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GNEV11|開場對話:智能汽車時代,一家怎樣的公司才能脫穎而出

王蕊

1月27日,以“重新定義汽車——升維之戰(zhàn)”為主題的第十一屆全球新能源汽車大會(GNEV11)正式拉開帷幕。受疫情影響,本次大會首次采取“線上會議+全網(wǎng)直播”的方式舉辦,來自傳統(tǒng)車企、造車新勢力、動力電池、零部件及投資和研究機(jī)構(gòu)全產(chǎn)業(yè)鏈的中外嘉賓在線上與大家分享觀點、展開交流。

在主題演講正式開啟前,GNEV大會主席、第一電動網(wǎng)創(chuàng)始人龐義成和甲子光年創(chuàng)始人張一甲,圍繞著智能汽車時代需要一家什么樣的公司,展開了一場十分精彩的開場對話。

龐義成認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)從1.0的時代進(jìn)化到2.0的時代,現(xiàn)在到了3.0的時代,這是萬物互聯(lián)的時代,而智能汽車就是這個時代的新入口。

張一甲則表示,在數(shù)字經(jīng)濟(jì)和智能經(jīng)濟(jì)時代,汽車就是某種意義上的機(jī)器人,是人邊界的延伸,當(dāng)我們進(jìn)入汽車,汽車就成為了我們的助力,能夠幫助我們解決很多的問題。

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以下為嘉賓精彩實錄,未經(jīng)本人審閱,有刪改。

智能汽車時代,汽車公司的八個變化

龐義成:今天對話最核心的部分就是智能汽車時代需要什么樣的公司?我們先來討論第一個問題,智能汽車時代的基本特征是什么。

我認(rèn)為大概是四點,第一個是更安全,讓你的出行更安全;第二個是更自由,解放你的雙手解放你的時間,你可以在車?yán)锩嫒蕵啡ベ徫铮?strong>第三個是更懂你,可能很多人沒有意識到他對用戶來說巨大的價值。因為隨著城市化的發(fā)展,人機(jī)交往方式會越來越數(shù)字化,某種程度上人在現(xiàn)實世界里是越來越孤獨的,人需要一個更懂他能記住他的伙伴;第四個就是讓你更強大,在今天這個時間點上,可能很多朋友沒有想到智能汽車怎么會讓一個人變的更強大,但其實就是我們剛剛說的,它是萬物互聯(lián)時代的入口,是這個世界給你賦能的窗口,一定會讓你變的強大。

張一甲:您剛才所說的人的更強大,其實在不同的歷史發(fā)展時期有著不同的維度,我用三個詞來概括:智商、情商、機(jī)器商

智商是指一切個人能力,比如說我是一個獵人,我打獵能力很強,在個人工作的時候,這確實可以讓自己很強大;后來隨著更多的社會化分工,更多的團(tuán)隊協(xié)作出現(xiàn),你會發(fā)現(xiàn)人們是需要情商的,一個個體要撬動更多的人來一起做事;而此時此刻我們進(jìn)入到數(shù)字經(jīng)濟(jì)和智能經(jīng)濟(jì)的時代,我加了一個詞叫做機(jī)器商,就是人可以使用工具和機(jī)器的能力,您所說的車其實就是某種意義上的一個機(jī)器,他其實是人邊界的延伸,就像我們在PC時代和手機(jī)時代,人就進(jìn)入了一個工具,當(dāng)我們進(jìn)入汽車時代,這個汽車就成為我們的助理,幫助我們解決很多很多的問題。

龐義成:我們的觀點很像,就是在智能汽車時代,汽車至少可以讓你獲得新的四種能力,四種新的可能性。接下來,我想和一甲與朋友們一塊討論一下,在智能汽車時代,汽車公司會怎么演變?或者說在智能汽車時代,什么樣的汽車公司會變的更加有競爭優(yōu)勢?這個問題我大概列了有十條,我先簡單的跟大家介紹一下,然后我們再來逐一的討論。

第一個是關(guān)于產(chǎn)品的定義。過去汽車公司的產(chǎn)品定義是通過調(diào)研公司調(diào)研出用戶需求,根據(jù)他的技術(shù)平臺由工程師來做產(chǎn)品的迭代和定義。而在智能汽車時代我們看到了一個現(xiàn)象,就是超級產(chǎn)品經(jīng)理的出現(xiàn),這個是非常非常重要的一點。比如說現(xiàn)在大家公認(rèn)的案例就是理想ONE,他在2020年有著突飛猛進(jìn)的發(fā)展,單月已經(jīng)交付到6000臺。他能夠取得成功的一個最重要的原因,就是李想這個超級產(chǎn)品經(jīng)理,他賦予了這個產(chǎn)品特殊的靈魂。在這個特殊時代,超級產(chǎn)品經(jīng)理會變的非常非常重要,他還要跟用戶要有一個密切的關(guān)聯(lián),用老一輩人話說必須從群眾中來到群眾中去。

