1月15日-17日，以“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”為主題的第七屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2021）在北京召開(kāi)。本屆百人會(huì)論壇首次采取線上方式舉辦，有來(lái)自國(guó)內(nèi)外政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)、研究機(jī)構(gòu)及相關(guān)企業(yè)的200余位會(huì)議代表，在線上與大家分享觀點(diǎn)、展開(kāi)交流。

16日下午，主題為“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”的高層論壇拉開(kāi)帷幕，大家就在以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與政策深度研討。

該論壇上，上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁王曉秋發(fā)表了精彩觀點(diǎn)，以下為演講實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)同仁，以及在線參會(huì)的朋友們：

本次大會(huì)的主題是“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前正處于私人消費(fèi)開(kāi)始占據(jù)新能源車市場(chǎng)主導(dǎo)地位這一拐點(diǎn)。中央把擴(kuò)大內(nèi)需作為新發(fā)展格局的戰(zhàn)略基點(diǎn)，對(duì)我們企業(yè)而言，最重要的就是研究市場(chǎng)、創(chuàng)新供給、創(chuàng)造需求，所以今天我以“打造極致體驗(yàn)，創(chuàng)造用戶需求”為題，談?wù)勆掀麑?duì)發(fā)展新能源汽車的思考與實(shí)踐。

過(guò)去一年，中國(guó)新能源車市的表現(xiàn)可謂跌宕起伏，盡管上半年受疫情影響，銷量下滑超過(guò)40%，但下半年得益于我國(guó)經(jīng)濟(jì)和整體車市的快速反彈，全年中國(guó)新能源車銷量重回增長(zhǎng)軌道。分析銷量結(jié)構(gòu)特征，增量主要來(lái)自于兩類產(chǎn)品：一類是高端電動(dòng)車產(chǎn)品，另一類是以五菱宏光MINI為代表的經(jīng)濟(jì)型代步產(chǎn)品。經(jīng)濟(jì)型代步產(chǎn)品并不等同于傳統(tǒng)意義的“低端”，因?yàn)楹旯釳INI的購(gòu)買者中，“80后”超過(guò) 80%，“90后”超過(guò)50%，他們能賺敢花，是內(nèi)需消費(fèi)的主力；而且有不少消費(fèi)者買宏光MINI是作為家里的第二部車，用來(lái)滿足日常代步的需要，宏光MINI正是瞄準(zhǔn)了這樣的出行代步需求，通過(guò)潮流設(shè)計(jì)，并把性價(jià)比做到極致，才培育出城市短途代步的新需求。

“極致”最大的作用不是需求替代，而是需求創(chuàng)造。就像是在智能手機(jī)出現(xiàn)前，傳統(tǒng)功能機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到“需求平臺(tái)期”，但是智能手機(jī)的出現(xiàn)，不僅給手機(jī)賦予了新的應(yīng)用場(chǎng)景和功能體驗(yàn)，極大地降低了使用門檻，增強(qiáng)了使用粘性，也讓全球手機(jī)需求量出現(xiàn)新的爆發(fā)式增長(zhǎng)。試想，如果智能手機(jī)的設(shè)計(jì)理念不是“跳脫傳統(tǒng)”的極致創(chuàng)新，而是更高的通話質(zhì)量、更長(zhǎng)的待機(jī)時(shí)間等傳統(tǒng)維度的比拼，今天的手機(jī)仍舊只是通訊工具，決沒(méi)有現(xiàn)在的影響和地位。

我認(rèn)為，新能源車的“極致”應(yīng)該是通過(guò)賦予新的內(nèi)涵讓用戶感到“極為別致”，而不是用傳統(tǒng)思路，和燃油車比生命周期成本、比續(xù)航里程，把傳統(tǒng)的性能指標(biāo)做到極致。特別是當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)喊著“降維打擊”跨界呼嘯而來(lái)的時(shí)候，我們汽車企業(yè)更需要“升維思考”，跳脫傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)維度，打造新的極致體驗(yàn)。就在1月13號(hào)，上汽高端智能電動(dòng)車品牌智己汽車，在上海、北美CES線上全球同步發(fā)布了首款C級(jí)運(yùn)動(dòng)轎跑車型和B級(jí)跨界SUV，我們的目標(biāo)就是要通過(guò)打造極為別致的用戶體驗(yàn)，創(chuàng)造新的用戶需求。

