1.大眾“超級電池”將問世 電動車續(xù)航里程將翻倍

大眾正在加利福尼亞州硅谷研發(fā)一款超級電池，新電池價格更低，體積更小，動力更強勁。一款電動版大眾品牌車型(在搭載超級電池后)純電動續(xù)航里程有望達到300公里(186英里)。今年第二季度，大眾曾表示將于2015年7月份之前公布其純電動汽車的電池選擇方案，正在研發(fā)下一代鋰離子電池單元技術，能量密度可達到當前電池的5倍之多。大眾汽車集團負責研發(fā)的董事會成員諾薩(Heinz-Jakob Neusser)透露，公司未來所有的電氣化車輛可能轉向單一的鋰離子電池單元設計。雖然電池車型號規(guī)格各異，但統(tǒng)一的電池單元可以采用不同的封裝數(shù)量與方式，滿足各類需求。集團的目標是通過簡化電池單元設計降低電池成本66%。

來源：蓋世汽車網(wǎng)

2.北京超800輛換電式出租車年內(nèi)投放市區(qū)

從北汽新能源了解到，今年四季度，北汽新能源將向相關出租車公司交付800至1000輛換電式出租車，這批車輛將主要行駛在市區(qū)，滿足市民出行需求。和目前的純電動車多數(shù)得尋找充電樁來進行充電相比，充電時間短成了換電式出租車的最大優(yōu)勢。整個更換電池時間能和燃油車加油過程持平，平均每100輛車，配備145個汽車電池組。通過測算測算，普通燃油車的加油時間在3到5分鐘左右，更換電池則是3到4分 鐘。據(jù)了解，此次將投入運營的是北汽新能源EV200車型，車輛里程在200公里左右。北京新能源汽車營銷公司副總經(jīng)理卜紅升介紹，這部分800至1000輛車將首先投放在城區(qū)，城區(qū)出租車的運營密度、里程都較大，有著更強烈的充電需求。北汽新能源品牌與公關部總監(jiān)胡恩平介紹，目前北汽新能源已和中石化等加油站進行合作，未來部分城區(qū)內(nèi)的加油站將被改造為換電站。

來源：北京日報

3.24M半固態(tài)鋰電池 顛覆傳統(tǒng)設計

美國馬薩諸塞州的一家初創(chuàng)公司24M，近日推出了一款新型半固態(tài)鋰電池。研究人員稱，既要讓電池儲存更多能量，同時還要收縮電池中的其它材料，使電池體積更小，那么只有在電池電極上“做文章”。電極就是電池的心臟，主要用于充電和放電。電極之間的隔板可以保持陽極和陰極的隔離；電流收集器則可以從外部電池電路接收電子。

經(jīng)過一系列實驗，24M發(fā)現(xiàn)了一種方法，可以減少80%沒有能量儲存作用的“非活性”材料，而且電極厚度比普通鋰電池增加了5倍。據(jù)悉，24M半固態(tài)鋰電池成本僅為目前市面上的普通鋰電池的一半，但其卻能讓電動車一次充電續(xù)航里程加倍。在能量存儲領域，廠家通常采取兩種方法來降低電池成本，一種是大批量生產(chǎn)，另一種是發(fā)明新的化學反應(僅供實驗室里研究，不能商用)。而24M則顛覆了傳統(tǒng)思路，以完全不同的方式來設計及制造電池。24M公司CEO Throop Wilder稱，到2020年，其鋰電池成本預計將低于100美元/千瓦時。

來源：蓋世汽車網(wǎng)

4.特斯拉擬擴大日本服務網(wǎng)絡 年內(nèi)設8家維修中心

據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，特斯拉汽車計劃擴大其在日本的服務網(wǎng)絡，計劃今年內(nèi)在日本開設8家維修中心。特斯拉Model S從去年夏季開始在日本銷售，但目前僅在日本橫濱市設有一家服務中心，小維修也必須要到橫濱服務中心才能進行。特斯拉表示，服務網(wǎng)絡的擴建是為了提升用戶滿意度和便利性。日本客戶預定特斯拉車型后，需要等待4至5個月汽車才能運達日本并交付，特斯拉日本唯一一家經(jīng)銷店位于東京，不過在名古屋、福岡等重要城市都會舉行試駕活動。特斯拉Model X預計將在2016年進入日本，同時該公司也表示將增建快速充電站，為車主提供免費充電服務，計劃到今年底將充電站擴建至30個。