張一甲:這個是汽車產(chǎn)業(yè)帶給互聯(lián)的變量,互聯(lián)網(wǎng)思維的核心就是用戶思維,所以在互聯(lián)網(wǎng)迭代然后不斷的去升級是為了滿足用戶的需求,而不是我的需求。

龐義成:是的,他不但要對產(chǎn)品本身有定義能力,而且他要對這個組織的資源有充分的調(diào)動權(quán)利,這點就變的非常的關(guān)鍵,否則他定義的這個概念也難以完全的落地。所以某種程度上,一個超級產(chǎn)品經(jīng)理對于這個企業(yè)來說是靈魂性的人物,有點類似于當(dāng)年喬布斯治理蘋果。

第二個是研發(fā)的特征。蔚來為代表的公司,提出來所謂“智能系統(tǒng)全?!钡淖盅郏诮衲?月份蔚來拿到合肥投資以后,李斌重拾自信,說我們要全棧自研,很多朋友不太理解為什么,你可以說一下你的看法。

張一甲:我跟很多智能行業(yè)從業(yè)者去溝通,大家會說真正有追求的公司,會追求端到端打通,追求全棧。他的核心不是為了自己大包大攬,而是一個復(fù)雜鏈條中會有若干環(huán)節(jié),每一個環(huán)節(jié)都有不同指標(biāo)的參數(shù),不同的指標(biāo)(也會產(chǎn)生不同的效果),比如99%的性能跟96%的性能不在一個環(huán)節(jié)上,A環(huán)節(jié)是99%,B環(huán)節(jié)是80%,加在一起就是60%,所以一個公司用拼積木的邏輯來做事,整體效果是不理想的,所以大家想要全棧。汽車是比手機(jī)和過去電子產(chǎn)品更可怕的一個產(chǎn)品,對安全有極致的要求,手機(jī)壞了就是壞了,但是汽車壞了是會出人命的,所以全棧代表著這家企業(yè)對綜合效果的追求。

龐義成:第三個是生產(chǎn)端的變化。很多公司都強調(diào)我的工廠是多么標(biāo)桿式的工廠,但是我們在2020年看到了一個新趨勢,就是蔚來和江淮這種合作模式被市場充分認(rèn)可了,不但如此我們還聽到消息說蘋果也準(zhǔn)備造車了,他也會委托OEM公司去跟他合作?,F(xiàn)在有各種傳言,比如說現(xiàn)代汽車跟蘋果合作,吉利汽車跟蘋果合作,也許過段時間也有北汽會跟蘋果合作。

這個世界上無風(fēng)不起浪,蘋果一定會選擇OEM廠商跟他合作的。就像蘋果沒有自己選擇建生產(chǎn)手機(jī),而是跟富士康合作一樣。這種合作我們叫做委托代工,但實際上我們知道蘋果在讓富士康生產(chǎn)手機(jī)的過程當(dāng)中,其實整個生產(chǎn)流程和制造標(biāo)準(zhǔn)是完全由蘋果來定義和把控的,在汽車這個領(lǐng)域我們也看到這個現(xiàn)象在重演。

張一甲:科技公司和傳統(tǒng)車企進(jìn)行跨界聯(lián)姻。

龐義成:第四個營銷的變化。大家可能現(xiàn)在有一個疑問,在這個時代是不是只有直營才可以,經(jīng)銷就一定不行了?我個人覺得經(jīng)銷也不一定不行,經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也不一定不行,關(guān)鍵的問題是怎么樣讓經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)變得數(shù)字化,我認(rèn)為這個才是核心。舉個例子,過去經(jīng)銷商和廠家之間是有鴻溝的,經(jīng)銷商把車賣出去以后,廠家并沒有直接得到用戶的數(shù)據(jù),比如一甲買一輛車,但廠家并不知道,怎么樣才能讓經(jīng)銷商系統(tǒng)變得數(shù)據(jù)化,這個事是接下來廠家和經(jīng)銷商企業(yè)家們的當(dāng)務(wù)之急。

