昨天一朋友發(fā)了個朋友圈，是一張圖片，圖片內(nèi)容是一輛Model 3正在被逆向數(shù)據(jù)掃描（山寨），他告訴這個朋友不無打趣地說到：不買輛特斯拉回去研究下怎么造電動車？的確那些等著買Model 3回去研究的企業(yè)還不知道有多少。

所以，特斯拉依然沒有解決Model 3產(chǎn)能的問題，否則銷量肯定不止這些。繼前些天停產(chǎn)幾天后，特斯拉宣布Model 3將再停產(chǎn)一個禮拜，停產(chǎn)期間繼續(xù)調(diào)整生產(chǎn)線，而新產(chǎn)線產(chǎn)能有望進(jìn)一步提升。

回到2月車市，即便備受產(chǎn)能困擾，特斯拉Model 3依舊蟬聯(lián)了2月美國新能源車型銷量冠軍。當(dāng)然，與此前類似，這個數(shù)據(jù)是根據(jù)特斯拉發(fā)布的報告預(yù)估的。

根據(jù)InsideEVs的數(shù)據(jù)，《每日汽車》記者制作了2月美國新能源汽車銷量排行榜?？v觀2月美國新能源車市，除了Model 3繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍，其它車型變化則沒有太大亮點(diǎn)。

2月美國新能源汽車銷量16,489輛，同比增長36.85%；截止2月，2018年美國新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到28,541輛，同比增長25.86%。

在TOP5汽車廠商市場份額排名方面，特斯拉（4,485輛）蟬聯(lián)第一，其次通用汽車（2,431輛），隨后是寶馬（1,936輛）、豐田（2,050輛）與福特（1,006輛），這五家汽車制造商占到2月新能源車總銷量的72％。

最后是美國氫燃料電池汽車市場，2月份豐田賣了166輛Mirai，本田則賣了243輛Clarity FCV。

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