10月份，在美國特定區(qū)域市場的極少數(shù)幸運顧客終于將全新2016款雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)開回了家，續(xù)航107英里(約172公里)的2016款日產(chǎn)聆風(fēng)純電動汽車也將在11月初公布售價和經(jīng)銷信息。這兩款更新?lián)Q代的經(jīng)典電動汽車經(jīng)過改進(jìn)，代表著它們的第二段輝煌期即將到來，美國今年不溫不火的電動汽車銷量也因此有望終結(jié)。

當(dāng)月，美國電動汽車市場的總銷量預(yù)計為9943輛，日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)交付1238輛，今年前10個月共銷售14868輛。與之相比，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)的銷量較9月增加了一倍多，至2035輛，其中1324輛是全新的2016款車型，占到三分之二，明年年初之前僅在有限的幾個地區(qū)銷售。沃藍(lán)達(dá)今年前10個月的累計銷量為11299輛。

2016款雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)

與往常一樣，特斯拉拒絕公布Model S和Model X的月度銷售情況。預(yù)計Model S在北美銷售了1900輛，Model X銷售4輛。

銷量排在第四的是寶馬i3，當(dāng)月交付986輛，今年前10個月累計銷售8879輛。寶馬i3九月在美國的銷量超過了沃藍(lán)達(dá)和聆風(fēng)，共交付1710輛，創(chuàng)最高單月佳績。在美國上市短短18個月來，具有前衛(wèi)外觀內(nèi)飾的i3銷量并不小，已經(jīng)接近15000輛。

在三個銷量較大的插電式混合動力車型中，福特10月交付了849輛Fusion Energi中型轎車和695輛C-MAX Energi緊湊型掀背車，二者今年前九個月累計銷量分別為7748輛和6373輛。與去年同期相比，這兩款車銷量下滑的主要原因可能是汽油價格的持續(xù)走低。豐田普銳斯插電式混合動力車的銷量也繼續(xù)下滑，10月只賣出91輛，2012和2013款車型已經(jīng)在今年夏天停產(chǎn)，目前處于清理庫存狀態(tài)。

性感的寶馬i8插電式混合動力超跑10月賣出149輛，今年前10個月在美國累計銷售1491輛，幾乎是凱迪拉克ELR的兩倍，通用汽車的這款增程式豪華跑車的銷量只有82輛，年初至今共售出822輛，而自推出以來的歷史銷量只有2138輛。

保時捷E-Hybrid車系中，Panamera轎車售出28輛，卡宴SUV售出125輛，二者今年前10個月累計分別售出358輛和840輛。

本田雅閣插電式混合動力車已經(jīng)停售。

銷量較低的純電動車型中，大眾高爾夫電動版e-Golf并沒有受到排放欺詐丑聞的影響，10月銷量意外增至596輛，創(chuàng)歷史最高單月銷量，今年1-10月在美國累計銷售3161輛。一批大眾高爾夫TDI車主被說服換成了零排放的純電動高爾夫。車型相似價格更高的奔馳B級電動車10月僅賣出81輛，今年累計銷售1768輛。

另一個不公布月度銷量的是菲亞特500e，從申請退稅的數(shù)據(jù)分析，預(yù)估菲亞特500e賣出425輛。

Smart ForTwo Electric Drive微型電動車的銷量連續(xù)第三個月下降，10只賣出75輛，這是2013年6月以來的最低水平，今年前10個月共售出1030輛，只有去年同期的一半。三菱i-MiEV微型電動車只賣出9輛，今年的銷量終于突破100輛至102輛。

雪佛蘭Spark EV和福特福克斯電動版的銷量也在下降，二者當(dāng)月分別售出177輛和126輛。

在5-9月停售之后，豐田RAV4 EV和本田飛度EV在10月各找到一個買家。

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