數(shù)據(jù)

微型電動車7月市場分析，A00級車型醞釀反擊？

第一電動大牛車主鄧婭 2018-08-20 14:23

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，7月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售7.1萬輛，環(huán)比6月下降1.15%，同比增長7成。其中純電動乘用車銷售4.75萬輛，插電混合式動力乘用車銷售2.33萬輛。

A00級車輛7月銷量穩(wěn)定

從車型結(jié)構(gòu)上來說，6月新能源乘用車市場變動較大，A00級車型占比大幅下跌，銷量占比為23.34%，自2018年1月以來，首次跌破40%，也是近四年來的最低值，7月占比略微回升，達(dá)到24.42%，但依然式微。

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數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會分析制圖：第一電動研究院

毫無疑問，造成這一走勢的是今年的補貼政策。新補貼政策從今年6月12日開始實施，新能源乘用車市場在5月和6月對于新政也作出了相應(yīng)的反饋。新政策提高了技術(shù)門檻要求，鼓勵高續(xù)航里程、高能量密度、低能耗的車型。

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對于低續(xù)航里程車輛補貼的下調(diào)以及補貼系數(shù)的乘數(shù)效應(yīng)，A00級車型在1-5月快速沖量，到6月銷量應(yīng)聲而落，銳減了62.8%，7月為新政實施后的第一個整月，A00級車型銷量略微回升，環(huán)比增加3.41%，基本穩(wěn)定，而7月的純電動市場，除A00級車之外，其他車型板塊銷量都出現(xiàn)了下滑。

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數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會分析制圖：第一電動研究院

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數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會分析制圖：第一電動研究院

升級產(chǎn)品上市，搶奪市場

7月的A00純電動乘用車市場，奇瑞eQ電動以3665輛的銷量奪冠，但較 6月減少了17.34%。除江鈴IEV6E、路盛S1 iEV、眾泰E200、北汽EC系列和云100的銷量上漲之外，其余A00級車型都較上月均下跌，而北汽EC系列與云100因為6月基數(shù)很低，從絕對值看，并沒有體現(xiàn)出太大的優(yōu)勢。而為適應(yīng)補貼新政升級了續(xù)駛里程的幾款A(yù)00級車，如奇瑞eQ電動、江淮IEV6E、眾泰E200的銷量依然為四位數(shù)。

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數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會分析制圖：第一電動研究院

北汽EC180的升級車型EC3將在第三季度上市，新車綜合工況續(xù)航里程為261公里，得益于續(xù)航里程及能量密度的提升，能夠拿到不少補貼。其續(xù)航處在250≤R＜300公里之間，可以拿到3.4萬元的補貼金額。車輛整備質(zhì)量為1092kg，工況下百公里電耗為11.90kWh/100km，優(yōu)于門檻15%，按1倍系數(shù)補貼。車輛電池系統(tǒng)能量密度為143Wh/kg，處在140（含）-160Wh/kg之間，按1.1倍補貼。綜合計算下來可獲得3.4*1*1.1=3.74萬元，再加上地方補貼1.7萬元，最終可獲得5.44萬元的補貼。該車型上市后，有望依托原 EC180的銷售網(wǎng)絡(luò)放量。