“別人買電車大多是因?yàn)榭梢圆幌扌胁幌拶?gòu)，我是純粹因?yàn)?strong>喜歡才買的！” 

在做上一期調(diào)查——結(jié)果驚呆！開了電車后，63%的人不買燃油車了！時(shí)，河南商丘電動(dòng)車主馮小伙兒這樣告訴我們。

馮小伙兒并非個(gè)案。數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，在個(gè)人新能源車上險(xiǎn)量中，非限購(gòu)城市占比已經(jīng)超過(guò)一半，高達(dá)53%。

對(duì)于新能源汽車行業(yè)的人而言，這個(gè)數(shù)據(jù)多少會(huì)讓人感到高興。由于補(bǔ)貼還未完全退坡，我們尚不能根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)就下定論說(shuō)，政策的決定性因素已經(jīng)小于一半了，但可以肯定的是，真正的市場(chǎng)已經(jīng)開始起來(lái)了。馮小伙兒們，就是“星星之火”。

那么，像馮小伙兒這樣生活在非限購(gòu)城市的車主們，到底是因?yàn)槭裁催x擇了電動(dòng)車呢？

我們?cè)诘谝浑妱?dòng)和充電樁APP上發(fā)起了這個(gè)話題，共有512個(gè)電動(dòng)車主參與本次調(diào)查，其中有效樣本188份（太多限購(gòu)城市車主也很熱情地參與了調(diào)查，我們表示感謝，但不計(jì)入本次有效樣本）。

最后的結(jié)果是這樣的：

我們發(fā)現(xiàn)59%的車主是被低使用成本吸引，但也同樣有25%的車主表示，電動(dòng)汽車更酷、更智能、操控感更好。

此外，我們還對(duì)三名用戶做了深度訪問。對(duì)于我們拋出的問題：“同級(jí)別的新能源車比燃油車要貴好幾萬(wàn)，您為什么還選擇純電動(dòng)？”

他們給出的答案是，“很多人不買電動(dòng)車，并不是因?yàn)殡妱?dòng)車比燃油車貴，而是因?yàn)椴唤邮堋薄?/p>

而他們，自然是接受電動(dòng)車，非電動(dòng)車不買的主兒。

跟他們聊完，我深深地感到，即便目前還不具備跟燃油車一樣的性價(jià)比，但電動(dòng)車作為一個(gè)品類，已經(jīng)開始崛起了。

自述 ：第一電動(dòng)的車友朋友

“我愛飛行，喜歡嘗試新事物，我想嘗試新能源車不一樣的地方”

綠色明天，男，39歲，坐標(biāo)寧夏鹽池縣，私營(yíng)業(yè)主

比亞迪F3DM、比亞迪唐DM車主

購(gòu)車時(shí)間：2011年；2016年

行駛里程：11萬(wàn)公里；6萬(wàn)公里

我來(lái)自地廣人稀的大西北，骨子里就是個(gè)“不安分”的人。

18歲，我懷揣母親給的50元錢外出學(xué)藝，看上當(dāng)時(shí)冷門的玻璃雕花。2002年，我白手起家，開始玻璃雕花創(chuàng)業(yè)，做了很多人想做卻不敢做的事情。我喜歡飛行，算半個(gè)資深滑翔傘玩家。我從小就向往藍(lán)天，愛高空的寬廣、也享受著飛翔帶給我的無(wú)拘無(wú)束。

（照片由車主提供）

我們那邊玩這種極限運(yùn)動(dòng)的人比較少，我基本是個(gè)異類，身邊的人都認(rèn)為我是個(gè)冒險(xiǎn)家。2011年，在國(guó)家新能源十年普及期第一年，我在家人朋友的質(zhì)疑聲中又一次“冒險(xiǎn)”，第一輛車就選擇了新能源汽車。

我喜歡嘗試新事物，我想嘗試新能源車不一樣的地方，提前去享受新科技。經(jīng)過(guò)慎重考慮，我嘗鮮購(gòu)入了比亞迪F3DM。由于當(dāng)時(shí)新能源車很少，F(xiàn)3DM也只有深圳在賣，于是兩千多公里的路，我把F3DM從深圳開回寧夏。

當(dāng)你學(xué)會(huì)開電車、熟練使用SOC以后，再也不會(huì)去開傳統(tǒng)燃油了，這點(diǎn)是肯定的。新能源車優(yōu)點(diǎn)太多了，比如綠色環(huán)保、省錢節(jié)能、安靜舒適。因?yàn)闆]有檔位，電門(油門)很線性很平穩(wěn)，和傳統(tǒng)油車不一樣，我媽媽和孩子坐油車暈車，但坐我車不暈，因?yàn)闆]有掛擋的頓挫，也沒有汽油味。

