今年以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策出現(xiàn)變化調(diào)整，8月31日下午，第一電動(dòng)邀請(qǐng)投資機(jī)構(gòu)代表和行業(yè)專家舉辦了主題為“風(fēng)會(huì)停嗎？新能源汽車投資機(jī)會(huì)再考察”的公開課，共同探討新能源汽車發(fā)展新階段的投資趨勢。全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹就新能源汽車現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢表示，2016年上半年，中國新能源汽車銷量(包括國產(chǎn)和進(jìn)口)達(dá)16.4萬輛，同比增速達(dá)151.4%；其中乘用車需求呈爆發(fā)式增長，尤以純電動(dòng)車型增速加快，插電式變慢的格局，兩種車型今年上半年同比增速166%和91%。

活動(dòng)現(xiàn)場

對(duì)未來，他認(rèn)為，汽車行業(yè)尤其新能源汽車發(fā)展應(yīng)該是未來中國發(fā)展轉(zhuǎn)型的一個(gè)希望，新能源汽車將是一個(gè)世界競爭性的焦點(diǎn)行業(yè)。未來新能源汽車發(fā)展有四個(gè)轉(zhuǎn)變趨勢。第一，汽車從客車轉(zhuǎn)變成乘用車，回歸汽車發(fā)展的一個(gè)焦點(diǎn)。第二，新能源汽車的驅(qū)動(dòng)力，從補(bǔ)貼刺激轉(zhuǎn)向強(qiáng)制達(dá)標(biāo)。第三，新能源乘用車的需求不是限購的需求，而是全國市場真正市場需求的爆發(fā)。第四是新能源汽車具有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈拉動(dòng)潛力。

同時(shí)，汽車行業(yè)并不像外國人所認(rèn)為的是一個(gè)微增或低增長的行業(yè)。通過各個(gè)行業(yè)里面的對(duì)比。崔東樹分析道，在今年汽車行業(yè)是增長比較快的，這個(gè)并不是像原來所說的負(fù)增長、微增長，這個(gè)行業(yè)是一個(gè)快速發(fā)展的一個(gè)行業(yè)，其他的行業(yè)并沒有像汽車的這樣一個(gè)亮點(diǎn)。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長6%，汽車行業(yè)同比增長12.3%。

未來新能源乘用車將成為核心  市場由限購城市轉(zhuǎn)向全國

關(guān)于新能源汽車的整體走勢，崔東樹表示，整個(gè)發(fā)展還是比較快，前幾年的增長保持在百分之百甚至百分之一千的速度。十二五期間，我們的政策一直以補(bǔ)貼為核心，騙補(bǔ)成風(fēng)使得新能源汽車成為一個(gè)新的格局。崔東樹認(rèn)為在2016年，整個(gè)市場的發(fā)展要回歸到乘用車領(lǐng)域，而不是客車發(fā)展或者專車的發(fā)展。從歷年數(shù)據(jù)看，客車增速很快，2013年增長20%，2015年增長30%，而專用車從2014年占比4%到2015年的13%，是爆發(fā)式增長。同時(shí)，新能源客車發(fā)展導(dǎo)致新能源車發(fā)展變質(zhì)，引發(fā)電池矛盾和騙補(bǔ)，未來發(fā)展?jié)摿π　?/span>

全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹

分類來看，新能源車的發(fā)展呈現(xiàn)了純電動(dòng)和插電混動(dòng)的格局，受限購政策的影響，北京純電動(dòng)車型發(fā)展迅猛，推動(dòng)了全國的電動(dòng)車發(fā)展，對(duì)市場發(fā)展促進(jìn)很大。未來發(fā)展是也將以乘用車為核心，崔東樹就其中原因分析道，第一個(gè)就是補(bǔ)貼，補(bǔ)貼的東西不可持續(xù)。國家政策也在這塊做了一些調(diào)整。尤其就未來發(fā)展新能源車實(shí)際上就是一個(gè)擠壓性的發(fā)展，同時(shí)在政策上又迫使生產(chǎn)出綠色的新能源車才能達(dá)到國家節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)，這樣就把企業(yè)給鎖死。所以新能源車的發(fā)展，在乘用車這塊還是很明顯的。其次，乘用車領(lǐng)域還是比較規(guī)范的。

另一方面，中國作為制造業(yè)大國，意味著我們?cè)斐鲞@種新能源車或者電動(dòng)車的能力是超強(qiáng)的。中國電動(dòng)車的最大的特點(diǎn)就是數(shù)量超多，比如2015年我們一共有160家企業(yè)造電動(dòng)車。表現(xiàn)最強(qiáng)的是江蘇、廣東、浙江，這幾個(gè)地方因?yàn)槭请姵禺a(chǎn)地。

