2018年7月，全球新能源乘用車（純電動(dòng)+插電式混合動(dòng)力）銷量同比增長(zhǎng)62%，達(dá)到近14.5萬(wàn)輛。單月銷量達(dá)到史上第四高點(diǎn)，目前的最高紀(jì)錄仍是2017年12月創(chuàng)造的17.4萬(wàn)輛。

截至7月底，全球新能源乘用車總銷量達(dá)90.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68%，市場(chǎng)份額1.7%，達(dá)到歷史新高。全年銷量預(yù)計(jì)達(dá)到200萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額有望超過(guò)2%。

分類型來(lái)看，純電動(dòng)乘用車在新能源乘用車市場(chǎng)占比63%。2018全年來(lái)看，純電動(dòng)汽車的占比預(yù)計(jì)超過(guò)65%。

一、全球排行

車型銷量排行：特斯拉Model 3銷量高達(dá)14600，蟬聯(lián)月度冠軍

特斯拉Model 3在7月開(kāi)始大批量交付，創(chuàng)造了14600輛的銷售記錄，蟬聯(lián)全球最暢銷車型冠軍。隨著北汽EC系列逐漸退市，而升級(jí)版本EC3還未上市，預(yù)計(jì)Model 3還將在未來(lái)幾個(gè)月繼續(xù)蟬聯(lián)。

具體排名如下：

車企銷量排行：特斯拉、比亞迪、上汽榮威排前三

分車企來(lái)看，特斯拉憑借超過(guò)2萬(wàn)輛的總交付量在7月再次問(wèn)鼎冠軍。比亞迪繼續(xù)位列第二，但本月超1.8萬(wàn)的銷量再次刷新了最高銷量紀(jì)錄。上汽榮威以9745輛的銷量力壓寶馬，排名第三。吉利憑借本年度最高單月銷量5869輛的成績(jī)位列第七，華泰憑借4421輛的銷售記錄挺進(jìn)前十。  

2018年前7月銷售總量來(lái)看，特斯拉、比亞迪、北汽新能源繼續(xù)穩(wěn)居前三位。寶馬繼續(xù)排位第四，上汽榮威超越大眾和日產(chǎn)，排名第五。

二、中國(guó)排行榜

車型銷量排行：上市僅兩月，比亞迪元奪冠

中國(guó)新能源（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）乘用車市場(chǎng)正在經(jīng)歷銷售“寒冬”，7月僅售出7.5萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)64%。銷售放緩的原因依然是補(bǔ)貼新政對(duì)于續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)的提升，6月開(kāi)始，大部分續(xù)航里程不足150km的A00車型不再出售。

7月，新能源乘用車市場(chǎng)份額占比3.9%，月度最高紀(jì)錄是5月創(chuàng)造的5%。2018年年度份額為3%，較之2017年的2.1%小幅提升。預(yù)計(jì)隨著補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡，年底依然會(huì)迎來(lái)銷售高峰，市場(chǎng)份額有望達(dá)到7%，全年份額預(yù)計(jì)超過(guò)4%。中國(guó)車企新能源汽車銷售總量占全球市場(chǎng)近50%，霸主地位穩(wěn)固，預(yù)計(jì)這一占比還會(huì)繼續(xù)增加。

以下為暢銷車型Top 5表現(xiàn)：

Top 1比亞迪元EV：雖然早有人預(yù)言比亞迪這款純電動(dòng)小型SUV會(huì)取得成功，但或許沒(méi)有料到，上市僅兩月就以4174輛的銷售奪得冠軍。這一表現(xiàn)打破了北汽EC系列上市三個(gè)月奪冠的記錄。比亞迪元EV搭載43.2kwh的三元鋰電池組，綜合工況續(xù)航里程達(dá)305km，補(bǔ)貼后售價(jià)僅7.99-9.99萬(wàn)。

Top 2 比亞迪秦PHEV：第二代秦發(fā)布僅過(guò)幾周， 第一代秦銷量小幅回落，7月售出4068輛，連續(xù)11個(gè)月銷售超3000輛。比亞迪運(yùn)動(dòng)型轎車銷售依然強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)新款上市前，會(huì)維持目前銷售水平。第二代比亞迪秦上市后預(yù)計(jì)銷量會(huì)破5000輛，成為比亞迪第二暢銷車型。

Top 3 江淮iEV S/E：江淮汽車是中國(guó)最早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的車企之一，自2010年起開(kāi)始銷售插電式混合動(dòng)力汽車，目前主攻純電動(dòng)車型。江淮iEV S/E的優(yōu)勢(shì)是外形小巧美觀，7月銷量達(dá)3853輛。