2016年，家里需要第二輛車，我再次選擇了新能源。這次是從西安把比亞迪唐DM開回了家。我的第一輛車是轎車，第二輛肯定要選SUV，當(dāng)時(shí)SUV純電車型很少，而且在大西北純電車型還是有一定的局限性，充電樁很少，截至現(xiàn)在我們縣城的充電樁也才只有一臺(tái)。所以第二輛車我同樣選擇了插電混動(dòng)車型。

（照片由車主提供）

現(xiàn)在，F(xiàn)3DM基本是我愛人在市內(nèi)開，就當(dāng)純電用，一公里才幾分最多一角錢，用油至少也要六七角，所以她從來(lái)都不去加油站。

我當(dāng)時(shí)買F3DM的時(shí)候想著國(guó)家大力推廣，五年左右新能源汽車就會(huì)普及，沒想到馬上十年了，用新能源車的人還很少，我身邊親戚朋友還沒有人選擇，我們縣城都不會(huì)超過(guò)10輛。

有人說(shuō)是不是因?yàn)殡妱?dòng)車比同級(jí)別燃油車貴所以阻礙了非限購(gòu)城市推廣普及，雖然可能有一定道理，畢竟三線以下城市消費(fèi)水平相對(duì)來(lái)說(shuō)比較低，價(jià)格會(huì)是一個(gè)考慮的因素，但是在我看來(lái)這并不是一個(gè)主要的原因。我覺得新能源車和燃油車并不是同一個(gè)級(jí)別的東西，這就好比按鍵手機(jī)和智能手機(jī)，雖然都能打電話，但是智能手機(jī)的很多功能在按鍵機(jī)上是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，所以類比價(jià)格根本沒有意義。

在限購(gòu)城市人們是為了車牌無(wú)奈選擇，而新能源車真正的普及不應(yīng)該是靠限購(gòu)限行來(lái)實(shí)現(xiàn)，人們認(rèn)可新能源車的優(yōu)點(diǎn)，才能體現(xiàn)價(jià)值、推動(dòng)普及。

我覺得，電動(dòng)汽車的普及需要人們觀念的改變，而人們觀念的轉(zhuǎn)變還需要一個(gè)過(guò)程，就好像以前會(huì)覺得在外面吃飯打包剩菜很丟臉，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間倡導(dǎo)，現(xiàn)在打包就是一件很正常的事兒。

轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊挠^念更需要國(guó)家在政策層面引導(dǎo)，比如落實(shí)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、比如在充電環(huán)節(jié)、過(guò)路費(fèi)過(guò)橋費(fèi)等給予相應(yīng)優(yōu)惠、比如政府機(jī)關(guān)要帶頭使用新能源，目前這些在我們這種三線城市都沒有做到，普通消費(fèi)者都沒有見過(guò)新能源車，何談選擇呢？

我喜歡像鳥兒一樣自由自在地飛行，但當(dāng)你飛到高空看到的是霧霾籠罩大地，你會(huì)意識(shí)到普及綠色能源有多么迫切。我網(wǎng)名叫綠色明天，我希望大家都綠色出行，那樣我們就會(huì)有綠色的明天。

“我愛RC，我想買輛電車開著玩，順便體驗(yàn)下新能源的趨勢(shì)”

陳港生，男，30歲，坐標(biāo)山東濟(jì)南，音響師

奇瑞小螞蟻車主

購(gòu)車時(shí)間：2018年9月

行駛里程：1.3萬(wàn)公里

我喜歡游山玩水，但更愛RC。

一臺(tái)好的RC遙控車價(jià)格好幾萬(wàn)，跟真車的操作差不太多。每周末我都會(huì)參加俱樂部的RC爬山涉水活動(dòng)，在濟(jì)南賽區(qū)，我的名次可以進(jìn)入前三。進(jìn)入這個(gè)小圈子五年了，提起RC我能連說(shuō)好幾個(gè)小時(shí)，但最近這幾個(gè)月我可能和別人聊得更多的是我的第二輛真車。

（照片由車主提供）

我是抱著玩玩的心態(tài)買電車的，想體現(xiàn)一下電動(dòng)化、感受下新能源的趨勢(shì)。去年9月，我購(gòu)入一臺(tái)奇瑞小螞蟻，雖然使用還不到一年，但坦率說(shuō)，我真是越來(lái)越喜歡電車，是接觸了就離不開的那種，這種感覺就跟抽大麻似的，越來(lái)越愛、越陷越深。雖然我還有油車而且空間也大，但是我還是喜歡開電車出門。