來源：蓋世汽車網(wǎng)

5.國能新能源汽車生產(chǎn)研發(fā)落戶天津濱海新區(qū)

注冊資本24億元人民幣，總投資30億元人民幣的國能新能源汽車有限公司和注冊資本1000萬美元的國能汽車技術開發(fā)有限公司在未來科技城舉行了奠基儀式，這標志著國能新能源汽車、研發(fā)中心項目正式落戶天津濱海高新區(qū)。同日，中國銀行也與國能新能源汽車有限公司簽訂了100億元人民幣金融服務授信的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。該項目將在高新區(qū)建設純電動乘用車和增程式電動車(混合動力汽車)的研發(fā)中心和制造基地，預計明年上半年將實現(xiàn)小批量生產(chǎn)，2017年正式投達產(chǎn)。據(jù)國能集團有限公司董事長蔣大龍介紹，該項目主要分為研發(fā)和新能源汽車制造兩大部分。其中研發(fā)部分是瑞典薩博汽車公司首次在海外設立的研發(fā)機構，主要針對全球市場上的傳統(tǒng)能源汽車和新能源汽車的產(chǎn)品研發(fā)；而新能源汽車制造方面主要關注純電動汽車和增程式電動汽車的生產(chǎn)。

來源：濱海時報

6.三星SDI有望加強在華新能源汽車布局

據(jù)工信部網(wǎng)站6月29日消息，工業(yè)和信息化部副部長毛偉明日前會見了韓國三星SDI公司全球總裁趙南成，雙方就三星SDI在華業(yè)務發(fā)展及加強電動汽車電池領域合作等議題廣泛交換了意見。毛偉明表示，三星SDI在動力電池、儲能系統(tǒng)及新材料應用方面擁有先進技術和產(chǎn)品，在華發(fā)展前景廣闊。希望三星SDI加強與中國產(chǎn)業(yè)界的合作，共同研發(fā)新的優(yōu)質產(chǎn)品，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)了解，三星SDI在中國新能源汽車市場已展開廣泛布局。2013年末，三星SDI與中國新能源汽車有限公司締結了合作關系，并于2014年2月簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，在中國新能源汽車動力電池領域正式開展廣泛深入的合作。2014年1月22日，三星SDI還與安慶環(huán)新集團以及陜西省政府簽署了《關于三方投資建設汽車動力電池生產(chǎn)基地的諒解備忘錄》。三星SDI計劃5年內(nèi)分階段投資約6億美元，與安慶環(huán)新集團、西安高科集團共同合作在西安高新區(qū)建設中國最大規(guī)模汽車動力電池生產(chǎn)基地。

來源：中證網(wǎng)

7.摩根發(fā)布EV3三輪電動車 續(xù)航里程242公里

在剛剛開幕的英國古德伍德速度節(jié)上，摩根正式發(fā)布了EV3車型。EV3采用了后置后驅結構，位于后軸的電動機可輸出101馬力的最大功率，而其車身自重僅有550公斤。EV3的續(xù)航里程達到了242公里，為電池組充滿電量僅需4個小時時間。官方宣稱，EV3擁有與汽油版3 Wheeleer車型相同的0-100公里/小時加速能力，也就是說這款電動車的0-100/小時加速時間將控制在6秒以內(nèi)。遺憾的是，汽油版3 Wheeleer車型的極速高達185公里/小時，但EV3的電子限速僅為129公里/小時。摩根汽車計劃在明年年底推出EV3車型的量產(chǎn)版本，并將其正式推向市場。官方表示，其售價與選裝全部配置的汽油版3 Wheeleer車型大致相同，這意味著要想得到這臺復古意味濃重且擁有不錯性能表現(xiàn)以及拉風外觀的三輪電動跑車，你將付出超過3萬英鎊(約合29.3萬人民幣)的代價。

來源：電動邦

8.安徽合肥新能源汽車推廣數(shù)量近萬輛

從2009年國家開展新能源汽車試點工作以來，截止到今年5月底，安徽合肥新能源汽車推廣數(shù)量已達9413輛，占全國6.6%，位居全國第五。目前，全市聚集新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)超過了40家，新能源乘用車年產(chǎn)能達5萬輛，新能源客車年產(chǎn)能達7000輛，動力電池年產(chǎn)能達4.4億安時，新能源汽車累計實現(xiàn)產(chǎn)值113億元。

來源：安徽省科技廳

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