大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)全球銷售的董事會成員Christian Klingler在2011日內(nèi)瓦車展上說，大眾汽車將在兩三年內(nèi)把中國市場的產(chǎn)能提高到300萬輛。

　　他在采訪中說道，第一，銷量只是我們的一個目標(biāo)，除此之外，我們還有若干個戰(zhàn)略目標(biāo)。這些目標(biāo)并不完全用數(shù)字來衡量，而是有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。第二個目標(biāo)就是客戶滿意度，從產(chǎn)品、服務(wù)、使用過程等方面，我們都要讓客戶滿意。第三個目標(biāo)是經(jīng)營業(yè)績。一個公司如果不盈利，就沒有辦法進(jìn)行投資，也不能滿足股東和其他相關(guān)方，更沒有辦法讓客戶得到滿意的產(chǎn)品。對中國來講，我相信增長會繼續(xù)。我們希望通過加大投入，在兩三年內(nèi)把產(chǎn)能提高到三百萬輛。

　　經(jīng)銷商系統(tǒng)化是我們經(jīng)營方式的主導(dǎo)。但是，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和客戶關(guān)系的管理、客戶滿意度，這些是需要改進(jìn)的。我們在對中國經(jīng)銷商渠道進(jìn)行評估，包括數(shù)量上和質(zhì)量上兩個指標(biāo)。我們還要進(jìn)一步提升經(jīng)銷商的數(shù)量，今后五年內(nèi)會在中國大幅度提升經(jīng)銷商的數(shù)量，這并不只是說有多少家4S店或門店。

　　大眾汽車現(xiàn)在正在全力準(zhǔn)備做全新的大眾汽車學(xué)院，從而對經(jīng)銷商進(jìn)行大規(guī)模培訓(xùn)。我們希望我們的銷售渠道在中國是最成功、最好的。最好的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)包括什么?不只是新車的銷售，還包括二手車銷售、售后、配件、消費(fèi)者購車金融服務(wù)等等。

　　在上海大眾生產(chǎn)的途觀在中國市場非常成功。毫無疑問，我們會隨著產(chǎn)品的更新?lián)Q代，讓產(chǎn)品線變得更加豐富。還有，有些產(chǎn)品還沒有在中國生產(chǎn)，比如柴油發(fā)動機(jī)的車型，這種車型會采取進(jìn)口的方式引入。大眾的進(jìn)口車去年在中國的銷售超過4萬輛，今年的目標(biāo)更高。除了在中國市場表現(xiàn)出色的輝騰之外，高爾夫敞篷版、尚酷R，還有一些時尚、年輕、有活力的產(chǎn)品，會以進(jìn)口的方式引入中國市場。

　　大眾旗下混合動力版途銳，在前進(jìn)氣隔柵和尾部右下側(cè)都標(biāo)注有”Hybrid”的混合動力標(biāo)識，但是海外版本上的車頂行李架并未配備，并且在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上也有所不同：位于排擋桿后方的電控四驅(qū)旋鈕布局與之前海外官圖曝光車型有所不同，而ESP功能關(guān)閉鍵似乎也不見了蹤影，綜合上面提到的外形方面還取消了行李架，編輯認(rèn)為相比國外官圖中的高配車型，這很有可能是一款低配版本抑或僅供參展的試裝車型。

　　外觀方面，新途銳采用了大眾全新的家族式前臉，并引入了全新的LED日間行車。除此之外，為了取得更好的空氣動力學(xué)效果，在造型上也做了一些調(diào)整，使得途銳看起來更精致的原因。

　　Hybrid混合動力作為新款途銳的重要車型：動力系統(tǒng)由一個 3.0L V6發(fā)動機(jī)與一個電動機(jī)組成，兩者總功率達(dá)到了279千瓦(380馬力)，最高扭矩達(dá)到了580牛米(428磅英尺)。0-62英里加速時間為6.5秒。大眾官方也表示如果單用電動機(jī)行駛，最高時速可達(dá)30mph(48.3公里/小時)。

　　這款混合動力途銳比老款途銳能夠[2]節(jié)省大約20%的燃油，其百公里平均油耗僅為8.2升，二氧化碳排放量為193克/公里。在市區(qū)中心低速行駛或其他低負(fù)荷狀況是，混合動力途銳也可以單獨(dú)依靠電力行駛，續(xù)航里程達(dá)到50公里。

　　目前與一汽的合作使得大眾汽車的”藍(lán)驅(qū)技術(shù)”成為一種消費(fèi)時尚，上汽也因此發(fā)布的”藍(lán)途戰(zhàn)略”，其描述為第一階段的目標(biāo)是：”十二五”期間，自主乘用車在企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)滿足國家第三階段油耗法規(guī)限值基礎(chǔ)上，推出燃料消耗量再降8%的汽車產(chǎn)品，開發(fā)滿足下一階段油耗限值的關(guān)鍵技術(shù)。

　　( 編輯/劉文林 )

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