第一，打造極致的產(chǎn)品體驗(yàn)。智己汽車不僅將采用上汽全新研發(fā)的高端電動(dòng)車專屬整車架構(gòu)，以及能夠?qū)崿F(xiàn)域融合的集中式電子電器架構(gòu)，而且通過(guò)構(gòu)建開(kāi)放的三電系統(tǒng)集成能力，為用戶提供永不自燃、20萬(wàn)公里零衰減的電池以及無(wú)線充電的補(bǔ)能方式，極大緩解用戶對(duì)新能源車的安全焦慮和充電焦慮；同時(shí)，通過(guò)配置高算力芯片、豐富的傳感器和高精度電子地圖，為用戶提供行業(yè)領(lǐng)先場(chǎng)景化的智駕方案和沉浸式的智駕體驗(yàn)。在智能座艙方面，智能投射大燈技術(shù)、智能表面技術(shù)、智能定制化的音場(chǎng)技術(shù)等行業(yè)領(lǐng)先的智能座艙前瞻技術(shù)，都將在智己產(chǎn)品上創(chuàng)新運(yùn)用。更為重要的是，智己將首次探索實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車”，基于SOA軟件架構(gòu)，將車輛底層進(jìn)行軟硬解耦和復(fù)用，實(shí)現(xiàn)軟件功能快速迭代，通過(guò)與車主的個(gè)性化OTA交互，實(shí)現(xiàn)車企與用戶共創(chuàng)軟件定義汽車的新范式，打造極具個(gè)性化和差異化的產(chǎn)品體驗(yàn)。我們希望把上汽在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上多年積累的創(chuàng)新成果，以及全球頂尖合作伙伴的前瞻技術(shù)，充分集成到智己產(chǎn)品上，從首款轎跑產(chǎn)品開(kāi)始，打造具有生命進(jìn)化能力的“新物種”。

第二，打造極致的服務(wù)體驗(yàn)。從銷售環(huán)節(jié)開(kāi)始，智己將一改傳統(tǒng)的批發(fā)分銷模式，采用基于直營(yíng)的全渠道零售模式，在確保價(jià)格公開(kāi)透明的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)多觸點(diǎn)直達(dá)用戶，給予用戶符合個(gè)性需求、極致便利的產(chǎn)品體驗(yàn)。在售后環(huán)節(jié)，智己將通過(guò)直聯(lián)用戶、會(huì)員積分管理、活動(dòng)運(yùn)營(yíng)等方式，實(shí)現(xiàn)全生命周期的用戶運(yùn)營(yíng)，不斷增強(qiáng)用戶與產(chǎn)品和品牌間的粘性，創(chuàng)新人車關(guān)系的場(chǎng)景設(shè)計(jì)，打造全渠道的極致服務(wù)體驗(yàn)。

第三，打造極致的價(jià)值體驗(yàn)。在我們構(gòu)想的未來(lái)出行世界里，用戶對(duì)車企而言，不只是產(chǎn)品及服務(wù)的消費(fèi)方，而是對(duì)車企技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)的更新迭代起到推動(dòng)作用的貢獻(xiàn)者。我們說(shuō)“軟件定義汽車、數(shù)據(jù)定義體驗(yàn)”，用戶數(shù)據(jù)將成為企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造的重要驅(qū)動(dòng)力。因此，智己將以數(shù)字權(quán)益的形式，確認(rèn)用戶貢獻(xiàn)的數(shù)據(jù)價(jià)值。通過(guò)重構(gòu)用戶與企業(yè)的關(guān)系，除了讓用戶成為車輛的擁有者，更要讓用戶成為智己品牌和企業(yè)發(fā)展的參與者和受益者。

創(chuàng)新創(chuàng)造才能最大激發(fā)需求潛力。目前中國(guó)新能源汽車的保有量大約500萬(wàn)輛，如果和中國(guó)超過(guò)4億的汽車駕駛?cè)讼啾龋履茉窜嚨钠占奥蕜傔^(guò)1%，市場(chǎng)潛力足夠巨大。新能源車未來(lái)發(fā)展的著眼點(diǎn)不應(yīng)該只是去做燃油車的替代品，而是要在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)的基礎(chǔ)上，讓更多的新技術(shù)和創(chuàng)新模式融入進(jìn)來(lái)，打造“極為別致”的用戶體驗(yàn)，讓更多的人愛(ài)上汽車，創(chuàng)造更多的出行需求和更美好的出行生活。

謝謝大家。

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