伴隨消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)知度加大，新能源汽車市場逐步升溫。據(jù)乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，10月新能源乘用車銷量創(chuàng)下月度歷史新高，達(dá)21375輛，同比增長3.12倍。1-10月新能源乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)11.06萬輛，純電動乘用車和插電式乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)68373輛 和46685輛。

資料來源：乘聯(lián)會

值得注意的是，純電動乘用車銷量連續(xù)三月持續(xù)上漲，本月達(dá)最高值，占新能源乘用車銷量的72%。而相對應(yīng)的插電式乘用車本月銷量則出現(xiàn)下跌趨勢，環(huán)比下降13%。其中純電動和插電式乘用車本月銷量分別達(dá)15331輛和6044輛，同比增長分別為3.9倍和1.9倍。

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細(xì)分車型看，純電動乘用車領(lǐng)域，本月環(huán)比增量破千輛的車型有三個：吉利康迪熊貓(凈增量1280輛)、長安逸動(凈增量1105輛)、眾泰云100(凈增量1463輛)。其中吉利康迪熊貓銷量繼續(xù)攀升，本月達(dá)4581輛；環(huán)比增長1.47倍，維持月度銷量冠軍。北汽E系和眾泰云100在本月銷量僅差4輛，銷量都達(dá)2400輛之多。

此外，本月變化最大的當(dāng)數(shù)長安逸動車型，銷量從上月的65輛躍升至本月1170輛，環(huán)比增幅達(dá)17倍。

長安逸動純電動汽車采用一臺最大功率90kW的永磁同步電機(jī)，最大馬力122P，最大扭矩280N?m，0-50km/h加速時間為4秒，最高車速150km/h。電池方面，配備了容量為80AH的三元材料鋰離子電池，最大續(xù)航里程200公里。有精英型和尊貴型兩個版本，其中精英型廠家指導(dǎo)價23.49萬元，尊貴型廠家指導(dǎo)價24.99萬元，可享受國家補(bǔ)貼4.5萬元，以及各地方不同程度的補(bǔ)貼。

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在本月排名第四位的江淮和悅電動汽車銷量達(dá)1401輛，與上月基本持平。今年1-10月累計銷售7488輛。從一季度到三季度，月度銷量增長三倍多。據(jù)了解，受制于電池供應(yīng)緊張的原因，江淮電動汽車產(chǎn)能跟不上銷量需求。10月產(chǎn)銷量與9月持平，可以看出這是目前江淮電動汽車產(chǎn)能的最大限度。

按照江淮此前發(fā)布的新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，規(guī)劃到2025年新能源汽車產(chǎn)銷占比達(dá)30%以上。為此，公司擬定增45億元主要投向新能源汽車相關(guān)項目，全部達(dá)產(chǎn)后新能源乘用車、高端及純電動輕卡產(chǎn)能均達(dá)10萬輛/年。

資料來源：乘聯(lián)會

插電式乘用車領(lǐng)域，僅比亞迪旗下秦和唐的本月銷量就達(dá)5421輛，占比整個插電式乘用車銷量的90%。而榮威550在7、8、9月保持千輛以上銷量后，在本月下跌到356輛，僅占插電式乘用車總量的6%。

作為新能源領(lǐng)域少有的SUV車型——比亞迪唐，僅上市5個月銷量已連續(xù)兩月超過秦，成為比亞迪新的“引擎”，累計銷量已達(dá)8823輛。比亞迪秦累計銷量達(dá)2.84萬輛，依舊是市場占有率最大的新能源車型。

資料來源：乘聯(lián)會

細(xì)分來看，比亞迪純電動和插電式車型銷量分別為677輛和5421輛。其中，本月唐和秦的銷量分別為3212輛和2209輛，占比亞迪車企總銷量的53%、36%。很明顯，比亞迪將產(chǎn)能已經(jīng)著重放在唐上了。

資料來源：乘聯(lián)會

此外，值得注意的是，剛剛上市不久的e5，主攻出租車領(lǐng)域的純電動緊湊型轎車在本月銷售139輛。比亞迪e5搭載比亞迪自主研發(fā)的永磁同步電動機(jī)，其最大輸出功率為160kW，峰值扭矩達(dá)310N.m。值得一提的是，e5的動力總成將電動機(jī)、電機(jī)控制系統(tǒng)、變壓器、充電控制系統(tǒng)、電池控制系統(tǒng)核心部件整合一體，替換以往的動力總成，最大特點為降低了電量損失提升了散熱效率。

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