1.機構(gòu)搶籌 新能源汽車股狂奔

4月1日，奧特迅開盤后迅速封上漲停。在這只充電樁概念股龍頭的帶動下，萬馬股份、比亞迪等新能源汽車板塊個股也受到資金的熱捧，股價也很快漲停。至收盤，新能源汽車板塊中共有9只個股漲停。鋰電池概念股資金凈流入40億元，汽車板塊凈流入38.37億元，與充電樁相關(guān)的新能源板塊凈流入73.43億元。

來源：錢江晚報

2.全固態(tài)薄膜鋰電池：效率高且成本低廉

美國能源部下屬的橡樹嶺國家實驗室(ORNL)的科學家設計出了一種全新的全固態(tài)鋰硫電池，其能量密度約為目前電子設備中廣泛使用的鋰離子電池的4倍，且成本更低廉。測試結(jié)果表明，新電池在60攝氏度的溫度下，經(jīng)過300次充放電循環(huán)后，電容可以維持在1200毫安小時/克，而傳統(tǒng)鋰離子電池的平均電容為140至170毫安小時/克。鋰硫電池攜帶的電壓為鋰離子電池的一半，平均電容為其8倍。

來源：電動車時代網(wǎng)

3.國內(nèi)首批分時租賃電動汽車在山東臨沂投入使用

國內(nèi)首批分時租賃電動汽車日前在山東臨沂沂南投入使用。用戶可利用互聯(lián)網(wǎng)智能平臺，通過智能手機終端或電動車租賃卡完成分時租賃業(yè)務，實現(xiàn)租車、還車的結(jié)算快捷化、智能化和低費用。目前，沂南已設立20個租賃點，投放電動汽車100輛。

來源：齊魯網(wǎng)

4.瀘州發(fā)出四川首張新能源汽車專用號牌

3月30日，瀘州市交警支隊車管所為王先生的知豆牌汽車辦理了瀘州市首例免收新能源汽車牌照費業(yè)務。據(jù)悉，這張?zhí)柵埔彩撬拇ㄊ〉谝粡埿履茉雌噷Ｓ门普?。瀘州私人購買使用專用號牌的新能源汽車，在推廣應用期間除享受享受國家規(guī)定的新能源汽車優(yōu)惠政策和享受地方購車補助外，還免收牌照辦理費用，在非高峰時段可行駛市內(nèi)公交車專用車道，自購買之日次月起享受 100元/月停車費補助，補助金額在推廣期結(jié)束后一次性發(fā)放給車主。

來源：華西都市報

5.42億新能源車創(chuàng)新項目5月驗收 25家車企半數(shù)難過關(guān)

各部委在新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程上投入資金達到42億元，今年5月份即將開始驗收。這項創(chuàng)新工程包括25個企業(yè)，每家企業(yè)撥款1.5億元以上。汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任陳全世根據(jù)目前掌握的情況表示，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程與25個企業(yè)簽有目標合同，從現(xiàn)在的情況來看，完成一半就已不錯。完成情況很不好”。

來源：每日經(jīng)濟新聞

6.北汽新能源加快南下 今年沖刺2萬銷量謀境外上市

在北京市場站穩(wěn)腳跟后，北汽新能源正在加快南下步伐。“北汽新能源今年會重點開拓上海和廣州、深圳市場?！北逼履茉礌I銷公司總經(jīng)理助理兼市場總監(jiān)王水利表示，北汽新能源今年在華南市場的銷量目標為5000輛左右，華東地區(qū)是4000輛，如果目標達成，那么外地市場的銷量將首次超過北京本地。北汽今年定下2萬輛的銷量目標，按計劃，2017年銷量目標將提升到5萬輛，屆時北汽新能源預計將達到盈虧平衡點，并著手沖擊境外上市。

來源：每日經(jīng)濟新聞

7.通用2016款沃藍達純電里程或增30% 電池數(shù)減少

通用汽車將減少其2016年款雪佛蘭沃藍達混動車的電池單元數(shù)目，且該車在純電動情況下的續(xù)航里程將得到提升。目前與其電池供應商LG化學進行合作，通過研究300輛已投入使用的第一代沃藍達的電池數(shù)據(jù)，該公司將2016款沃藍達電池組能量的利用率提升了9%，改進后兩個新一代電池單元的能量可等同于三個上一代電池單元，沃藍達使用的電池單元數(shù)量將由288個減少至192個。

來源：蓋世汽車網(wǎng)

8.萬向集團和樂視有望獲首批電動汽車牌照

國家發(fā)改委近期就《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準入管理規(guī)定》公開征求意見，據(jù)悉，首批電動車生產(chǎn)牌照的發(fā)放極有可能在零部件企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司中挑選。知情人士預測，零部件巨頭萬向集團極有可能成為奪取新能源汽車資質(zhì)的一員;而樂視有可能成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的代表取得另一個牌照。

來源：EV視界

9.無人駕駛汽車德國測試受限

在無人駕駛汽車研發(fā)的角逐中，德系汽車公司在測試階段面臨困難。據(jù)悉，無人駕駛汽車較為復雜精密，因此涉及的測試軟件比一架戰(zhàn)斗機的軟件數(shù)量還多出十倍，而德國法律目前對無人駕駛汽車的公路測試有諸多限制。德國法律規(guī)定，司機在公路上駕駛時不得分心。像開車發(fā)郵件的行為絕不允許。奔馳希望自動駕駛汽車能在2020年前上路。

來源：騰訊科技

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