第五個是組織。這是我特別想跟一甲討論的問題,公司組織正在變得扁平化,變得充分授權(quán)開放,和連接社區(qū)?,F(xiàn)在蔚來在前面跑著,很多人在學(xué)他。其中北汽旗下新創(chuàng)的高端品牌ARCFOX,他的總經(jīng)理叫作于立國,老于跟我講,跟用戶互動這件事情,你會上癮的,因為跟人產(chǎn)生了情感的連接,由于你跟用戶互動的頻率高了,你就習(xí)慣了跟人高效的溝通,你就希望你的這個組織也可以跟用戶高效的溝通,因此你就必須得要求你這個組織變的扁平化,變的被充分授權(quán)。這個是非常有趣的例子。

張一甲:這其實就是整個現(xiàn)代化企業(yè)管理理念的升級。我們過去很多管理模式其實還在延續(xù)工業(yè)時代的大規(guī)模生產(chǎn),但我們現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到了數(shù)字經(jīng)濟(jì)和智能經(jīng)濟(jì),我們所有的生產(chǎn)資料、生產(chǎn)力、生產(chǎn)關(guān)系和上個時代不一樣了,這個時代需要新的管理理念和方法,原來那種自上而下,流水線似的管理方式,本身就不是我們這個時代的產(chǎn)物。    

龐義成:順著一甲的話說我們來到第六個變化,就是價值觀的變化。在傳統(tǒng)的汽車公司里面,信奉的是層級結(jié)構(gòu)的價值觀,下級要仰望上級的,也是工程師中心主義的價值觀。那在智能時代,我們看到一些優(yōu)秀的公司,價值觀正在發(fā)生變化,并且產(chǎn)生了積極的效果。他要求人與人之間更平等,更尊重、更信任、更可以分享。

這個變化是對我個人而言也是一個非??上驳淖兓?,我們媒體公司在和互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車公司在互動的過程中,其實也可以獲得很多的養(yǎng)分,這個價值觀的變化是由于這些公司已經(jīng)建立社區(qū)的關(guān)系,所以這個價值觀的擴(kuò)散性也正在顯現(xiàn)出來。

所以說我們看到了第七個變化就是社區(qū)變化,不僅是蔚來有了一個比較充滿能量的社區(qū),其他的公司也正在建設(shè)自己的社區(qū)。比如說ARCFOX,他現(xiàn)在社區(qū)雖然還很小,但是按照老于的說法,仍然是一個有溫度的社區(qū),是一個有愛的社區(qū),是一個美好的社區(qū)。

我們提煉出了三個點,在這個社區(qū)里面,第一個就是要有態(tài)度,有態(tài)度就是有愛,有理想;第二個是有溫度,人與人之間是有溫度的,不是冷冰冰的,不是純工作的關(guān)系;第三個是有黏度,頻率是比較高的,大家是愿意回頭的。

張一甲:這個也是互聯(lián)網(wǎng)時代帶來的人機(jī)關(guān)系的改變,互聯(lián)網(wǎng)把數(shù)字世界和物理世界進(jìn)行了投射,在數(shù)字世界里,人不是按照地緣關(guān)系和血緣關(guān)系來劃分的,而是通過三觀,興趣、文化、愛好、身份,形成了一個又一個社區(qū)的概念。

龐義成:最后就是閉環(huán)。我們有了價值觀,有了組織,有了社區(qū),那我們就可能會形成一個生態(tài),這個生態(tài)本身就是一個閉環(huán),里面有產(chǎn)品、有公司、有服務(wù)、有社區(qū)。

在今天我們已經(jīng)看到這個雛形了,比如說蔚來汽車他已經(jīng)開始構(gòu)建這個閉環(huán)了,理想汽車、小鵬汽車包括更多的公司正走在構(gòu)建閉環(huán)的這條路上。大家構(gòu)建閉環(huán)的方式不一樣,但是總體特征是一樣的。曾經(jīng)有好幾個朋友跟我聊過,說閉環(huán)的出現(xiàn)是對今日中國最大的祝福。李想舉了個例子,說你看美團(tuán)有幾十萬個外賣小哥,如果沒有快遞業(yè)務(wù),他可能流落在社會各個角落,有可能會變成對社會不穩(wěn)定的因素,但是他們進(jìn)入到這個閉環(huán)中以后,會非常努力的工作,而且非常規(guī)范的工作,那么這個閉環(huán)改變了每個人的行為。我說這個角度我過去確實是沒有考慮過的,閉環(huán)會反過來改變?nèi)说男袨椋鋵嵤怯械览淼?,一個生態(tài)就會影響這個生態(tài)中的每一個分子的行為方式,這個就是這個閉環(huán)的價值。閉環(huán)不僅可以創(chuàng)造商業(yè)價值,他也可以創(chuàng)造社會價值。

