2015年8月1日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國(guó)信息化百人會(huì)聯(lián)合主辦的《大變革下的創(chuàng)新與融合——“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通高峰論壇”》在北京索菲亞大酒店舉行，政府部門(mén)、互聯(lián)網(wǎng)、汽車等各界人士參會(huì)，就目前大變革形勢(shì)下的產(chǎn)業(yè)技術(shù)、政策監(jiān)管等方面發(fā)表觀點(diǎn)與建議。(參見(jiàn)：電動(dòng)汽車互聯(lián)網(wǎng)跨界大融合 雙百論壇專家各支“奇招”)

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高指出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)，并結(jié)合國(guó)家戰(zhàn)略給出了對(duì)應(yīng)的出路：

第一，汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)；第二，排氣污染治理的挑戰(zhàn)；第三汽車能源安全的挑戰(zhàn)。

他表示，習(xí)總書(shū)記去年在上汽考察的時(shí)候強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略就是新能源汽車戰(zhàn)略。中國(guó)從“十五”開(kāi)始新能源汽車的研發(fā)?！笆晃濉苯又_立了節(jié)能與新能源汽車的重大項(xiàng)目，布局依然是“三縱三橫”，“十一五”期間新能源汽車從打基礎(chǔ)進(jìn)入示范考核階段?！笆濉边€是繼續(xù)堅(jiān)持在這個(gè)技術(shù)體系，同時(shí)增加了三大技術(shù)平臺(tái)，基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試評(píng)價(jià)，“十二五”期間新能源汽車從示范考核到產(chǎn)業(yè)化的階段。

去年是新能源汽車的元年，今年上半年已經(jīng)接近于去年全年的產(chǎn)量，歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)，如果今年下半年按照去年下半年的增速，會(huì)比上半年還會(huì)更好一點(diǎn)。從去年看，新能源客車產(chǎn)業(yè)化規(guī)模世界第一位，遙遙領(lǐng)先。他強(qiáng)調(diào)道，中國(guó)已經(jīng)形成了總體居于國(guó)際領(lǐng)先地位的技術(shù)體系和產(chǎn)業(yè)鏈，新能源轎車產(chǎn)業(yè)化規(guī)模居世界第二位，形成了具有中國(guó)特色的小型電動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。2015年，新能源汽車?yán)^續(xù)保持快速增長(zhǎng)，估計(jì)今年有望產(chǎn)業(yè)規(guī)模全方位達(dá)到世界第一位，同時(shí)在補(bǔ)貼政策、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)水平等方面還存在諸多問(wèn)題。

此外，歐陽(yáng)明高非?？春脛?dòng)力電池技術(shù)發(fā)展進(jìn)程。他堅(jiān)信，鋰離子電池到2025年單體比能量會(huì)達(dá)到350瓦時(shí)/公斤，體積比能量會(huì)提升1千瓦時(shí)。電池系統(tǒng)會(huì)達(dá)到200—250瓦時(shí)/公斤，性能比現(xiàn)在提高近一倍，成本降低50%，達(dá)到每瓦時(shí)1元。結(jié)構(gòu)輕量化技術(shù)方面，他還表示輕量化與車身電池相結(jié)合是一個(gè)理想化的目標(biāo)，碳纖維車身和鋁鎂合金已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用，車身上會(huì)逐步增加太陽(yáng)能薄膜的電池，目前轉(zhuǎn)化效率已經(jīng)達(dá)到30%。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高

他強(qiáng)調(diào)，“十三五”期間將建立起完善的智能型新能源汽車研發(fā)體系和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，促進(jìn)智能汽車整車和關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。將以純電動(dòng)汽車為平臺(tái)，在整個(gè)專項(xiàng)中電池、純電動(dòng)汽車、智能化三個(gè)聯(lián)合研發(fā)。

1， 動(dòng)力電池與電池管理研發(fā) 2020年目標(biāo)是轎車比能量鋰離子電池達(dá)到300瓦時(shí)/公斤，壽命達(dá)到1500次，成本要達(dá)到0.8元，比現(xiàn)在降低50%，系統(tǒng)比能量要大于200瓦時(shí)/公斤，比現(xiàn)在提高大約1倍。,

2， 純電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)的2020年目標(biāo)是百公里電耗降低20%，A級(jí)車達(dá)到12度每百公里，產(chǎn)業(yè)化后續(xù)時(shí)200—250公里的小型純電動(dòng)汽車，取消補(bǔ)貼也可以跟燃油車競(jìng)爭(zhēng)。

3， 從自動(dòng)化技術(shù)來(lái)看，2020年的目標(biāo)是開(kāi)發(fā)出新能源汽車智能化的平臺(tái)技術(shù)，電動(dòng)汽車智能化水平達(dá)到SAE三級(jí)，就是在高速公路可以無(wú)人駕駛，要實(shí)現(xiàn)百量級(jí)電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車、千輛級(jí)智能駕駛輔助電動(dòng)汽車示范運(yùn)行。

最后，歐陽(yáng)明高總結(jié)道，新能源汽車已經(jīng)走了三步：第一步，新能源汽車滲透大中城市的服務(wù)領(lǐng)域，各種新能源汽車車型的示范。第二步，進(jìn)入新能源客車、小型電動(dòng)車、插電式電動(dòng)轎車投入市場(chǎng)。第三步，在今年或者明年能夠達(dá)到目標(biāo)。他認(rèn)為第一年階段是產(chǎn)業(yè)的醞釀期；第二步是產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)入期，導(dǎo)入期結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)就是電動(dòng)汽車的銷量占到汽車總銷量的1%左右，這個(gè)目標(biāo)歐陽(yáng)明高估計(jì)在明年或今年就能實(shí)現(xiàn)。第三步是一個(gè)成長(zhǎng)期，在2020年左右全新結(jié)構(gòu)的輕量化純電動(dòng)轎車、燃料電池汽車、智能化電動(dòng)汽車會(huì)先后進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。

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