛。雖然榮威E50號(hào)稱是一款在上汽純電動(dòng)汽車專屬整車平臺(tái)上誕生的"都市精品純電小車"，但扣除多項(xiàng)補(bǔ)貼后，該車售價(jià)也高達(dá)14.28萬元，而這比除去各項(xiàng)補(bǔ)貼后的比亞迪秦最終入手價(jià)還要高，所以價(jià)格偏高是該車的一大軟肋。

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