張一甲:就好象大自然一樣,水蒸發(fā)了變成雨落下來,自成一個生態(tài)系統(tǒng)。

復(fù)盤未來十年的十大預(yù)測

龐義成:我們再來說最后一個問題,就是關(guān)于未來的時代預(yù)測。這個十大預(yù)測是我在大去年GNEV大會上發(fā)表的十大預(yù)測,這十大預(yù)測不可能一年一更新,我去年也說了,這十個預(yù)測是我基于未來十年的預(yù)測,當(dāng)然我也希望他能夠經(jīng)受十年的檢驗。

張一甲:我第一次看到擺在我面前的十大預(yù)測,我逐一講一下。第一個觀點是用戶真正登上歷史舞臺。這個是沒有問題的,我們能夠達(dá)成共識,互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)入了汽車這個產(chǎn)業(yè)鏈,我們是以用戶為中心,而不再以我們自身的產(chǎn)業(yè)為中心。

第二個觀點是數(shù)據(jù)流驅(qū)動一切,這個也是沒有問題的。

第三個觀點是無智能不汽車,這個也不是問題。

第四個觀點是電動汽車和燃油汽車對價,這個點您想表達(dá)什么?

龐義成:現(xiàn)在阻礙智能汽車發(fā)展的制約條件有幾個,其中一個很重要的就是價格,價格貴在哪兒呢,主要是貴在電池上面,電池包要比燃油車的動力系統(tǒng)貴出不少,即使在補貼的情況下。

張一甲:您這個對價是指什么?

龐義成:就是兩個體系的價格變成一樣的。

張一甲:對齊價格,明白。

龐義成:我們現(xiàn)在看到了電動化系統(tǒng)、電動總成系統(tǒng)的價格正在快速下降,能量密度也在快速的提升,比如說前一段時間蔚來發(fā)布的號稱1000公里續(xù)航的ET7,引起巨大的轟動,那就是技術(shù)進(jìn)步的標(biāo)志。

張一甲:明白。第五個觀點是從所有權(quán)到使用權(quán),這個您是指共享化的趨勢嗎?比如說像我們打車,通過打車我可以不用買車也可以享受到出行的便利。

龐義成:如果汽車變得越來越智能的話,我們?yōu)槭裁催€要買車呢。對于城市的年輕人來說,如果只要解決出行的需求,是沒有必要買車的,你只不過要在這個智能汽車使用體系里面留下一個ID,然后通過這個ID,隨時呼喚任何一輛車來給你服務(wù)。它可以記住你的習(xí)慣,你的地址,你的愛好,你所有的關(guān)系……當(dāng)然并不一定要存在這個車的本地,而是存在云端。

張一甲:第六個觀點從車和家到智慧城市。我猜您是指汽車產(chǎn)業(yè)的變革,原來可能他的場景更多是在一輛車,一個家庭,現(xiàn)在更多是要影響到整個城市的升級,比如說自動駕駛不僅僅是單車的智能也有車路的協(xié)同,涉及到全新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

龐義成:一甲非常的聰明。我補充一個角度,在物聯(lián)網(wǎng)的世界里面,車是一個入口,家是另外一個入口,為什么這兩個是最重要的入口,因為離生活場景近,我們的行為頻度高,所以他一點點體驗的改善都會讓我們產(chǎn)生驚喜,我們愿意為他們買單,這些科技公司的投入就容易獲得回報。所以我們覺得從車和家切入,最終會推動整個智慧城市的重建。

張一甲:全新的價值觀方法論和組織方式。這個我們討論過了,認(rèn)同。下一個是快速進(jìn)化為快不破。這個您是怎么理解的?

龐義成:智能汽車時代,本質(zhì)特征是智能,是互聯(lián)網(wǎng)3.0時代的特征,既然是互聯(lián)網(wǎng)世界,他和人的行為是要一樣的。

張一甲:我們具體說一說,原來傳統(tǒng)的主機(jī)廠,從最開始設(shè)計方案,然后去找供應(yīng)商,選型定點,再到最后的實驗量產(chǎn),需要一個五年的周期。在您看來隨著新造車勢力的崛起,汽車的周期會變短?