我目前上下班往返30公里，外出游玩，只要是150公里以內(nèi)的距離，我都會(huì)開電車出去。另外我家里有充電樁，基本一周充電一次，所以目前300公里的續(xù)航對(duì)我而言完全夠用。

（照片由車主提供，2018年9月拍攝）

電車開起來(lái)真是太舒服了，沒有噪音、提速又快，還沒有油車的頓挫感，等紅綠燈總是第一個(gè)沖出去，過(guò)好幾個(gè)紅綠燈后面的油車才能跟上，很過(guò)癮。另外，還便宜的要命，在我看來(lái)已經(jīng)沒啥成本了。

要說(shuō)遺憾其實(shí)也是有的，就是我這車真的買小了。因?yàn)橛行『?，外出的話衣服啊玩具啊要帶很多東西，小螞蟻的空間就有點(diǎn)兒尷尬了。而且在體會(huì)到電動(dòng)化后，我更想再體驗(yàn)下智能化，所以我心中理想的電動(dòng)車肯定是特斯拉，不過(guò)比亞迪唐也不錯(cuò)，之后看預(yù)算吧，反正我的下一輛肯定還是電車。

有人說(shuō)電車比同級(jí)別燃油車價(jià)格高阻礙了非限購(gòu)城市車主購(gòu)買，我覺得完全不是這樣，而是大家其實(shí)看電車就像在看一種新興事物，還不能完全認(rèn)可。

我身邊家人朋友還沒有人開電動(dòng)汽車，整個(gè)單位來(lái)說(shuō)我也是第一個(gè)吃螃蟹的人。這最近一年我總給身邊人普及電車的好處，讓更多人認(rèn)可電車。我覺得為了我們的家園應(yīng)該多多推薦電車到家家戶戶中。 

“我是電動(dòng)兩輪發(fā)燒友，買車當(dāng)然也要買電車”

仔仔，男，30歲，坐標(biāo)福建泉州，自由職業(yè)者

蔚來(lái)ES6準(zhǔn)車主

購(gòu)車時(shí)間：2019年8月，待提車

我是仔仔，居住在福建，零幾年開始玩摩托，至今已經(jīng)十年多了。

我的第一臺(tái)摩托車是本田的CB400，當(dāng)時(shí)花了不小代價(jià)才搞到，那臺(tái)車給我留下了很深的印象。盡管交通越來(lái)越發(fā)達(dá)，出行方式的選擇越來(lái)越多，但我還是更喜歡騎機(jī)車，那種自由感和樂趣是開車所不能比的，所以不管日常上班還是周末去玩，我都更喜歡喜歡騎著去。后來(lái)身邊的朋友們漸漸開始轉(zhuǎn)向電動(dòng)，而且在市區(qū)，電動(dòng)車的便捷性確實(shí)也不比燃油機(jī)車差，于是我的關(guān)注點(diǎn)也偏到了電動(dòng)上，成了一名電動(dòng)兩輪的發(fā)燒友。

上班、買菜、逛超市；宵夜、兜風(fēng)、下午茶......對(duì)我來(lái)說(shuō)，腳下的兩個(gè)輪子已經(jīng)不只是一種工具，更化為一種生活方式融進(jìn)我的每一天。

（照片由車主提供）

去年我升級(jí)成了爸爸，電動(dòng)兩輪顯然不能滿足我的出行需求了。于是我開始考慮買輛汽車，因?yàn)轶w會(huì)到電動(dòng)兩輪帶來(lái)的感覺，我在選車時(shí)自然而然關(guān)注電車，并最終訂了一臺(tái)蔚來(lái)ES6，很快就要提車了。

你問我為什么買電車不買油車，很簡(jiǎn)單啊，我就喜歡啊。我這個(gè)人買東西的話會(huì)首先看配置、硬件，然后才會(huì)去考慮品牌。

雖然也有人質(zhì)疑，蔚來(lái)這個(gè)國(guó)產(chǎn)的新品牌價(jià)格為什么那么高。但我想說(shuō)，蔚來(lái)目前這兩款車（ES8和ES6）全部采用全鋁合金車架，鋁合金應(yīng)用率高達(dá)91%，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)采用航空級(jí)7075高強(qiáng)度鋁，ES6整車抗扭剛度高達(dá)44930N·m/deg，這在目前量產(chǎn)的SUV車型里是絕對(duì)領(lǐng)先的。再加上空氣懸掛和百公里加速4秒多，這些配置是上百萬(wàn)的汽油車才會(huì)有的配置，三十多萬(wàn)是完全買不到的。