Top 4 榮威Ei6：這款車深受車主喜愛(ài)，7月銷售了3783輛，創(chuàng)造了第二高的月度銷售紀(jì)錄，首次進(jìn)入銷量前五名。

Top 5 奇瑞eQ：奇瑞也是最早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的中國(guó)車企之一，奇瑞QQ3EV曾經(jīng)在2011至2013年奪得年度冠軍，新款車型奇瑞eQ上月銷售了3665輛，進(jìn)入前五名。

具體排名如下：

從車企市場(chǎng)占有率來(lái)看，比亞迪因?yàn)?a class="link" target="_blank">元EV的表現(xiàn)占據(jù)19%，成為當(dāng)之無(wú)愧的冠軍。北汽新能源由于EC系列的退市市場(chǎng)占有率降低2%，占據(jù)14%。上汽榮威排名第三，占據(jù)11%。

三、美國(guó)排行榜

車型銷量排行： 特斯拉銷量首次破萬(wàn)牢據(jù)榜首

美國(guó)新能源（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）乘用車7月銷量超2.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%，創(chuàng)造新的記錄，促使本月新能源乘用車市場(chǎng)份額升至2.2%。截至7月，美國(guó)新能源乘用車今年累計(jì)銷量超15萬(wàn)輛，全年市場(chǎng)份額超1.5%。

這一紀(jì)錄要?dú)w功于特斯拉Model 3的大批量交付，特斯拉Model 3 創(chuàng)紀(jì)錄的銷售了14250輛，這是美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)第一個(gè)破萬(wàn)數(shù)字，毫無(wú)疑問(wèn)牢牢占據(jù)榜首。其他排位與上月相比并無(wú)太大變化，寶馬530e銷量超過(guò)寶馬i3，進(jìn)入Top 10。

具體排名如下：

從制造商排名來(lái)看，特斯拉占據(jù)了38%的市場(chǎng)份額，較上月提升了3%。雪佛蘭占據(jù)了12%的市場(chǎng)份額，豐田占據(jù)了11%，寶馬穩(wěn)定位居第四，市場(chǎng)份額為9%。

四、德國(guó)排行榜

車型銷量排行：保時(shí)捷卡宴PHEV成為最暢銷豪華車型，特斯拉交付僅51輛無(wú)緣前十

7月，德國(guó)新能源（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）乘用車銷量達(dá)5617輛。純電動(dòng)乘用車增幅39%，插電式混合動(dòng)力乘用車增幅略低，為28%。2018年來(lái)看，純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到1%，插電式混動(dòng)乘用車市場(chǎng)份額上漲至1%，整個(gè)新能源乘用車市場(chǎng)份額為2%。

7月，寶馬225xe Active Tourer銷售594輛，創(chuàng)造第二高銷量紀(jì)錄，再次獲得最暢銷車型冠軍殊榮。起亞 Soul EV和Smart Fortwo ED重返前五名。

最引人注目的是保時(shí)捷卡宴PHEV以227輛的交付量進(jìn)入前十榜單，成為豪華新能源乘用車最暢銷車型，保時(shí)捷 Panamera PHEV排在其次，7月銷量為194輛，這對(duì)于即將上市的保時(shí)捷Taycan無(wú)疑是個(gè)積極的信號(hào)。7月特斯拉Model S僅交付51輛，無(wú)緣前十，這是一月以來(lái)最差表現(xiàn)。

具體排名如下：

從汽車制造商占比來(lái)看，寶馬市場(chǎng)份額升至17%，排位第一。大眾本月市場(chǎng)份額下降了1%，以16%的占有率位居第二， Smart占據(jù)11%，繼續(xù)穩(wěn)固排在第三位。

五、挪威排行榜

車型銷量排行： 日產(chǎn)聆風(fēng)穩(wěn)居首位，特斯拉跌出榜單

由于新政對(duì)插電式混合動(dòng)力車型的續(xù)航里程提出了更高的要求，挪威7月的插電式混動(dòng)乘用車銷量驟降32%。純電動(dòng)乘用車7月銷量增長(zhǎng)26%，總體而言，新能源乘用車總銷量同比下降了6%，僅為3738輛。

盡管如此，7月，插電式混合動(dòng)力車型依然占據(jù)了39%的市場(chǎng)份額，全年市場(chǎng)份額降至46%。

日產(chǎn)聆風(fēng)以980輛的銷量再次奪冠，大眾e-Golf排在第二位，銷量不及聆風(fēng)一半。寶馬i3位列第三，重返Top 3。值得關(guān)注的是，奧迪A3 e-Tron以216輛的本年度最高銷量挺進(jìn)前五名，而特斯拉 Model X和Model S銷量均未超40輛，雙雙跌出前十。

具體排名如下：

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