未來經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)及插電混動(dòng)均有較好機(jī)會(huì)。崔東樹預(yù)測，2017年后A級(jí)純電動(dòng)將受阻于北京市場，插電混動(dòng)將有較好發(fā)展機(jī)會(huì)。同時(shí)北京市場的新能源汽車將出現(xiàn)市場衰退的現(xiàn)象。崔東樹解釋：“北京作為首都城市，去年和今年發(fā)展得過快，從3萬到了6萬，去年沒人買，今年搶著買，今年有6萬指標(biāo)已經(jīng)搶完。因?yàn)楸本┤绻妱?dòng)車還是這種狀態(tài)，新能源車就面臨被調(diào)整的風(fēng)險(xiǎn)。

從整個(gè)市場看，隨著車企政策的壓力越來越大和消費(fèi)者對(duì)新能源車的銷售度越來越高，同時(shí)，其在各個(gè)市場都有很好的發(fā)展，因?yàn)橹袊还軓恼哌€是其他，消費(fèi)者推動(dòng)低成本的出行是很容易接受的。隨著中國老齡化的推進(jìn)，中國的電動(dòng)車和新能源車的發(fā)展應(yīng)該是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。

汽車投資領(lǐng)域整體向好  民營企業(yè)投資增速明顯

汽車投資領(lǐng)域，崔東樹同樣認(rèn)為汽車與其他行業(yè)不一樣，所有的概念在這里放的都不太一致。但是作為汽車產(chǎn)業(yè)并不是這樣的，汽車制造業(yè)同比增長達(dá)22.9%，實(shí)現(xiàn)汽車的爆發(fā)式增長。去年汽車固定資產(chǎn)投資指標(biāo)達(dá)1.15萬億元，同比增速達(dá)14%，其中民營投資同比增速12%。國有等投資同比增速20%。截至今年1-7月民營同比增速13%，國有同比增速8%，明顯民營資本同比增速從14%降到8%，這說明國有投資逐步退出，私營企業(yè)投資逐漸興起。

民營企業(yè)創(chuàng)造了汽車行業(yè)巨大的利益和機(jī)會(huì)，加速了投資。而國有企業(yè)因?yàn)閭鹘y(tǒng)行業(yè)投資相對(duì)有一些限制，而且新興產(chǎn)業(yè)投資也不夠有力，所以總體來講投資屬于下降的。因此，總體來講行業(yè)投資屬于國退民進(jìn)的狀態(tài)，屬于新能源汽車?yán)瓌?dòng)下，總體行業(yè)的投資是比較好的狀態(tài)。

汽車行業(yè)將呈現(xiàn)低碳、電動(dòng)、智能化發(fā)展

對(duì)于十三五期間的汽車發(fā)展，崔東樹認(rèn)為整個(gè)的發(fā)展特點(diǎn)就是低碳、電動(dòng)、智能化。 為什么強(qiáng)調(diào)第一個(gè)是低碳化，第二個(gè)是電動(dòng)化呢？他表示，因?yàn)橹袊鞘澜缟衔ㄒ坏哪茉聪拇髧?，煤的比例是超高的。去年煤的比例占到我們能源結(jié)構(gòu)里面是68%，嚴(yán)重地進(jìn)行煤的燃燒，嚴(yán)重地缺乏油和天然氣的使用，我們過多地使用煤，過少地使用油，而是因?yàn)轶w制機(jī)制的原因，導(dǎo)致汽和油的使用是有嚴(yán)重問題的。崔東樹分析道，海運(yùn)的氣基本上沒怎么動(dòng)，陸地的氣也是從土庫曼斯坦進(jìn)口一部分，我們用的氣是日本的四分之一，也是韓國的幾分之一，所以煤的使用過度，新能源汽車的發(fā)展必然會(huì)形成一些質(zhì)疑。但是這種質(zhì)疑，我們認(rèn)為它是一個(gè)過度性的，因?yàn)槲覀儠?huì)從煤電轉(zhuǎn)到核電和風(fēng)電以及可再生能源的發(fā)展。

其次，通過電動(dòng)化和智能化的手段進(jìn)行整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展。我們發(fā)展電動(dòng)車的目的不是節(jié)能減排，目的是成為一個(gè)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國，節(jié)能減排只是背后的一個(gè)結(jié)果，因?yàn)楣?jié)能減排不完全是通過新能源車來實(shí)現(xiàn)的，所以電動(dòng)化的趨勢還是屬于過程。新能源車是國家發(fā)展的一個(gè)重要方向，是產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的一個(gè)方向。

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