30多萬(wàn)的燃油車，比如奧迪S3、奔馳C200，在我看來(lái)不過(guò)是買個(gè)品牌，配置來(lái)說(shuō)和ES6根本沒有可比性。我們買車不過(guò)為了享受生活，而電車在駕駛感受、娛樂性表現(xiàn)來(lái)看優(yōu)于所有燃油車。

也有人買十幾萬(wàn)的新能源車會(huì)常常擔(dān)心一個(gè)問題，電池壞了怎么辦？會(huì)不會(huì)花很多錢？其實(shí)簡(jiǎn)單算一下就會(huì)明白。以蔚來(lái)ES6 的70度電舉例，如果有車位能安裝充電樁可申請(qǐng)單獨(dú)電表享受峰谷電價(jià)，充滿電也就需要17塊錢。十幾萬(wàn)的網(wǎng)約車一般都保修8年20萬(wàn)公里，就算8年開到了報(bào)廢，和燃油車相比平均一年省兩萬(wàn)塊的話，8年已經(jīng)省出一輛車的錢了。

實(shí)話實(shí)說(shuō)，現(xiàn)在我身邊的家人朋友都還沒人買電動(dòng)汽車，但一般的話我買了之后就會(huì)有人跟著我買。戴森、哇哈哈、星巴克、恒大都在進(jìn)入新能源造車領(lǐng)域，我們當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚒⒐卉囈呀?jīng)全部換成了新能源。在我看來(lái)，電動(dòng)化的趨勢(shì)勢(shì)不可擋。

結(jié)語(yǔ)

2018年10月，第一電動(dòng)曾實(shí)地調(diào)研新能源汽車上牌量領(lǐng)先的六大城市，其中山東省濰坊市和河南省鄭州市正是尚未對(duì)燃油車實(shí)行限購(gòu)的城市。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，50%-70%的電動(dòng)車主為來(lái)自鄉(xiāng)鎮(zhèn)或農(nóng)村的消費(fèi)者，但隨著網(wǎng)約車的興起、充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，電動(dòng)汽車市場(chǎng)正逐漸向縣城和市區(qū)轉(zhuǎn)移，消費(fèi)人群越發(fā)年輕、消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)愈加明顯。

這期一電調(diào)查我們接觸到的三位生活在非限購(gòu)城市的車主，雖來(lái)自天南海北，但他們的身上明顯有著某種共性，他們都很有意思、很不一樣、很酷！

結(jié)合本次定量樣本結(jié)果和車主深訪，我們不難發(fā)現(xiàn)，非限購(gòu)城市的電動(dòng)車主可以從居住地角度劃分為兩類人群，對(duì)于電動(dòng)汽車，這兩類人群有著截然不同的購(gòu)買動(dòng)因和使用期待。大多數(shù)生活在農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的消費(fèi)者無(wú)疑對(duì)價(jià)格最敏感，這部分人群大多經(jīng)過(guò)了低速電動(dòng)車的教育，選擇高速電動(dòng)車是更在意安全性；而另一類生活在縣城市區(qū)相對(duì)而言更年輕的消費(fèi)者，則更在意嘗鮮，他們渴望在自己的預(yù)算范圍內(nèi)嘗試新事物、體驗(yàn)更智能的新產(chǎn)品。

第一電動(dòng)原創(chuàng)欄目一電觀察曾有個(gè)觀點(diǎn)，新能源汽車已經(jīng)存在的三個(gè)市場(chǎng)分別為限行限購(gòu)城市、活動(dòng)半徑小且對(duì)價(jià)格敏感的四五線級(jí)城市及網(wǎng)約車市場(chǎng)。而今來(lái)看，新能源汽車可能還應(yīng)該有個(gè)第四市場(chǎng)，這個(gè)第四市場(chǎng)可能在限購(gòu)城市、更可能在非限購(gòu)城市，那些車主不因政策而無(wú)奈選擇電車、也不因成本低而將就選擇電車，他們選電車是發(fā)自內(nèi)心的熱愛、是對(duì)電動(dòng)化智能化趨勢(shì)的追逐，當(dāng)這些星星之火擁有燎原之勢(shì)，推動(dòng)市場(chǎng)繼續(xù)成長(zhǎng)的新動(dòng)能或許就會(huì)出現(xiàn)。

附：一電調(diào)查結(jié)果

8月16日-18日，一電調(diào)查通過(guò)第一電動(dòng)網(wǎng)和充電樁APP發(fā)起在線調(diào)查“不限行不限購(gòu)，你為什么買了電動(dòng)汽車？”共計(jì)收到樣本512份，其中有效樣本188份。樣本結(jié)構(gòu)及部分結(jié)果如下：

（全文完）

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