可放置于水中的充電設(shè)施，特別的標(biāo)語“我們不做充電樁”——在北京充電設(shè)備展上，特來電吸引了不少行業(yè)人士關(guān)注。特來電提供解決新能源汽車充電難題的方案是真的只是不做充電樁嗎？真相其實(shí)沒那么簡單。特來電要做的是不僅是實(shí)現(xiàn)“無樁充電”——將箱式變電器集中控制的充電終端置于停車擋板內(nèi)，更是要通過群智能充電系統(tǒng)中的CMS主動柔性智能充電系統(tǒng)技術(shù)，根據(jù)電池信息和用車需求等，制定對車的充電策略，從而達(dá)到提升電池充電安全性、延長電池壽命的效果。

在第四屆中國充換電技術(shù)高峰論壇上，青島特銳德董事長于德翔針對目前受行業(yè)關(guān)注的特來電CMS主動柔性智能充電技術(shù)介紹道：“對于電動汽車充電，原來一般是剛性充電，現(xiàn)在變成柔性充電。一個簡單的話來說就是，一個車放在中午充和晚上充，溫差十度。而CMS智能柔性充電系統(tǒng)可根據(jù)電池的環(huán)境、人的需求和大氣的環(huán)境等，形成一個對車的充電對策。由過去充電被動的去聽BMS的，現(xiàn)在形成了一個CMS和BMS的協(xié)同?！?

青島特銳德董事長于德翔

據(jù)了解，CMS主動柔性智能充電系統(tǒng)技術(shù)是由特銳德的全資子公司特來電自主研發(fā)，該技術(shù)可將電池充電的安全性提高100倍以上，電池使用壽命延長30%左右。CMS是一套基于充電安全和電池壽命管理的智能充電系統(tǒng)技術(shù)，可通過多區(qū)段調(diào)節(jié)，多維度補(bǔ)償，歷史充電趨勢追溯，以優(yōu)化的柔性電流輸出對電池進(jìn)行充電，延長電池壽命周期。

此外，于德翔還表示，與現(xiàn)有的新能源充電系統(tǒng)不同，特來電電動汽車群智能充電系統(tǒng)以CMS主動柔性智能充電技術(shù)為核心，建立了電氣技術(shù)層、智能充電層、云平臺層三層結(jié)構(gòu)，其有六大特點(diǎn)：柔性充電、主動防護(hù)、模塊結(jié)構(gòu)、群管群控、無電插頭、無樁充電。特來電群智能充電系統(tǒng)在智能監(jiān)控模塊中加入柔性充電策略和主動防護(hù)策略，通過對BMS報文和充電過程數(shù)據(jù)分析，對異常數(shù)據(jù)采取主動性保護(hù)措施，保證充電過程安全和充電后的車輛電池安全。并且能夠?qū)崿F(xiàn)對電池的柔性充電，大幅提升電池壽命。其次，用群控群管統(tǒng)一調(diào)度、管理，實(shí)現(xiàn)電動汽車有序充電(削峰填谷)，降低對電網(wǎng)的沖擊。

置于水中的特來電充電終端

關(guān)于特來電群智能充電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的無樁充電，主要是將和人機(jī)交互和充電控制功能模塊移至后臺管控系統(tǒng)，將傳統(tǒng)充電樁升級為“抗碾壓、防浸水、不占空間”的車擋式充電終端，實(shí)現(xiàn)占地面積最小化。此外，特來電后臺系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對各個充電設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控與管理，把人機(jī)互動和移動互聯(lián)及云平臺連接在一起，形成了一個從充電管理到互聯(lián)網(wǎng)云平臺管理的大系統(tǒng)、大平臺，成為汽車群充電的大管家。

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