龐義成:會。

張一甲:手機(jī)一年可以更新一版。

龐義成:這個快可以分兩個層面。一個層面是新產(chǎn)品定義和研發(fā)生產(chǎn)的節(jié)奏縮短了,原來是五年,現(xiàn)在是36個月。主要的原因是由于平臺化的開發(fā),很多前期的時間成本省掉了,開發(fā)成本也降低了。但是更多的一個層面,是表達(dá)剛剛你說的,車輛交付到你的手上之后,他并沒有停止,他還是每個月都在給你來一版(升級)。

張一甲:我們現(xiàn)在有一個概念叫做軟件定義汽車,我先把大算例的芯片裝進(jìn)去,拿到車的這一刻起,你的車是越來越值錢的,不像之前的車,買到就是貶值的。

龐義成:越來越值錢的原因,是他可以不斷給你新的體驗,他會給你驚喜。過去大家覺得,你這個推送新版本不就是手機(jī)換個殼,不是,他是換操作系統(tǒng),讓你這個硬件能夠釋放新的能力,這個是完全不同的。他可以讓你的車跑的更快,讓你的車跑的路途更長,讓你的剎車車距變的更短等等,這些過去不敢想象的,一點點都實現(xiàn)出來了。

張一甲:還有一個判斷是少于十個整車品牌。您先說說您的觀點。

龐義成:我是按照十年的維度來說的,我認(rèn)為全球范圍內(nèi)整車品牌不會超過十個。在2020年真正有交付能力的公司已經(jīng)開始縮小了,已經(jīng)有大批的公司退出了,我們聽到了很多的案例,比如說眾泰、華泰等。我們相信隨著技術(shù)進(jìn)步越來越快,產(chǎn)品迭代越來越快,會有大量的公司繼續(xù)退出。

張一甲:汽車工業(yè)作為一個百年工業(yè)之王,為什么洗牌會發(fā)生在這個周期里?為什么在過去百年沒有太大變局的情況下,未來十年會完成這個洗牌呢。

龐義成:我覺得一甲點的這個題也可以當(dāng)做我們今天開場對話的收尾。我們的確已經(jīng)來到了一個百年不遇的大變革期,過去百年的汽車工業(yè),所建立的是基于電氣工業(yè)革命產(chǎn)生的基礎(chǔ)。那現(xiàn)在我們打開的是基于物聯(lián)網(wǎng)和智能化的窗口,這個是不同維度的技術(shù)周期。在這未來的十年里,物聯(lián)網(wǎng)、人工智能,當(dāng)然也包括各種能源的進(jìn)步,包括電池、氫燃料等結(jié)合在一起,一定會創(chuàng)造全新的物種,就是智能汽車。這個物種的形態(tài)雖然現(xiàn)在還沒有固定下來,但是我們相信,未來五年,這個物種的終極形態(tài)就會出現(xiàn),會出現(xiàn)類似于當(dāng)年2003年蘋果4S那種劃時代的產(chǎn)品,等到那個產(chǎn)品出來以后,我們相信整個賽道就會被確認(rèn)下來了。

張一甲:而且我們的手機(jī)也不需要那么多SKU了。

龐義成:對。大家想想從蘋果第一代出來到現(xiàn)在,只有13年的時間,這13年里手機(jī)基本上不會變了,只是屏幕越來越大,但是手機(jī)的形態(tài)就沒有變化過了,蘋果這個產(chǎn)品定義了這個賽道中的終極形態(tài)。

張一甲:把更多歷史舞臺給到了軟件,給到了虛擬的空間,而在虛擬的空間里,形成所謂寡頭的速度,是要遠(yuǎn)快于實體空間的。

最后一個趨勢判斷,大協(xié)同大集成,這個怎么看?

龐義成:剛才說了,由于大量科技公司進(jìn)入,而且技術(shù)創(chuàng)新是要在不同維度、各個領(lǐng)域發(fā)生的,所以說必須要有協(xié)同性的創(chuàng)新,另外由于原有的物理世界所保存的產(chǎn)能過于龐大了,比如說汽車產(chǎn)能過于龐大了,中國的產(chǎn)能過于龐大,完全不需要再新投產(chǎn)能了,完全可以把原有的產(chǎn)能激發(fā)起來。

張一甲:合并同類項。

龐義成:這個就是我的觀點。

張一甲:非常同意,您這個預(yù)測放到明年都不過時。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:王蕊

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/zhanhui/137005

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